34-я улица — Хадсон-Ярдс (линия Флашинг, Ай-ар-ти)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«34-я улица — Хадсон-Ярдс»
34th Street–Hudson Yards
7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
Нью-Йоркский метрополитен

Верхний мезонин с турникетами
Расположение платформ 40°45′21″ с. ш. 74°00′07″ з. д.HGЯO
Дата открытия 13 сентября 2015
Боро Манхэттен
Округ Адская кухня, Челси, Хадсон-Ярдс
Тип
(по данным MTA)
подземная
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Доступность Доступность для маломобильных групп населения
Выход к улицам 34-я улица, 11-я авеню[англ.], Хадсон-бульвар[англ.]
Пассажиропоток (2019) 6 108 384
(69 из 424)[1]
Код станции 471
Соседние станции Таймс-сквер
    (7круглосуточно <7>в часы пик в пиковом направлении)
(конечная)


Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе





«34-я улица — Хадсон-Ярдс» (англ. 34th Street–Hudson Yards) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Флашинг, Ай-ар-ти. Станция открылась в сентябре 2015 года на западном конце линии Флашинг, в Манхэттене, западнее прежней конечной станции Таймс-сквер[2]. На станции останавливаются маршруты 7 (круглосуточно) и <7> (в часы пик в пиковом направлении). Станция является южной конечной для обоих маршрутов. Оба пути заканчиваются тупиками: поезд приходит на любой из путей и отправляется обратно.

Станция имеет два пути и одну островную платформу с большим мезонином над ними. На станции ожидался пассажиропоток, сравнимый с пассажиропотоком самого загруженного в метрополитене пересадочного узла Таймс-сквер — 42-я улица — около 200 тысяч человек в день.[3] По данным за 2017 год, пассажиропоток на станции гораздо меньше — в среднем около 10 тысяч пассажиров в день.[4]

Продление линии Флашинг на запад было задумано вместе со строительством Вестсайдского стадиона[англ.] для Олимпиады 2012 года, одним из кандидатов на проведение которой был Нью-Йорк. План строительства стадиона был отменён ещё раньше, чем было принято решение о проведении Олимпиады в Лондоне[5], однако план продления линии метро остался в силе, поскольку руководство Нью-Йорка поставило задачу превратить этот район складов и железнодорожных депо в деловой район в духе большей части Манхэттена. Были реализованы также проекты расширения конференц-центра имени Джейкоба К. Джейвица[англ.], расположенного рядом со строящейся станцией, и эстакадного парка Хай-Лайн, выходящего к ней.

Станция должна была открыться в декабре 2013 года, однако начиная с 2011 года открытие несколько раз откладывалось в связи с задержкой монтажа сигнализации[6], наклонных лифтов[7] и охранных систем.[8]

13 сентября 2015 года станция была открыта.[9][10] Это первое с 1989 года открытие новой станции с новым участком путей (за это время была открыта только в 2009 году станция Саут-Ферри, но она была построена как замена для старой станции Саут-Ферри, расположенной рядом).

Примечания

[править | править код]
  1. Annual Subway Ridership
  2. "Work to Begin Under Last Major Contract Needed to Extend the 7". MTA.info. 2011-09-14. Архивировано 7 октября 2014. Дата обращения: 16 декабря 2014.
  3. Barbara Goldberg. New York City subway extension may transform Manhattan neighborhood. Reuters (18 декабря 2014). Дата обращения: 1 января 2015. Архивировано из оригинала 1 января 2015 года.
  4. Average Weekday Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. Дата обращения: 9 июня 2017. Архивировано 16 сентября 2017 года.
  5. Charles V. Bagli and Michael Cooper. Olympic Bid Hurt as New York Fails in West Side Stadium Quest. nytimes.com (7 июня 2005). Дата обращения: 16 декабря 2014. Архивировано 13 ноября 2010 года.
  6. NYCT gives Mayor Bloomberg ceremonial ride on 7 Subway Extension | Railway Track & Structures. Rtands.com (30 июня 2012). Дата обращения: 16 декабря 2014. Архивировано 25 декабря 2013 года.
  7. Matt Flegenheimer. More Delays and Rising Cost for Project Connecting L.I.R.R. to Grand Central Terminal. New York Times (27 января 2014). Дата обращения: 16 декабря 2014. Архивировано 5 ноября 2014 года.
  8. Pete Donohue. New York will have to wait till spring for No. 7 subway extension. NY Daily News (15 декабря 2014). Дата обращения: 16 декабря 2014. Архивировано 22 декабря 2014 года.
  9. Emma Whitford. 7 Line Extension Will Open "By September 13th". Gothamist (20 июля 2015). Дата обращения: 21 июля 2015. Архивировано 22 июля 2015 года.
  10. MTA’s 469th Station is First Addition to Subway System in 26 Years. mta.info (13 сентября 2015). Дата обращения: 13 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.