Ferrari 158

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ferrari 158
Категория Формула-1
Конструктор Scuderia Ferrari
Технические характеристики
Шасси Полумонокок
Подвеска (передняя) двойные поперечные рычаги, телескопические амортизаторы и винтовые пружины, спрятанные в кузове
Подвеска (задняя) нижние поперечные рычаги, продольные тяги, телескопические амортизаторы и винтовые пружины
Тормоза дисковые Dunlop
Высота 768 мм
Колёсная база 2380 мм
Двигатель Ferrari 205B V8 среднемоторная компоновка
Трансмиссия 5 передач и задний ход секвентальная коробка передач
Вес 468 кг
Шины D
История выступлений
Команды Италия Scuderia Ferrari
Пилоты Великобритания Джон Сёртис
Италия Лоренцо Бандини
Италия Нино Ваккарелла
Мексика Педро Родригес
Соединённые Штаты Америки Боб Бондурант
Дебют Монако Монако 1964
Гонки Победы Поулы БК
20 2 2 2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ferrari 158 — гоночный автомобиль «Формулы-1», построенный итальянской командой Ferrari для участия в чемпионатах мира 1964-1965 годов. В первом чемпионате болидом управляли британец Джон Сёртис и итальянец Лоренцо Бандини. В 1964 году они принесли команде три победы, два поула, семь подиумов и два быстрых круга. В следующем году за Ferrari выступали Джон Сёртис, Лоренцо Бандини, Нино Ваккарелла, Педро Родригес и пилот из США Боб Бондурант[англ.].

Кузов новой машины представлял собой полумонокок, болид имел 8-цилиндровый двигатель мощностью 210 л. с. Ferrari 158 дебютировал на Гран-при Монако 1964 года, однако Джон Сёртис сошёл из-за поломки коробки передач, а Лоренцо Бандини финишировал 10-м на болиде Ferrari 156 Aero. На следующем Гран-при в Нидерландах Джон финишировал на втором месте, заработав первые очки на Ferrari 158 в этом сезоне, также Сёртиc выиграл этапы в Германии и Италии. Борьба за титул продолжалась до финального этапа в Мексике: Грэм Хилл и Джим Кларк сошли с дистанции, а Джон приехал вторым и стал чемпионом с отрывом всего в одно очко. Две последние гонки чемпионата в США и Мексике Ferrari провела на машинах, выкрашенных в сине-белые полоски и под названием North American Racing Team. Таким образом Энцо Феррари выразил свой протест против действий FIA, отказавшихся омологировать среднемоторную спортивную машину Ferrari 250 LM[1][2].

В 1964-1965 годах Ferrari использовала болиды 158 и 1512. Ferrari 1512 от 158-й модели отличается двигателем V12 вместо V8. За рулём этой машины Джон Сёртис завоевал подиум, а Лоренцо Бандини два.

Результаты выступлений в Формуле-1

[править | править код]
Сезон Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Место Очки
1964 Ferrari 158 Ferrari V8 D МОН
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
США
МЕК
1 45 (49)
Флаг Великобритании Сёртис Сход 2 Сход Сход 3 1 Сход 1 2 2
Флаг Италии Бандини Сход Сход 9 3
Ferrari 1512 Ferrari V12 Флаг Италии Бандини Сход 3
1965
Ferrari 158
Ferrari V8 D ЮАР
МОН
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
НИД
ГЕР
ИТА
США
МЕК
4 26 (27)
Флаг Великобритании Сёртис 2 4 Сход 3
Флаг Италии Бандини Сход 9 6
Флаг Италии Нино Ваккарелла 12
Флаг Мексики Педро Родригес 5 7
Флаг США Боб Бондурант 9
Ferrari 1512 Ferrari V12 Флаг Великобритании Сёртис 3 7 Сход Сход
Флаг Италии Бандини 15 2 9 8 4 4 8

Примечания

[править | править код]
  1. Эволюция Ferrari: 158 F1, 1964-1965. www.f1news.ru. Дата обращения: 6 мая 2020. Архивировано 25 октября 2020 года.
  2. Чемпионская техника: Ferrari 158 (1964) | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 8 июня 2020 года.