Gloster Meteor: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→‎Ссылки: дополнение
шаблон, оформление
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
{{Военный самолёт|
|Модель = Gloster Meteor
|название=Meteor
|тип= [[истребитель]]
|Фотография = [[Изображение:Gloster Meteor Mk III ExCC.jpg|300px]]
|производитель=[[Gloster Aircraft Company]]<br />[[Armstrong Whitworth Aircraft]]
|Назначение = [[истребитель]]
|изображение=Файл:Gloster Meteor Mk III ExCC.jpg
|Первый полёт = [[5 марта]] [[1943]]
|подпись= Метеор F.Mk.4.
|Принят на вооружение = [[27 июля]] [[1944]]
|разработчик=[[Gloster Aircraft Company]]
|Всего построено = около 3900
|конструктор =
|Производитель =[[Gloster Aircraft Company]]<br />[[Armstrong Whitworth Aircraft]]
|статус = снят с вооружения
<!-- Характеристики -->
|первый полёт=[[5 марта]] [[1943 год в авиации|1943]]
|Экипаж =1
|начало эксплуатации=[[12 июля]] [[1944 год в авиации|1944]]<ref>James, 1971, p. 250.</ref>
|Крейсерская скорость =
|конец эксплуатации=1980е
|Максимальная скорость = 965
|основной эксплуатант=[[Королевские ВВС]]
|Максимальная скорость у земли =
|другие эксплуатанты=[[Королевские ВВС Австралии]]
|Максимальная скорость на высоте =
|годы производства=[[1944 год в авиации|1944]]-[[1955 год в авиации|1955]]
|Боевой радиус = 965
|выпущено единиц= 3553<ref>James, 1971, p. 417.</ref>
|Дальность полёта =
|стоимость единицы=
|Дальность полёта с ПТБ =
|базовая модель=
|Практический потолок = 13100
|варианты с отдельными статьями=
|Боевой потолок =
|категория на Викискладе =Gloster Meteor
|Скороподъёмность =2135
<!-- Размеры -->
|Длина =13.59
|Высота =3.96
|Размах крыла =11.32
|Площадь крыла =32.52
|Стреловидность =
|Шасси =
<!-- Масса -->
|Масса пустого = 4846
|Масса снаряжённого = 7121
|Масса максимальная взлётная =
<!-- Силовая установка -->
|Двигатели = [[турбореактивный]] [[Rolls-Royce Derwent]] 8
|Тяга = 2× 15.6 кН
|Тяга форсажная =
<!-- Вооружение -->
|Пушечное вооружение = 4 x 20 мм [[British Hispano]]
|Боезапас =
|Точек подвески =
|Масса подвески =
|Внутренняя бомбовая нагрузка =
|Подвесные вооружения = до 16 3 in (75 мм) НУРС
}}
}}

'''Глостер Метеор''' ({{lang-en|Gloster Meteor}}) — первый [[Великобритания|британский]] [[реактивный двигатель|реактивный]] [[истребитель]], единственный реактивный [[самолёт]] [[антигитлеровская коалиция|союзников]], принимавший участие во [[Вторая мировая война|Второй мировой войне]].
'''Глостер Метеор''' ({{lang-en|Gloster Meteor}}) — первый [[Великобритания|британский]] [[реактивный двигатель|реактивный]] [[истребитель]], единственный реактивный [[самолёт]] [[антигитлеровская коалиция|союзников]], принимавший участие во [[Вторая мировая война|Второй мировой войне]].


Строка 62: Строка 41:


Состоял на вооружении [[Военно-воздушные силы|ВВС]] многих стран до [[1970-е|1970-х]].
Состоял на вооружении [[Военно-воздушные силы|ВВС]] многих стран до [[1970-е|1970-х]].
== Тактико-технические характеристики ==
[[Файл:Meteor F-4.svg|thumb|300px|Проекции F.Mk.IV]]
Приведенные характеристики соответствуют модификации '''F.Mk.IV'''.
{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? =самолёт
|источник =Partridge, 1970; James, 1971.
|экипаж =1
|пассажировместимость =
|грузоподъёмность =
|длина =12,5 м
|размах/диаметр винта =11,33 м
|высота =3,3 м
|площадь =32,5 м²
|профиль =E.C.1240 - корень крыла, E.C.1040 - законцовка крыла
* '''Коэффициент удлинения крыла:''' 3,9
* '''[[Колёсная база|База шасси:]]''' 4,06 м
* '''[[Колея (транспорт)|Колея шасси:]]''' 3,23 м
|масса пустого =4562 кг
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса =6800 кг
|макс. взлётная масса =8440 кг
* '''Объём топливных баков''': 1480 л (+ 1728 л в ПТБ)
|масса топлива =
|реактивный или винтовой? =реактивный
|количество двигателей =2
|тип двигателей =[[ТРД]]
|двигатель = [[Rolls-Royce]] [[Derwent 5]]
|мощность лс =
|мощность квт =
|воздушный винт =
|диаметр винта =
|тяга =15,6 кН (1587 [[кгс]])
|форсажная тяга =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость =
|максимальная скорость =&nbsp;
** '''на высоте:''' 790 км/ч на 12190 м
** '''у земли:''' 940 км/ч
|крейсерская скорость =&nbsp;
** '''на высоте:''' 855 км/ч на 9150 м
** '''у земли:''' 870 км/ч
|скорость сваливания =165 км/ч
* '''Посадочная скорость:''' 200 км/ч
|боевой радиус =
|практическая дальность =670 км / 1610 км (без/с ПТБ)
|перегоночная дальность =
|практический потолок =13&nbsp;563 м
* '''Абсолютный потолок:''' 14&nbsp;900 м
|статический потолок =
|динамический потолок =
|скороподъёмность =38 м/с
* '''Время набора высоты:'''
** 9150 м за 5 мин
** 12190 м за 8 мин
|нагрузка = 202 кг/м²
|тяговооружённость =0,47
|длина разбега =760 м
|длина пробега =910 м
|дополнительно лётные =
|пушки =4 x 20 мм [[British Hispano]] с 780 патр.
|точки подвески =
|боевая нагрузка =
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =
|бомбы =
|дополнительно вооружение =
* '''[[Подвесной топливный бак|Подвесные топливные баки]]''':
** 2 × 455 л под крылом
** 1 × 818 л под фюзеляжем
}}


== Интересные факты ==
== Интересные факты ==
В феврале 1944 года в США, в обмен на первый американский реактивный самолет [[Bell YP-59|Bell YP-59A Airocomet]], был поставлен самолёт Метеор Mk I.
В феврале 1944 года в США, в обмен на первый американский реактивный самолет [[Bell YP-59|Bell YP-59A Airocomet]], был поставлен самолёт Метеор Mk I.
== Примечания ==

{{примечания}}
== Литература ==
== Литература ==
* {{книга |автор = James Derek N. |часть = |заглавие = Gloster Aircraft Since 1917 |оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = London, GB |издательство = Putnam |год = 1971 |том = |pages =245-306 |allpages =446 |серия = |isbn =0-370-00084-6 |тираж = }}
* {{книга |автор = Loftin L. K., Jr. |часть = |заглавие = Quest for performance: The evolution of modern aircraft |оригинал = |ссылка = http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm |ответственный = |издание = |место = Washington, D.C. |издательство = NASA Scientific and Technical Information Branch |год = 1985 |том = |pages = |allpages = |серия = |isbn = |тираж = }}
* {{книга |автор = Loftin L. K., Jr. |часть = |заглавие = Quest for performance: The evolution of modern aircraft |оригинал = |ссылка = http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm |ответственный = |издание = |место = Washington, D.C. |издательство = NASA Scientific and Technical Information Branch |год = 1985 |том = |pages = |allpages = |серия = |isbn = |тираж = }}
* {{книга |автор = Partridge J.J. |часть = |заглавие = The Gloster Meteor F.IV |оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание =2nd revised edition 1970 (original in 1966) |место = Windsor, Berkshire, UK |издательство = Profile Publications Ltd. |год = 1985 |том = |pages = |allpages = |серия =Aircraft in Profile, Volume 4. |isbn =0-85383-013-4 |тираж = }}
* {{книга |автор = Partridge J.J. |часть = |заглавие = The Gloster Meteor F.IV |оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание =2nd revised edition 1970 (original in 1966) |место = Windsor, Berkshire, UK |издательство = Profile Publications Ltd. |год = 1970 |том = |pages = |allpages = |серия =Aircraft in Profile, Volume 4. |isbn =0-85383-013-4 |тираж = }}
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://warplane.ru/plane/meteor/ Энциклопедия военной авиации - Meteor]
* [http://warplane.ru/plane/meteor/ Энциклопедия военной авиации - Meteor]
{{avia-stub}}
{{avia-stub}}

{{commons|Gloster Meteor}}


{{Авиация Великобритании Второй мировой войны}}
{{Авиация Великобритании Второй мировой войны}}

Версия от 14:24, 3 июня 2011

Meteor
Метеор F.Mk.4.
Метеор F.Mk.4.
Тип истребитель
Разработчик Gloster Aircraft Company
Производитель Gloster Aircraft Company
Armstrong Whitworth Aircraft
Первый полёт 5 марта 1943
Начало эксплуатации 12 июля 1944[1]
Конец эксплуатации 1980е
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Королевские ВВС
Королевские ВВС Австралии
Годы производства 1944-1955
Единиц произведено 3553[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Глостер Метеор (англ. Gloster Meteor) — первый британский реактивный истребитель, единственный реактивный самолёт союзников, принимавший участие во Второй мировой войне.

История

Первые прототипы, под названием Gloster Pioneer, были разработаны в 1941 году, опытный Gloster Meteor Mk.I свой первый полёт совершил 15 мая 1941 года. На нём стояли два двигателя конструкции Френка Уитла. К 1944 году самолёт был доработан, испытан и принят на вооружение Королевских ВВС Великобритании 12 июля 1944 года. Первой серийной модификацией стал "Метеор" F.I (он же G.41A), его опытный образец, модель ЕЕ 210/G, взлетел в январе 1944 года. F.I считался переходной моделью к F.III, который собирались строить в массовых количествах. Первую партию серийных самолетов составили 20 истребителей Gloster G.41A Meteor F.Mk I, снабженных двигателями W.2B/23C Welland и с незначительными улучшениями в конструкции планера, в том числе с новым фонарём, дававшим пилоту улучшенный обзор.

Первые боевые вылеты состоялись 27 июля 1944 года, и вскоре Метеоры перехватили и сбили 2 самолёто-снаряда Фау-1 (всего ими было сбито 14 таких аппаратов). Далее часть (616-я эскадрилья) была снята с боевого дежурства и при помощи новых машин отрабатывалась тактика противодействия нападениям немецких реактивных истребителей на построения бомбардировщиков.

Поставленные в январе 1945 г. самолеты Метеор F.Mk III (пропущенный F.Mk II существовал в единственном экземпляре) были последние, принявшие участие в войне. Они имели увеличенный запас топлива и скользящий цельноштампованный фонарь кабины (внешне F.III легко можно отличить именно по новому сдвигающемуся, а не откидывающемуся вбок, как раньше, фонарю). Всего было построено 210 Метеоров.
Все эти машины перевели в 616-ю эскадрилью. В январе 1945 г. это подразделение перевели в окрестности Бата, где она завершила перевооружение, а 20 января первое звено истребителей пересекло Ла-Манш и село в расположении 84-й авиагруппы под Брюсселем. К концу месяца там собралась вся 616-я эскадрилья. Реактивные самолеты считались техникой особой секретности и на их боевое применение накладывалось множество ограничений — например, строжайше запрещалось пересекать линию фронта во избежание захвата машины противником. Фактически, допускался лишь перехват немецких самолетов в тылу союзников. Но в условиях полного господства англо-американской авиации, люфтваффе не проявляли большой активности в воздухе и ни одного воздушного боя «Метеоры» не провели. С начала весны «Метеорам» эскадрильи (совместно с переброшенной на континент 504-й) разрешили вылеты в глубь Германии на «свободную охоту», но не на самолеты противника, а на автомобили и поезда. Больших боевых успехов ни за той, ни за другой не числилось. Обе эскадрильи благополучно закончили войну, лишь 616-я потеряла два «Метеора» вместе с пилотами: машины столкнулись в облачности при возвращении с задания.

Послевоенная модификация Метеор F.Mk IV (позднее F.Mk 4) имела двигатели «Дервент», у них на 1,78 м был уменьшен размах крыла. Из 657 построенных экземпляров 465 самолетов было поставлено в ВВС Великобритании. 7 ноября 1945 года специально подготовленный фирмой Глостер модифицированный самолет Метеор F.Mk IV установил мировой рекорд скорости — 969,6 км/час.

Модель Meteor Trainer (Тренер), совершившая свой первый полет 19 марта 1948 года, имела удлиненный на 0,76 м фюзеляж самолета F.Mk IV, что позволяло разместить вторую кабину. Самолёт был снабжен дублированной системой управления, не нёс вооружения, и был заказан ВВС Великобритании под обозначением Метеор T.Mk 7. Всего было построено 712 таких самолетов.

Самой многочисленной моделью (всего 1183 машин) был самолет Метеор F.Mk 8, который совершил первый полёт 12 октября 1948 года. Он имел удлинённый фюзеляж, измененное хвостовое оперение, дополнительный топливный бак объемом 432 литра и цельноштампованный фонарь. Дополнительное оборудование включало в себя гироскопический прицел и катапультируемое кресло Martin-Baker. На нём были установлены турбореактивные двигатели «Дервент 8» тягой 1633 кг, что позволяло развивать предельную скорость почти 966 км/час.

В составе Королевских ВВС Австралии участвовал в Корейской войне. Во время этой войны пилоты ВВС Австралии действовали в составе групп истребителей ВВС США, которые осуществляли боевое прикрытие стратегических бомбардировщиков В-29.

Состоял на вооружении ВВС многих стран до 1970-х.

Тактико-технические характеристики

Проекции F.Mk.IV

Приведенные характеристики соответствуют модификации F.Mk.IV. Источник данных: Partridge, 1970; James, 1971.

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость:  
    • на высоте: 790 км/ч на 12190 м
    • у земли: 940 км/ч
  • Крейсерская скорость:  
    • на высоте: 855 км/ч на 9150 м
    • у земли: 870 км/ч
  • Скорость сваливания: 165 км/ч
  • Посадочная скорость: 200 км/ч
  • Практическая дальность: 670 км / 1610 км (без/с ПТБ)
  • Практический потолок: 13 563 м
  • Абсолютный потолок: 14 900 м
  • Скороподъёмность: 38 м/с
  • Время набора высоты:
    • 9150 м за 5 мин
    • 12190 м за 8 мин
  • Нагрузка на крыло: 202 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,47
  • Длина разбега: 760 м
  • Длина пробега: 910 м
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 4 x 20 мм British Hispano с 780 патр.

Интересные факты

В феврале 1944 года в США, в обмен на первый американский реактивный самолет Bell YP-59A Airocomet, был поставлен самолёт Метеор Mk I.

Примечания

  1. ↑ James, 1971, p. 250.
  2. ↑ James, 1971, p. 417.

Литература

  • James Derek N. Gloster Aircraft Since 1917. — London, GB: Putnam, 1971. — P. 245-306. — 446 p. — ISBN 0-370-00084-6.
  • Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
  • Partridge J.J. The Gloster Meteor F.IV. — 2nd revised edition 1970 (original in 1966). — Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1970. — (Aircraft in Profile, Volume 4.). — ISBN 0-85383-013-4.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Gloster_Meteor&oldid=34972728