Транспорт в Нижегородской области

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железная дорога появилась в 1862 году, а первый автомобиль — в 1896 году. В настоящее время Нижний Новгород — крупный транспортный узел. В областном центре расположены: железнодорожный вокзал, речной вокзал, грузовой порт, затон, несколько причалов для перевалки грузов. До 1994 года в Нижнем Новгороде располагалось одно из крупных государственных пароходств — Волжское объединённое речное пароходство, в дальнейшем приватизированное и распавшееся на несколько самостоятельных судоходных компаний. Кроме того, в городе расположено руководство Горьковской железной дороги (ГЖД), станция Нижний Новгород-Сортировочный и крупнейший на ГЖД контейнерный терминал Костариха[1]. Проходит новый пассажирский ход Транссибирской магистрали[2]. С 30 июля 2010 года по маршруту Нижний Новгород — Москва — Санкт-Петербург начали курсировать высокоскоростные поезда «Сапсан»[3].

Через город проходят автодороги федерального М7, Р158[4][5] и регионального значения: Р125, Р152 и Р159[4]. Трасса М7 является частью второго панъевропейского коридора[6].

На территории Автозаводского района расположен международный аэропорт Стригино. Таможенное оформление грузов осуществляется отделом на станции Костариха и на таможенном посту ГАЗ[7].

Автомобильный транспорт[править | править код]

Канавинский мост
Молитовский мост
Понтонный, Борский и железнодорожный мосты

Первый автомобиль появился в Нижнем Новгороде в 1896 году[8]. По данным ГИБДД на 2010 год в Нижнем Новгороде зарегистрировано 326 тыс. автомобилей, что составляет 37% от общего числа автомобилей зарегистрированных в Нижегородской области[9].

По территории Нижегородской области проходят федеральные:

и региональные автомагистрали:

Содержанием и строительством автомобильных дорог занимается «Главное управление автомобильных дорог Нижегородской области» (ГУАДНО)[10].

В настоящее время через город проходят две автодороги федерального значения М7 и Р158, Южный обход Нижнего Новгорода и разрабатывается проект северного обхода. Вклад автомобильного транспорта в загрязнение атмосферного воздуха города составляет 83 %[11]. Движение автомобильного транспорта затруднено на мостах через Оку и прилегающих улицах.

По состоянию на 2006 год плотность сети дорог составляла 1,6 км/км², что в два раза меньше нормы[12].

В 2007—2008 годах были разработаны проекты строительства надземных пешеходных переходов, которые, по мнению мэра, позволят сократить число установленных светофоров[13], при этом на 2008 год в Нижнем Новгороде насчитывалось 412 светофорных объектов[14].

В апреле 2008 года начала работать служба эвакуации автомобилей.

Мосты[править | править код]

Основная статья: Нижегородские мосты

Нижний Новгород находится на слиянии двух крупных рек: Оки и Волги. Наибольшее естественное препятствие представляет Ока (изначально город закладывался как крепость на крутых берегах Оки и Волги) — она разделяет город на две приблизительно равные части. Автомобильные пробки на мостах и подходах к ним являются основной проблемой транспортной инфраструктуры Нижнего Новгорода[15].

Верхнюю и нижнюю части города соединяют автомобильные мосты через Оку: Канавинский, Молитовский, Мызинский. Рядом с Канавинским построен метромост, совмещённый с автомобильным. Открытие автомобильной части состоялось в День народного единства 4 ноября 2009 года.

На расстоянии 11 и 15 км от Мызинского выше по течению находятся железнодорожный Сартаковский и объездной Стригинский мосты, соединяющие Автозаводский район с пригородами.

Постоянных мостов через Волгу два: железнодорожный и совмещённый железнодорожно-автомобильный Борский мост. По ним проходит одно из направлений Транссиба: Нижний Новгород — Киров.

Совмещённый мост является единственным постоянно действующим автомобильным мостом на 300-километровом участке[16]. Из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; периодически наводится дублирующий понтонный мост, который создаёт серьёзные препятствия судам (до 10—19 часов) при движении по основному водному пути в европейской части страны). С мая по 25 сентября 2007 года проводилась реконструкция автомобильной части моста: была расширена проезжая часть на 1 м (на 0,5 м с каждой стороны[17]), уложена новая гидроизоляция и дорожное покрытие, часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства. Во время реконструкции для переправы были задействованы: 1 полоса автомобильного моста, разводной понтонный мост и три парома. На ремонт было потрачено 110 млн рублей[17]. Предположительно расширение дороги и замена асфальтового покрытия позволит автомобилям развивать скорость до 40 км/час, в результате чего пропускная способность моста увеличится в 1,6 раза[17].

В 2009 году сдан в эксплуатацию вантовый мост на трассе Р72 Муром — Навашино, заменивший собой понтонный мост, который действовал только в летнее время и имел малую грузоподъёмность[18].

Планируется строительство мостового перехода длиной 1500 м по низконапорной плотине в районе Большого Козино и платного балочного моста в районе Подновья[15].

Водный транспорт[править | править код]

Нижегородский грузовой порт


Дебаркадер на Оке (площадь Ленина)
См. также: Волго-Балтийский водный путь

Регулярное судоходство осуществляется по Волге, Оке, Ветлуге и Суре[19]. Крупнейшие порты: Нижегородский, Дзержинский, Городецкий, Борский и Кстовский.

Областной центр расположен на стрелке двух больших рек — Оки и Волги. На территории города расположены: речной вокзал, грузовой порт, затон, несколько причалов для перевалки грузов. Обсуждается вопрос переноса грузового порта и строительство на его месте делового центра «Сити-стрелка»[20].

Для расширения возможностей существующего порта, с учётом необходимости его дальнейшего переноса, для перевалки минерально-строительных грузов в Московском районе выбрана площадка для строительства нового комплекса[21].

В 2008 году предприятием «Логопром — Борский перевоз» под брендом «Речной экспресс „Звезда“» началась реализация круглогодичной скоростной переправы Нижний Новгород↔Бор[22]. В марте 2009 года парк судов на воздушной подушке состоял из трёх десятиместных судов марки «Хивус» и двадцатиместного судна «Марс».[22] За первый год работы было перевезено 200 тыс. пассажиров[23]. 30 ноября 2009 года был перевезён 300 тысячный пассажир[24]. Перерыв в навигации требуется только на период ледостава[25].

12 мая 2010 года в связи с закрытием Канавинского моста была открыта водная переправа от ул. Акимова до Александровского сада[26].

Воздушный транспорт[править | править код]

Поезд нефтеналивных цистерн на ветке к Зелецино


Узкоколейка Альцевского т/пр
Основная статья: Стригино (аэропорт)

В области действуют несколько аэропортов и авиабаз. По состоянию на 2011 год регулярные рейсы осуществляются из международного аэропорта «Нижний Новгород».

Вертолётные площадки[править | править код]

На территории Нижнего Новгорода — несколько вертолётных площадок. Самые известные — на Гребном канале и у поворота на Зеленый город с трассы М7.

Вертолётная площадка в Щербинках использовалась для доставки А. Д. Сахарова во время ссылки из Горького в Саров (Арзамас-16).

Железнодорожный транспорт[править | править код]

Дополнительные сведения: Горьковская железная дорога и Московский вокзал (Нижний Новгород)

Железная дорога появилась в 1862 году.

В Нижнем Новгороде находится руководство Горьковской железной дороги. 30 июля 2010 года было открыто скоростное движение Москва — Нижний Новгород[27].

Все железнодорожные магистрали на территории области входят в состав Горьковской железной дороги, управление которой расположено в Нижнем Новгороде. Основные железнодорожные узлы расположены на территории Нижнего Новгорода и Арзамаса. По ветке Москва — Нижний Новгород с 2010 года открыто скоростное движение поездов «Сапсан».

Узкоколейные железные дороги на территории области:

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Крупнейший на ГЖД контейнерный терминал на станции Костариха проходит реконструкцию Архивная копия от 2 сентября 2011 на Wayback Machine, newsnn.ru, 11.11.2009
  2. ↑ Схема Транссибирской магистрали Архивная копия от 30 ноября 2010 на Wayback Machine, transsib.ru
  3. ↑ В Нижнем Новгороде встречают «Сапсан». НТВ (30 июля 2010). Дата обращения: 30 июля 2010. Архивировано 2 августа 2010 года.
  4. ↑ 1 2 Список основных автодорог России. travel.ru. Дата обращения: 18 сентября 2008. Архивировано 2 сентября 2011 года.
  5. ↑ Атлас автомобильных дорог России. alfatrans.ru. Дата обращения: 18 сентября 2008. Архивировано из оригинала 21 августа 2011 года.
  6. ↑ Валерий Англичанинов рассчитывает привлечь в 2010 году на строительство Южного обхода Нижнего Новгорода 2,5 млрд рублей Архивная копия от 8 октября 2017 на Wayback Machine, niann.ru, 12/10/09
  7. ↑ Сормовский и Московский таможенные посты на территории Нижнего Новгорода планируется ликвидировать до 15 января 2010 года Архивная копия от 5 марта 2012 на Wayback Machine, niann.ru, 17.11.2009
  8. ↑ Нижний Новгород: 785 вопросов и ответов. — 3-е изд. — Н.Новгород: Кварц, 2007,. — С. 8, 9, 174, 178, 180. — 288 с. — ISBN 978-5-903581-08-5.
  9. ↑ Морозова, Ольга Нижний разделится. Ведомости — Нижний Новгород (9 апреля 2010). Дата обращения: 9 апреля 2010. Архивировано 19 апреля 2010 года.
  10. ↑ Общая информация. Главное управление автомобильных дорог Нижегородской области. Дата обращения: 15 августа 2011. Архивировано 10 августа 2011 года.
  11. ↑ Экология, admgor.nnov.ru. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года.
  12. ↑ Вадим Булавинов дал распоряжение создать межведомственную рабочую группу для решения «дорожного вопроса» (недоступная ссылка), newsnn.org, 21 декабря 2006
  13. ↑ Задержка в строительстве трех надземных пешеходных переходов в Н.Новгороде вызвана необходимостью переноса коммуникаций — Булавинов Архивная копия от 4 апреля 2016 на Wayback Machine, nta-nn.ru, 11.07.2008
  14. ↑ Ответ на обращение в УГИБДД ГУВД по Нижегородской области (недоступная ссылка), 19.01.2009
  15. ↑ 1 2 Транспортное кольцо сомкнётся в 2020 году Архивная копия от 1 сентября 2011 на Wayback Machine, Алексей Меркутов, Деловой квартал — Нижний Новгород, № 22 (120) от 9 ноября 2009
  16. ↑ Проект моста через Волгу в районе Подновья представят Президенту Архивная копия от 2 мая 2013 на Wayback Machine, vremyan.ru, 19.11.2009
  17. ↑ 1 2 3 «Кадровые решения энергетиков и ремонт моста через Волгу». regnum.ru. Дата обращения: 18 сентября 2008. Архивировано 2 октября 2008 года.
  18. ↑ Мост на трассе Навашино-Муром обойдётся в 8 млрд. (недоступная ссылка)
  19. ↑ Норенков В.Н. Информационный бюллетень. Наименьшие габариты судового хода на 8 часов утра. Волжское ГБУ. Дата обращения: 15 августа 2011. Архивировано из оригинала 14 августа 2011 года.
  20. ↑ «„Стрелки“ далекой» больше не будет, aifnn.ru, 28.03.2007. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 23 марта 2017 года.
  21. ↑ ОАО «Нижегородский порт» направит 80 млн рублей на строительство площадок для перевалки минерально-строительных грузов в Московском районе Нижнего Новгорода, niann.ru, 16 июля 2008. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 23 марта 2017 года.
  22. ↑ 1 2 Владыка Георгий предложил использовать суда на воздушной подушке при переправе на Валаамский монастырь, 02.04.2009. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 24 января 2013 года.
  23. ↑ 200 тыс. человек прокатились на «звездолете» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, vremyan.ru, 13.08.2009
  24. ↑ "Суда на воздушной подушке за полтора года перевезли 300 тыс. пассажиров по маршруту Нижний Новгород — Бор". НИА «Нижний Новгород». 2009-12-01. Архивировано 20 декабря 2010. Дата обращения: 3 декабря 2009.
  25. ↑ Горева, Светлана (2009-12-08). "«Звездолеты» временно прекращают свою работу". Время Н. Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 8 декабря 2009.
  26. ↑ Водная переправа связала нижегородские берега. Время Н (12 мая 2010). Дата обращения: 12 мая 2010. Архивировано 14 марта 2012 года.
  27. ↑ Пресс-релизы. Пресс-Центр.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_в_Нижегородской_области&oldid=135130344