Березайка (станция)
| Станция | |
| Березайка | |
|---|---|
| Окуловка -- Бологое-Московское | |
| Октябрьская железная дорога | |
.jpg) ЭП2К-191 с пассажирским поездом на ст. Березайка. 2017 год.  Станция Березайка 1860-е годы. | |
| 57°59′08″ с. ш. 33°54′27″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Московское |
| Оператор | РЖД |
| Дата открытия | 1851[1] |
| Прежние названия | Березайская |
| Классность | 4 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 8 |
| Ток | пост. =3 кВ |
| Выход к | ул. Вокзальная |
| Расположение |
Тверская область п. Березайка |
| Пересадка на | автобус |
| Установленный километраж | 304.8 |
| Расстояние до Москвы |
345 км  |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
305 км |
| Код в АСУЖТ | 053008 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004576 |
| Соседние о. п. | 310 км[вд] и 301 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Березайка — станция Октябрьской железной дороги на линии Санкт-Петербург — Москва. Расположена в границах посёлка Березайка Бологовского района Тверской области. Построена в 1851 году[2].
История
[править | править код] | Стиль этого раздела неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
Станция, IV класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года, под названием - Березайская, в составе железной дороги Москва-Санкт-Петербург. Название станции происходит от реки Березайки и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Березайка[3].
После окончания строительства железнодорожного моста через реку Березайку и с момента запуска в промышленную эксплуатацию Николаевской железной дороги. При строительстве моста вокруг строящейся станции возник небольшой одноимённый посёлок. В 1851 году эти территории входили в состав Валдайского уезда Новгородской губернии.
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни ( одна из которых сохранились до наших дней ), две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей. В 1866 году построен пассажирский дом (вокзал) размером 4,5 х 3,6 саж ( 9 х 7,2 м ) [4]. Во время правления Главным обществом российских железных дорог, с 1868 по 1893 годы, на станции был увеличен деревянный вокзал, с размера 4,5 х 3,6 саж до 7,70 х 3,60 саж ( 15,4х7,2 м)[5] и в 1890 году удлинены пассажирские платформы[6].
При строительстве Николаевской железной дороги в условиях Валдайской возвышенности с большими перепадами высот приходилось выбирать или отсыпать огромное количество грунта (глины). Повсеместно использовался ручной труд при помощи конной тяги и небольших колёсных тачек. Для строительства сложного участка между станциями Березайка и Валдайка были специально закуплены в Америке паровые землеройные машины, которые успешно работали при строительстве этого участка[7].
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, станция производит операции по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, по хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 1975 года дополнительно на станции производятся операции по приёму и отправок грузов, требующих хранения в крытых складах. Согласно тарифному руководству № 4 от 2001 года на станции производятся операции по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, по приёму и выдачи грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования и продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0654[8], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06540[9], с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 053008[10].
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20576, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004576[11].
В 1911 году близ станции построен крупный по тем временам стекольный завод (ныне стекольный завод им. А. В. Луначарского).
От станции устроены подъездные пути: В стекольный завод, ООО „Березайский леспромхоз“, песочный склад. Подъездной путь к в/ч 75066 построенный согласно топографической карте 1985 года, на сегодняшний (2022 год) день - разобран.
Происшествия и катастрофы
[править | править код]16 августа 1988 года в 18:25 по московскому времени на перегоне Березайка — Поплавенец произошло крушение скоростного пассажирского поезда № 159 «Аврора». Все 15 вагонов пассажирского поезда сошли с рельсов. Было повреждено 2500 м контактной сети, 500 м железнодорожного пути. 12 повреждённых вагонов пришлось списать.
В результате 31 человек погиб и более 100 получило телесные повреждения различной степени тяжести, перерыв в движении поездов на участке составил свыше 15 часов[12].
Пассажирское движение
[править | править код]На станции останавливаются все пригородные, а также скоростные поезда «Ласточка», следующие по маршруту Бологое — Санкт-Петербург и в обратном направлении. Поезда дальнего следования в Березайке не останавливаются. Имеются две высокие пассажирские платформы.
Из Березайки без пересадок, на пригородных или скоростных поездах, можно добраться до Санкт-Петербурга, Бологого, Валдая, Угловки, Окуловки и Старой Руссы. Пригородные пассажирские перевозки на московском направлении осуществляют Московско-Тверская пригородная пассажирская компания электропоездами ЭТ2М, ЭД4 и Дирекция скоростного сообщения АО РЖД (ДОСС) скоростными поездами «Ласточка».
Примечания
[править | править код]- ↑ Полный список станций всех российских железных дорог. — СПб.: Типография Министерства Путей Сообщения, 1897. — 94 с.
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 51. — 368 с. — 100 000 экз.
- ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
- ↑ Журнал МПС 1866 год т 2 кн 2 стр 18-19
- ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 189
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1890 год стр 373
- ↑ Очерк эксплоатации Николаевской ж. д. Главным обществом российских железных дорог. 1868-1893. — СПб.: Составлен Управлением дороги, 1894. — Т. 1. — С. XIII. — 391 с.
- ↑ Список станций 1970г стр. 14
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 54
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 55
- ↑ Служебные расписания поездов 1994г.
- ↑ Крушение пассажирского поезда «Аврора» Архивная копия от 25 августа 2008 на Wayback Machine — журнал «Вокруг света»