Aion S

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Aion S
Общие данные
Производитель Aion (GAC Group)
Годы производства 2019 — настоящее время
Сборка Китай Гуанчжоу
Класс Малый средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова седан
Платформа GAC Electric Platform (GEP)
Колёсная формула Передний привод
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 4768–4810 мм
Ширина 1880 мм
Высота 1515–1530 мм
Колёсная база 2750 мм
Масса 1575–1770 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,245[1]
На рынке
Сегмент C-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Aion S — первая модель электромобильной марки Aion китайского концерна GAC.

Aion S[править | править код]

История[править | править код]

В ноябре 2018 года GAC Motors представила Aion S на Guangzhou Auto Show позиционируя его как конкурента Tesla Model 3[2]. На китайском рынке начала продаж состаялась в апреле 2019 года[3]. Совместное предприятие GAC-Toyota продаёт, с сентября 2019 года, несколько изменённый вариант модели — Toyota iA5[4]. В марте 2021 года она поступила под наименованием Everus EA6 в продажу. Everus является маркой Guangqi Honda Automobile.[5]
Летом 2023 года стартовали официальные продажи в России, по цене от 3,1 миллионов рублей[6].

Описание[править | править код]

Aion S оснащен 19-дюймовыми колёсами и полностью светодиодной оптикой, а из оснащения — виртуальные приборы, камеры кругового обзора и автопарковщик. Пробег на одной зарядке составляет 500 км по циклу NEDC, то есть около 300 реальных километров[7].
Aion S имеет переднеприводное шасси с задней полузависимой подвеской[1].

  • Aion S на службе в такси
    Aion S на службе в такси
  • Aion S, вид сзади
    Aion S, вид сзади
  • Toyota iA5
    Toyota iA5
  • Toyota iA5, вид сзади
    Toyota iA5, вид сзади

Технические характеристики[править | править код]

Модификация Годы
производства 		Ёмкость батареи,
кВт⋅ч 		Привод Мощность,
кВт 		Крутящий момент,
Н⋅м 		Разгон 0-100 км/ч, с Максимальная скорость,
км/ч 		Расход
электроэнергии
кВт⋅ч / 100 км
S 530 04/2019–07/2020 49,4 ПП 135
(184 л. с.) 		300 130 12,9
S Max 530 08/2019–07/2020 48,4 ПП 150
(204 л. с.) 		300 12,9
S 580 07/2020 - 58,8 ПП 100
(136 л. с.) 		225 130 12,9
S 630 /
iA5 / EA6 		04/2019 58,8 ПП 135
(184 л. с.) 		300 8,0 156 13,1

Aion S Plus[править | править код]

Aion S Plus
Общие данные
Годы производства 2021 — настоящее время
Класс Малый средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова седан
Колёсная формула Передний привод
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 4810 мм
Высота 1515 мм
Колёсная база 2750 мм
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,211[1]
На рынке
Сегмент C-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Описание[править | править код]

Почти все функции (включая управление климат-контролем) собраны в меню медиасистемы, которая имеет отдельно стоящий экран диагональю 37 см и систему обновления «по воздуху». За переключение режимов трансмиссии отвечает вращающаяся шайба на центральном тоннеле. В базовую комплектацию включена панорамная крыша площадью 1,9 квадратного метра. У неё нет сдвижной секции, зато стекло — электрохромное, и седоки могут менять степень его прозрачности. В богатых комплектациях есть адаптивный круиз-контроль, а у топ-версии — автопилот второго уровня.
Aion S Plus имеет переднеприводное шасси с задней полузависимой подвеской[1].

  • Aion S Plus, вид сбоку
    Aion S Plus, вид сбоку
  • Aion S Plus, вид сзади
    Aion S Plus, вид сзади
  • Everus EA6
    Everus EA6
  • Everus EA6, вид сзади
    Everus EA6, вид сзади

Технические характеристики[править | править код]

Модификация Годы
производства 		Ёмкость батареи,
кВт⋅ч 		Привод Мощность,
кВт 		Крутящий момент,
Н⋅м 		Разгон 0-100 км/ч, с Максимальная скорость,
км/ч
S Plus 60 06/2021–12/2021 50,6 ПП 100
(136 л. с.) 		225 9,6
S Plus 70 06/2021 - 58,8 ПП 150
(204 л. с.) 		350 7,6 160
S Plus 80 06/2021 - 69,9 ПП 165
(224 л. с.) 		350 6,8 160

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 Игорь Владимирский. Обновленный седан Aion S Plus и секреты аэродинамики. «Авторевю» (25 июня 2021). Дата обращения: 22 сентября 2023. Архивировано 5 февраля 2023 года.
  2. ↑ Sebastian Henßler GAC Motors stellt Aion S als Tesla-Konkurrent vor (нем.) (3 мая 2019). Архивировано 25 сентября 2023 года.
  3. ↑ Liu Liwei 4月27日上市 广汽新能源Aion S最新消息 (кит.) (19 апреля 2019). Архивировано 25 сентября 2023 года.
  4. ↑ Sie Dongqing 成都车展：广汽丰田iA5补贴后16.98万起 (кит.) (5 сентября 2019). Архивировано 25 сентября 2023 года.
  5. ↑ Li Na 公布中文名 广汽本田EA6于3月10日上市 (кит.) (3 марта 2021). Архивная копия от 9 марта 2021 на Wayback Machine
  6. ↑ Алексей Морозов. Седан GAC Aion S вышел на российский авторынок. «Газета.Ru» (3 июля 2023). Дата обращения: 22 сентября 2023. Архивировано 11 июля 2023 года.
  7. ↑ Игорь Владимирский. Седан GAC Aion S обещает четвертый уровень автономности. «Авторевю» (19 ноября 2018). Дата обращения: 22 сентября 2023. Архивировано 7 октября 2022 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Aion_S&oldid=135786141