Модель мобильности НАТО

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Модель мобильности НАТО (англ. NATO Reference Mobility Model (NRMM)) — рассчётная модель, позволяющая штабам НАТО прогнозировать оперативную и тактическую мобильность военной техники на поле боя, а также оптимизировать решение логистических задач[1][2]. Модель представляет собой совокупность уравнений и алгоритмов для моделирования движения транспортных средств в условияхх пересечённой местности[1][2].

Разработанная в 1970—1990 годах NRMM использовала эмпирические зависимости и базировалась на измерениях параметров глубинной структуры почвы[3][4][5][6][7]. Её архаичность вынудила Организацию НАТО по вопросам науки и технологий (STO) в 2016—2018 годы провести исследования по разработке нового поколения модели мобильности Next-Generation NRMM (NG-NRMM)[2]. В завершение её создания в сентябре 2018 г. в исследовательском центре Мичиганского технологического университета (США) Michigan Tech’s Keweenaw Research Center (KRC) была проведена соответствующая технологическая демонстрация (CDT)[2][8].

Результаты тестов показали, что в сравнении с прежним поколением модели (NRMM2) NG-NRMM позволяет в 12 раз снизить среднюю ошибку прогноза пройденной дистанции за заданное время, а также даёт в 6 раз меньшую среднюю погрешность прогнозированной скорости движения транспортного средства[2].

По результатам тестов принято решение о разработке стандарта НАТО в отношении NG-NRMM и сопутствующих технологий, связанных с её применением[2]. Соответствующий документ в виде стандартизированных рекомендаций получил название STANREC 4813 Ed.1 и включает наставление НАТО AMSP-06 Ed.A «Guidance for M&S Standards applicable to the Development of Next Generation of NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM)».

Архитектура NG-NRMM

[править | править код]

Библиотека моделей симуляции NG-NRMM представляет собой совокупность 3D-моделей, которые применяются как аналитический инструмент планирования передвижения техники на местности для бригадного и батальонного штабов, а также позволяет оптимизировать дизайн транспортного средства на этапе его разработки[2]. Модель применима также для прогнозирования мобильности безэкипажных платформ.

Ключевые элементы архитектуры NG-NRMM[9] :

  1. модуль динамики движения транспортного средства,
  2. модуль оценки эффективности преодоления препятствий,
  3. модуль прогнозирования.

В качестве исходных данных в NG-NRMM используют[2]:

  • операционные сценарии,
  • воздушные фотоснимки высокого разрешения,
  • информацию наземных лидаров,
  • данные лабораторных измерений параметров почвы на трассе движения,
  • цифровые карты местности (детерминистские и стохастические с индикацией уровня достоверности),
  • физические данные от бортовых датчиков машин,
  • сведения о типе и состоянии двигателя

и др.

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Michael McCullough, Paramsothy Jayakumar, Jean M. Dasch, David Gorsich. The Next Generation NATO Reference mobility model developmen. // Journal of Terramechanics, 73. — July 2017. — DOI: 10.1016/j.jterra.2017.06.002.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Слюсар В. І. Нові можливості оперативної оцінки мобільності техніки в операціях сухопутних військ. Архивная копия от 11 мая 2021 на Wayback Machine//Науково-практична конференція «Актуальні проблеми застосування Збройних Сил України, управління ними, їх оперативного та матеріально-технічного забезпечення». — 17 — 18 вересня 2019 р., Київ, ЦНДІ ЗСУ.
  3. Peter W. Haley, M. Peter Jurkat and Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENCE MOBILITY MODEL, EDITION I. USERS GUIDE. VOLUME I Архивная копия от 28 января 2021 на Wayback Machine. — October 1979. — 389 p.
  4. Peter W. Haley, M. Peter Jurkat and Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENCE MOBILITY MODEL, EDITION I. USERS GUIDE. VOLUME II Архивная копия от 30 января 2021 на Wayback Machine. — October 1979. — 173 p.
  5. Priddy, J. D. Improving the Traction Prediction Capabilities in the NATO Reference Mobility Model (NRMM) Архивная копия от 28 января 2021 на Wayback Machine. — 1999. −216 p.
  6. Ticusor CIOBOTARU. Semi-Empiric Algorithm for Assessment of the Vehicle Mobility. Архивная копия от 28 февраля 2021 на Wayback Machine// Leonardo Electronic Journal of Practices and Technologies.- Issue 15, July-December 2009. — P. 19-30.
  7. Соловьев, В. М.; Початовский, С. В.; Стримовский, С. В. (2015). "Повышение параметров подвижности транспортных средств военного назначения". Праці Таврійського державного агротехнологічного університету. Технічні науки. 3 (15): 100—124. Дата обращения: 23 января 2021.
  8. Paramsothy Jayakumar, Michael Hoenlinger, William Mayda, Scott Bradley. Technical Memorandum. Cooperative Demonstration of Technology (CDT) for Next-Generation NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM) [1] Архивная копия от 17 мая 2021 на Wayback Machine
  9. Aby K. George, Harpreet Singh, Macam S. Dattathreya, and Thomas J. Meitzler. A Fuzzy Simulation Model for Military Vehicle Mobility Assessment Архивная копия от 29 января 2021 на Wayback Machine.// Advances in Fuzzy Systems. -Volume 2017, Article ID 3982753, 12 pages. DOI: 10.1155/2017/3982753.

Литература

[править | править код]