АСУ-76

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 7 февраля 2016 года; проверки требуют 7 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
АСУ-76
Опытная противотанковая САУ АСУ-76 в экспозиции парка «Патриот»
Опытная противотанковая САУ АСУ-76 в экспозиции парка «Патриот»
АСУ-76 (Объект 570)
Классификация авиадесантная САУ
Боевая масса, т 5,8
Компоновочная схема трансмиссионное отделение спереди, совмещённое боевое, управления и моторное — сзади
Экипаж, чел. 3
История
Производитель Флаг СССР
Годы разработки 1946—1953
Годы производства 1947—1950
Количество выпущенных, шт. 7
Основные операторы Флаг СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 3900
Длина с пушкой вперёд, мм 4670
Ширина, мм 2340
Высота, мм 1600
База, мм 2300
Клиренс, мм 278..300
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 6-8
Лоб корпуса (верх), мм/град. 8 / 38° — 13 / 45°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 6—8 / 38°
Борт корпуса, мм/град. 6 / 20°
Борт корпуса (низ), мм/град. 6 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 4 / 0°
Днище, мм 6
Лоб рубки, мм/град. 8-13
Крыша рубки, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 76,2-мм ЛБ-76С
Тип пушки нарезная пушка
Длина ствола, калибров 46,1
Боекомплект пушки 30
Углы ВН, град. −5…+12
Углы ГН, град. ±9
Дальность стрельбы, км до 12,1
Прицелы телескопический ОП-2-66
Пулемёты 1 × 7,62-мм
РП-46
Двигатель
Подвижность
Мощность двигателя, л. с. 78
Скорость по шоссе, км/ч 45
Скорость по пересечённой местности, км/ч 17—21
Запас хода по шоссе, км 220—250
Удельная мощность, л. с./т 13,4
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,46
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемый брод, м 0,65
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АСУ-76 (Объект 570) — опытная советская авиадесантная самоходная артиллерийская установка (САУ), лёгкая по массе. АСУ-76 стала первым советским образцом бронетехники, специально разработанным для вооружения ВДВ. Разработка АСУ-76 началась в октябре 1946 года. Первый прототип этой САУ был закончен в декабре 1947 года, а в 1948—1949 годах она успешно прошла испытания и 17 декабря 1949 года была принята на вооружение, однако, в серийное производство так и не поступила. Все работы по ней были приостановлены в 1953 году, и в связи с принятием на вооружение и серийным производством АСУ-57 и АСУ-85, возобновлены так и не были. Всего было изготовлено лишь семь АСУ-76 в двух модификациях.

История создания

[править | править код]

В июне 1946 года научно-технический комитет ГБТУ выдал задание Заводу №340 на доработку опытной облегчённой самоходной установки ОСУ-76. Проекту было присвоено обозначение АСУ-76[1].

С 7 июня по 28 июля 1948 года были проведены испытания первого опытного образца АСУ-76 на полигоне в г. Кубинка. Второй образец проходил испытания в Ленинграде с 11 июня по 5 июля 1948 года. Оба образца выдержали испытания. По результатам испытаний ГРАУ был предложен ряд конструктивных доработок в конструкции пушки[2].

С 1 июля по 1 сентября 1949 года четыре САУ с доработанными пушками прошли государственные испытания. По результатам испытаний комиссия рекомендовала АСУ-76 к принятию на вооружение. 17 декабря 1949 года АСУ-76 постановлением № 5560-2153 была принята на вооружение, однако серийно не производилась[2].

Описание конструкции

[править | править код]

Броневой корпус и башня

[править | править код]

Корпус АСУ-76 состоял из броневых листов толщиной от 6 до 13 мм и обеспечивал экипажу защиту от осколков и пуль. В открытой рубке устанавливалась пушка[2].

Вооружение

[править | править код]

Основным вооружением являлась 76-мм нарезная пушка с боекомплектом в 30 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения использовался ручной пулемёт РП-46[2].

Двигатель и трансмиссия

[править | править код]

Карбюраторный двигатель ГАЗ-51Е и четырёх ступенчатая коробка передач расположены в кормовой части с правой стороны. остальные узлы размещены в передней части[3].

Ходовая часть

[править | править код]

Подвеска использовалась индивидуальная торсионная. На передних узлах подвески были установлены гидравлические поршневые амортизаторы. На каждом борту имелось по четыре обрезиненных и по два поддерживающих катка. Последний каток выполнял роль направляющего, благодаря этому обеспечивалась необходимая для хорошей проходимости длина опорной поверхности[3].

Модификации

[править | править код]
  • АСУ-76 (Объект 570) — базовая версия, изготовлено 4 опытных образца и два предсерийных
  • АСУ-76П (Объект 571) — плавающий вариант, отличавшийся увеличенной на 400 кг массой. Изготовлен 1 экземпляр в 1949 году

Сохранившиеся экземпляры

[править | править код]

На данный момент (2010 год) один из сохранившихся экземпляров находится в Танковом музее в городе Кубинка[4].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Г.Л. Холявский, Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000, стр. 169
  2. ↑ 1 2 3 4 Г.Л. Холявский, Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000, стр. 170
  3. ↑ 1 2 Г.Л. Холявский, Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000, стр. 171
  4. ↑ Опытная авиадесантная самоходная установка АСУ-76 в танковом музее города Кубинка. Дата обращения: 9 октября 2010. Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года.

Литература

[править | править код]
  • М. Дамчук. Броня для десанта // ТанкоМастер. — Москва: Техника — молодёжи, 1999. — С. 26—29. — 49 с. — (ТанкоМастер № 6 / 1999). — 3500 экз.
  • Г.Л. Холявский. Самоходные артиллерийские установки, 1945-2000 // Энциклопедия бронетехники. — ООО "Харвест", 2001. — 656 с. — (Гусеничные боевые машины, 1919-2000 гг).
  • А.В. Карпенко. Часть 1. Лёгкие самоходные артиллерийские установки // Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. — Санкт-Петербург: «Бастион», 2000. — С. 54. — 88 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=АСУ-76&oldid=122056156