41°48′10″ с. ш. 12°14′15″ в. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 707 в Риме (1964)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 800 Trans World Airlines
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 23 ноября 1964 года
Время 13:09
Характер Крушение после взлёта
Причина Отказ двигателя №4 и неполадки двигателя №2
Место Италия справа от ВПП аэропорта Фьюмичино, Рим (Италия)
Координаты 41°48′10″ с. ш. 12°14′15″ в. д.HGЯO
Погибшие 50
Раненые 23
Воздушное судно
Boeing 707-331 авиакомпании TWA, идентичный разбившемусяBoeing 707-331 авиакомпании TWA, идентичный разбившемуся
Модель Boeing 707-331
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Trans World Airlines (TWA)
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Канзас-Сити (Миссури, США)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки О'Хара, Чикаго (Иллинойс, США)
Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (США)
Франция Орли, Париж (Франция)
Италия Мальпенса, Милан (Италия)
Италия Фьюмичино, Рим (Италия)
Греция Элиникон, Афины (Греция)
Пункт назначения Египет Каир (Египет)
Рейс TW800
Бортовой номер N769TW
Дата выпуска 21 апреля 1960 года (первый полёт)
Пассажиры 62
Экипаж 11
Выжившие 23
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Boeing 707 в Риме (1964) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 23 ноября 1964 года. Авиалайнер Boeing 707-331 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) выполнял плановый межконтинентальный рейс TW800 по маршруту Канзас-СитиЧикагоНью-ЙоркПарижМиланРимАфиныКаир, но во время вылета из Рима рухнул на землю из-за отказа двух двигателей и впоследствии столкнулся с дорожным катком. Из находившихся на его борту 73 человек (62 пассажира и 11 членов экипажа) выжили 23 человека.

Boeing 707-331 (регистрационный номер N769TW, заводской 17685, серийный 123) был выпущен в 1960 году (первый полёт совершил 21 апреля). 9 мая того же года был передан авиакомпании Trans World Airlines (TWA). Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT4A-12[1].

Экипаж и пассажиры

[править | править код]

Самолётом управлял очень опытный экипаж, его состав был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Вернон У. Лоуэлл (англ. Vernon W. Lowell). Очень опытный пилот, в должности командира Boeing 707 — с мая 1960 года. Налетал 17 408 часов, 2617 из них на Boeing 707.
  • Второй пилот — 46-летний Уильям А. Слотер (англ. William A. Slaughter). Очень опытный пилот, налетал 17 419 часов, 1269 из них на Boeing 707.
  • Бортинженер — 47-летний Уоррен Х. Лоури (англ. Warren H. Lowrey). Налетал 14 231 час, 1308 из них на Boeing 707.
  • Сменный второй пилот — 41-летний Уильям Дж. Черчилль (англ. William J. Churchill). Опытный пилот, налетал 9928 часов, 1920 из них на Boeing 707.

В салоне самолёта работали 7 бортпроводников.

Среди пассажиров и бортпроводников, помимо граждан США, также были граждане Франции и Италии.

Катастрофа

[править | править код]

Рейс TW800 вырулил на взлётно-посадочную полосу № 25 аэропорта Фьюмичино (Рим) в 13:05 и через минуту начал разгон по ВПП. Но на скорости 148 км/ч бортинженер увидел, что тяга двигателя № 4 (правый крайний) нулевая, а вскоре загорелся индикатор включения реверса тяги двигателя № 2 (левый крайний). Экипаж прервал взлёт за 800—900 метров до конца взлётной полосы, но лайнер замедлялся не так быстро, как ожидали пилоты, и они повернули вправо, после чего двигатель № 4 врезался в дорожный каток. От удара самолёт загорелся но при этом проехал ещё 260 метров. Прежде чем полностью остановился, у него взорвался центральный топливный бак, после взрыва которого лайнер полностью разрушился и сгорел. В катастрофе погибли 50 человек — 5 членов экипажа (второй пилот и 4 бортпроводника) и 45 пассажиров; остальные 23 человека (6 членов экипажа (КВС, сменный второй пилот, бортинженер и 3 бортпроводника) и 17 пассажиров) выжили, получив ранения.

Расследование

[править | править код]

Согласно окончательному отчёту расследования, причиной катастрофы рейса TW800, стал неработающий реверс второго двигателя. Это было вызвано отключением воздуховода, что привело к отсутствию давления в пневматическом приводном механизме двери. Эта неисправность позволила двигателю № 2 развить значительную тягу, несмотря на то, что РУДы для всех четырёх двигателей находились в «обратном» положении[2].

Примечания

[править | править код]
  1. REGISTRATION DETAILS FOR N769TW (TRANS WORLD AIRLINES (TWA)) 707-331 — PlaneLogger. Дата обращения: 30 апреля 2021. Архивировано 30 апреля 2021 года.
  2. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 707-331 N769TW Roma-Fiumicino Airport (FCO). aviation-safety.net. Дата обращения: 30 апреля 2021. Архивировано 29 апреля 2021 года.