BOS 400
| BOS 400 | |
|---|---|
 |
|
 Франция |
|
| Класс и тип судна | Плавучий кран |
| Оператор | Bouygues Offshore |
| Изготовитель |
Chantiers de l'Atlantique, Франция |
| Спущен на воду | 1984 год |
| Выведен из состава флота | 1994 год |
| Статус | Потерпел крушение |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
BOS 400 — французский несамоходный плавучий кран, который в июне 1994 года в результате шторма у побережья ЮАР был выброшен на камни возле Кейптауна и до сих под там находится.
История[править | править код]
Был построен в 1984 году компанией Chantiers de l'Atlantique[1]. Был одним из самых мощных плавучих кранов в мире; мог поднимать груз весом 1200 тонн; его стоимость составляла более 70 миллионов долларов США[2].
В мае 1994 года французская компания Bouygues Offshore, которая использовала кран, заключила договор о его буксировке из порта Пуэнт-Нуар (Республика Конго) в Кейптаун (ЮАР) с азербайджанским АО «Каспийское бассейновое аварийно-спасательное управление» (КаспБАСУ), которому принадлежал буксир «Тигр». На момент распада СССР в декабре 1991 года этот буксир находился в Санкт-Петербурге, где был произведён его ремонт. Именно благодаря заключаемым с иностранными компаниями договорам на использование этого буксира КаспБАСУ платило зарплату своим работникам, ремонтировало другие суда, закупало оборудование и запчасти[3].
26 июня 1994 года «Тигр» с 122-метровым BOS 400 приближался к Кейптауну. Капитан «Тигра» Анатолий Провкин по рации запросил у портовых властей разрешения войти в порт и получил на это разрешение. Между тем, погода начала резко ухудшаться, и портовые власти объявили гавань закрытой. «Тигру» было приказано переждать шторм в открытом море. Скорость ветра увеличилась до 35 метров в секунду. Не выдержав, лопнул буксировочный трос, и плавучий кран, на котором вместо положенных восьми оказался всего один якорь, ураганный ветер выбросил на камни. Больше двух часов команда «Тигра» пыталась снять его с камней. Азербайджанские моряки сумели закрепить на кране запасной трос, на помощь прибыли ещё два портовых буксира. Но даже общими усилиями не удалось спасти кран. Дальнейшие попытки могли привести к гибели самого «Тигра»[3].
Только спустя четыре дня «Тигр» смог войти в кейптаунский порт и тут же был арестован в качестве обеспечительной меры по иску Bouygues Offshore, собственника крана Saipem SA и страховых компаний, в которых он был застрахован, к КаспБАСУ о возмещении ущерба. Последовал длительный судебный процесс в ЮАР, в результате которого «Тигр» по решению суда был продан с аукциона за 625 000 долларов. Но, поскольку полученных от его продажи средств было недостаточно для покрытия требований истцов, судебный процесс продолжился, и 1 июля 2005 года суд обязал правительство Азербайджана выплатить 150 миллионов долларов США (что составляло 10 % бюджета Азербайджана на 2004 год). Однако в конце концов 18 июля 2005 года было подписано мировое соглашение, и Азербайджану не пришлось выплачивать эту сумму[3][4][5].
BOS 400 до сих пор ржавеет на камнях возле Кейптауна.
Примечания[править | править код]
- ↑ Vessel BOS 400 IMO: 8758495, Pipe-Layer. Дата обращения: 18 ноября 2023. Архивировано 18 ноября 2023 года.
- ↑ Потерпевшая крушение крановая баржа Boss 400. Дата обращения: 18 ноября 2023. Архивировано 18 ноября 2023 года.
- ↑ 1 2 3 «ТИГР» ОСТАЛСЯ НА ЧУЖБИНЕ. Дата обращения: 18 ноября 2023. Архивировано 18 ноября 2023 года.
- ↑ «ТИГР» ОСТАЛСЯ НА ЧУЖБИНЕ (Продолжение). Дата обращения: 18 ноября 2023. Архивировано 18 ноября 2023 года.
- ↑ Азербайджан избежал штрафа в 150 миллионов долларов. Дата обращения: 18 ноября 2023. Архивировано 18 ноября 2023 года.