Паровоз 556.0

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
556.0
Производство
Страна постройки Чехословакия
Завод Шкода
Годы постройки 1951-1958
Всего построено 510
Технические данные
Осевая формула 1-5-0
Длина паровоза 19 340 мм
Диаметр бегунковых колёс 900 мм
Диаметр движущих колёс 1400 мм
Ширина колеи 1435 мм
Служебный вес паровоза 184,9 т
Сцепной вес 99,0 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 16 тс
Конструкционная скорость 100 км/ч
Давление пара в котле 18 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 176,8 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя 75,2 м²
Площадь колосниковой решётки 4,34 м²
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 550/600 мм
Эксплуатация
Страна  Чехословакия
Дорога ČSD
Период эксплуатации 1951 - 1983
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Паровоз 556.0 — паровоз, выпускавшийся на заводе Škoda с 1951 по 1958 год для нужд компании Československé státní dráhy.

Паровоз 556.0 в железнодорожном музее в Лужне

Паровозы были разработаны для вождения тяжеловесных грузовых поездов.

Конструкция паровоза во многом повторяла конструкцию немецкого кригслокомотива 555 серии (в СССР эти паровозы получили наименование паровоз ТЭ). Отличия состояли в поршнях, конструкции золотников, крейцкопфе, применении механического углеподатчика. Котёл паровоза использовался такой же, как и на серии 475.1. Первые 80 паровозов серии имели дымоотбойники.

После постройки производились испытания локомотива. В 1952 году поезд весом 1400 тонн на расчётном подъёме 10 ‰ паровоз провёл со скоростью 23 км/час. В 1954—1958 гг. паровоз прошёл дополнительные испытания, по их результатам было установлено, что он мог везти поезд весом 3002 тонны, а при использовании подталкивающего паровоза той же серии — 7392 тонны.

20 декабря 1958 года был установлен абсолютный рекорд. Поезд из 121 вагона (484 оси), весом 8292 был проведён по маршруту Кёжитин — Острава сплоткой из двух паровозов, ещё один паровоз следовал в хвосте поезда как толкач[1].

В пятидесятые годы интенсивное использование паровозов этой серии с поездами большого веса привело к повышенному износу и довольно быстрой выработке их технического ресурса[1].

Новые паровозы поступали с завода в паровозные депо в городах Прага, Острава, Пльзень, Хомутов. Впоследствии паровозы эксплуатировались по всей Чехословакии[1].

По мере электрификации основных железнодорожных маршрутов паровозы отставлялись от эксплуатации[1]. Эксплуатировались паровозы до 1983 года.

Несколько паровозов этой серии сохранились до наших дней, один из них находится в экспозиции железнодорожного музея в Лужне.

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 Lokomotiva 556.0 (pokračování) Архивная копия от 7 марта 2011 на Wayback Machine  (чешск.)