Ford small block

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Ford Windsor»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ford small block
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Код двигателя

Windsor V8

Challenger V8
Тип Бензиновый двигатель
Годы производства 19612002
Производительность
Максимальная мощность 86—231 кВт (115—310 л. с.)
Максимальный крутящий момент 355—522 Н·м
Камера сгорания
Цилиндров 8
Материал блока цилиндров Чугун
Материал ГБЦ Чугун
Клапанный механизм OHV
Степень сжатия 9.0:1, 9.5:1, 10.5:1, 8.8:1, 8:1
Питание
Топливная система

Карбюратор (1962—1985 (302), 1969—1991 (351W))

Инжекторная система подачи топлива (1988—1997 (351W), 1986—2001 (все остальные))
Рекомендованное топливо Октановое число 87
Охлаждение Водяное охлаждение
Размеры и сухая масса
Длина 2750 мм
Ширина 1875—2100 мм
Высота 2075—2375 мм
Хронология
Предшественник Ford Y-block
Преемник Ford Modular
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ford small block (он же Windsor V8[1]) — серия автомобильных двигателей внутреннего сгорания с верхними клапанами с малым блоком цилиндров, выпускавшихся компанией Ford Motor Company с июля 1961 по декабрь 2000 года в США, затем до августа 2002 года двигатели делали в Австралии[2].

Первый двигатель семейства Small Block начал устанавливаться на автомобили в 1962 году. Изначально объём двигателя составлял 3,6 л, а позже был увеличен до 4,3, 4,7 и 4,9 л. С 1969 по по 1996 год в серию входил двигатель объёмом 5,8 л. С 1991 года на Lincoln Town Car устанавливался 4,6-литровый двигатель Modular, который с 1996 года начал устанавливаться на Ford Mustang, а с 1997 года — на Ford Explorer, продававшемся в США до 2001 года.

Первый двигатель семейства Small Block, получивший название Fairlane V8, был представлен в 1962 году. Его объём составляет 3,6 л, диаметр цилиндра — 89 мм, а ход поршня — 72,9 мм. Длина составляет 2900 мм, ширина — 2400 мм, а высота — 2750 мм. Сухая масса двигателя 210 кг.

Двигатель имеет двухкамерный карбюратор и степень сжатия 8,7:1. Диаметр цилиндра составляет 40,4 мм, а ход поршня — 35,3 мм. Номинальная мощность двигателя 108 кВт (145 л. с.) при 4400 об/мин, а крутящий момент 293 Н⋅м при 2200 об/мин.

В конце мая 1963 года 221 был снят с производства из-за низкого спроса. Всего было выпущено около 371000 экземпляров.

Второй двигатель семейства Small Block, получивший название Challenger, был представлен в марте 1962 года. Диаметр цилиндра увеличен до 96,5 мм, что увеличивало рабочий объём до 4,3 л. Степень сжатия двигателя увеличилась до 8,8:1, а сухая масса — до 219 кг. Двигатель развивает номинальную мощность 122—194 кВт (164—260 л. с.) при 4400—5800 об/мин и пиковый крутящий момент 350—365 Н⋅м при 2200—4800 об/мин. К концу 1964 года было выпущено около 604000 единиц.

289 Ford small-block V8 на Ford Mustang (1965)

4,7-литровый двигатель был представлен в апреле 1963 года под названием Challenger V8. Диаметр цилиндра был увеличен до 101,6 мм. Базовая версия оснащалась двухкамерным карбюратором, а степень сжатия составляла 8,7:1. Двигатель развивает мощность 145 кВт (195 л. с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 386 Н⋅м при 2200 об/мин.

D-code впервые был представлен в 1964 году с четырёхкамерным карбюратором и степенью сжатия 9,0:1[3]. Двигатель развивает мощность 157 кВт (210 л. с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 407 Н⋅м при 2800 об/мин. С 1965 года двигатель устанавливался на Ford Mustang[4].

Cyclone впервые был представлен в 1964 году на Mercury Comet.

В 1965 году степень сжатия 289 была увеличена до 9,3:1, мощность — до 149 кВт (200 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — до 382 Н⋅м при 2400 об/мин. В 1968 году мощность двухкамерного двигателя была снижена до 145 кВт (195 л. с.).

В 1965 году степень сжатия четырёхкамерного двигателя была увеличена до 10,0:1, мощность — до 168 кВт (225 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — до 414 Н⋅м при 3200 об/мин.

Ford 289 K-code на Shelby Mustang

Версия двигателя Challenger 289 была представлена в 1963 году на Ford Fairlane. Внутренние обозначения двигателя — HiPo или K-code. С июня 1964 года двигатель устанавливался на Ford Mustang. Мощность 202—228 кВт (271—306 л. с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент — 423—446 Н⋅м при 3400—4200 об/мин[5]. В июне 1967 года двигатель был снят с производства.

302 4-Bolt Main bearing caps

[править | править код]
Boss 302

Модификации

[править | править код]
  • GT-40[6]
  • Trans-Am 302
  • Boss 302

Технические характеристики

[править | править код]
  • Мощность: 372 л. с. при 6800 об/мин
302 Windsor V8 на Mercury Cougar
302 "Hi-Po" V8 на Ford Mustang

Впервые двигатель 302 был представлен в 1967 году на Ford GT40 MK II и MK IV на 24 часах Ле-Мана[7]. В 1968 году диаметр цилиндра был увеличен до 76,2 мм, а объём — до 4,9 л. До 1978 года двигатель выпускался в Канаде (до 1970 года в Уинсоре, а с 1970 года в Кливленде), в результате чего имел названия Ford Windsor V8 и Ford Cleveland V8. Степень сжатия составляет 9,5:1 (с 1972 года 9,0:1), мощность — 164 кВт (220 л. с.) (с 1972 года 157 кВт (210 л. с.)) при 4600 об/мин, а крутящий момент — 407 Н⋅м при 2600 об/мин. Версия GT-350 выпускалась в Мексике.

Технические характеристики

[править | править код]
  • Объём: 4,2 л
  • Диаметр цилиндра: 93,5 мм
  • Мощность: 86—91 кВт (115—122 л. с.)
  • Годы производства: 1980—1982

5.0 H.O. выпускался с 1982 по август 2002 года. Изначально двигатель оснащался двухкамерным карбюратором, а с 1983 по 1985 год — четырёхкамерным Holley. С 1986 года двигатель устанавливался на Ford Mustang, с 1991 года — на Lincoln Town Car, а с 1992 года — на Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis. В 2001 году в Австралии начали выпускать двигатель объёмом 5,6 л, мощностью 250 кВт (335 л. с.) при 5250 об/мин и крутящим моментом 500 Н⋅м при 4250 об/мин[8]. Диаметр цилиндра 76,2 мм, а ход поршня — 86,4 мм[9].

Технические характеристики

[править | править код]
  • Объём: 5,8 л[10][11]
  • Диаметр цилиндра: 88,9 мм[12][13]
  • Ход поршня: 32,5 мм
  • Годы производства: 1969—1995

Примечания

[править | править код]
  1. George Reid. How to build max performance Ford V-8S on a budget. — North Branch, MN : Cartech, 2001. — 134 с. — ISBN 978-1-884089-55-8.
  2. Classic Cars for sale & Classifieds - Buy Sell Classic Car & Classic Truck Classifieds. www.oldride.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
  3. Parts, Ford Performance Crate Engines, Competition Mustang Engines, Competition Drag Racing Engines, Competition Stock Car Engines, Competition Funny Car Engins, Competition Racing Engines - Ford Performance Parts (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
  4. Mustang Specs (1964 1/2 and 1965) (англ.).
  5. 1965 - 1966 Ford Shelby Mustang GT350 - Images, Specifications and Information. Ultimatecarpage.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
  6. Parts, Ford Performance BOSS 302 ENGINE BLOCK BIG BORE (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
  7. Parts, Ford Performance BOSS 302 ENGINE BLOCK (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
  8. Ford Performance Vehicles. web.archive.org (1 октября 2009). Дата обращения: 9 марта 2024.
  9. Cams Aluminum Blocks Race Heads Aluminum Cylinder Heads. web.archive.org (17 октября 2014). Дата обращения: 9 марта 2024.
  10. Parts, Ford Performance BOSS 351 ENGINE BLOCK 9.5" DECK (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
  11. Parts, Ford Performance BOSS 351 ENGINE BLOCK 9.5 DECK BIG BORE (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
  12. Parts, Ford Performance 351 ALUMINUM BLOCK 9.5-INCH DECK (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.
  13. Parts, Ford Performance 351 ALUMINUM BLOCK 9.2-INCH DECK (англ.). performanceparts.ford.com. Дата обращения: 9 марта 2024.