Воздушные Силы флота Норвегии
| Воздушные Силы флота Норвегии | |
|---|---|
| норв. Marinens flygevåpen | |
 Основной самолёт довоенных ВВС Флота — MF.11 | |
| Годы существования | 1912 — 10.11.1944 |
| Страна |
 Норвегия |
| Подчинение | Военно-морские силы Норвегии |
| Тип | Военно-воздушные силы |
| Дислокация | аэродромы Хьеллер, Кристиансанн, Берген, Тромсё |
| Участие в |
Вторая мировая война: • Датско-норвежская операция • Битва за Атлантику (1939—1945) |
| Командиры | |
| Известные командиры | Яльмар Рисер-Ларсен |
_F.60_of_the_Royal_Norwegian_Navy_Air_Service.jpg)
Воздушные Силы флота Норвегии (норв. Marinens flygevåpen, в некоторых источниках также Marinens flyvevesen) — отдельный род войск Вооружённых Сил Норвегии, существовавший с 1916 по 1944 год в составе Военно-морских сил[1]. 10 ноября 1944 года были объединены с Воздушными Силами армии в Королевские военно-воздушные силы Норвегии.
История[править | править код]
Начало Воздушным Силам флота было положено 1 июня 1912 года,[2], когда состоялся первый полёт аэроплана HNoMS Start, пилотируемого Хансом Донсом. Этому предшествовало газетная статья от 19 апреля, сообщавшая о намерении некоего шведского пилота пролететь над Моссом и Хортеном. В Хортене располагалась главная база Королевского военно-морского флота Норвегии и трое офицеров из экипажа подводной лодки Коббен, решив, что будет постыдно не опередить соперника в этом начинании, организовали сбор средств.
Позже в том же году были закуплены бипланы конструкции Мориса Фармана Njaal и Gange Rolf.
В 1915 г. на флоте создан собственный авиационный завод (соответственно, так и названный «Marinens flyvebaatfabrikk») и лётная школа. Основная лётная база была основана в Хортене. Другие авиабазы флота организованы в Кристиансанне (в 1918 году), Бергене (1919) и в Тромсё незадолго до вторжения в 1940 году.
В официальных документах Воздушные Силы именовались Marinens flyvevåben, но позже, с изменением орфографии, после 1 октября 1939 г. стали называться Marinens flygevåpen.
Вторая мировая война[править | править код]
Норвежская кампания[править | править код]
По состоянию на 1940 году большая часть авиатехники норвежских Воздушных сил представляла собой устаревшие конструкции, поэтому 1100 боевых и транспортных и самолётов германского Люфтваффе, участвовавшие во вторжении, быстро завоевали господство в воздухе. Вооружённое сопротивление было прекращено 9 июня 1940 года, но некоторые норвежцы продолжили борьбу за границей. Лишь у авиации Флота дальность полёта была достаточной чтобы добраться от ещё не захваченных противником баз в Северной Норвегии до Британии.
Среди них были четыре из восьми гидросамолётов Heinkel He 115 (6 были куплены перед войной, а еще 2 захвачены у немцев), ещё один He 115 перелетел в Финляндию). Также в Финляндию отправились 3 морских разведчика M.F.11, 8 июня они приземлились на озере Салмиярви в Петсамо. Трофейный Arado Ar 196 с немецкого тяжёлого крейсера Адмирал Хиппер был отправлен в Великобританию для испытаний, но разбился при посадке.
Борьба в изгнании[править | править код]
Воздушные силы Армии и Флота находились в Великобритании под управлением Объединённого комитета начальников штабов. Норвежские экипажи действовали в составе британских Royal Air Force, как в полностью норвежских эскадрильях, так и в других частях. Первым авиационным подразделением в изгнании была 330-я эскадрилья оснащённая торпедоносцами Northrop. Она была создана осенью 1940 года и действовала из Акюрейри, Исландия, с июля следующего года. 28 января 1943 года она перебазировалась в шотландский Обан, где начала перевооружаться на летающие лодки Short Sunderland. Второй флотской эскадрильей была 333-я, созданная в 1943 году в Вудхейвене[англ.]; её вооружение составляли гидросамолёты Catalina и истребители-бомбардировщики Mosquito. В начале войны норвежский персонал прошёл летную подготовку на аэродроме Торонто, располагавшемся на одноимённом острове. Преимущество этого места заключалось в том, что оно могло обеспечить как базовое обучение полётам, так и обучение лётчиков морской авиации. Хотя сам аэропорт находится в гавани на острове, персонал размещался в казармах на материке, в районе, который до сих пор известен как «Маленькая Норвегия» (Little Norway). 10 мая 1945 года из «Москито» была сформирована третья отдельная эскадрилья, получившая номер 334. Авиатехника, эксплуатационные и прочие расходы оплачивались норвежским правительством в изгнании.
Королевские ВВС Норвегии[править | править код]
Воздушные силы Флота прекратили свое существование 10 ноября 1944 года, когда были созданы объединённые Королевские военно-воздушные силы Норвегии.
В память о подвигах эскадрилий Флота во время Второй мировой войны, Королевские ВВС Норвегии сохранили номера эскадрилий RAF. Таким образом, в Норвегии по-прежнему имеется 330-я и 333-я эскадрильи (пилоты которых сейчас летают на вертолётах Sea King и морских патрульных самолётах Orion, соответственно). 334-я эскадрилья была выведена из строя, по состоянию на 2007 год планировался её переход на многоцелевые вертолёты NH90.
Техника и вооружение[править | править код]
| Тип | Количество | Период | Примечания |
| Rumpler Taube | 1 | 1912-1922 | «Start», первый самолет ВМС, дар Х. Ф. Донса и комитета по сбору средств «Kobben». |
| Maurice Farman S.3 Longhorn | 1 | 1914 | первоначально подарен Роальдом Амундсеном Воздушным Силам армии (и был назван в честь него, «Roald Amundsen»), но позже был передан в аренду Флоту. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.1 | 6 | 1915- | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.2 | 3 | 1916-1924 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.3 | 4 | 1917-1924 | |
| Sopwith Baby | 18 | 1917-1931 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.4 | 7 | 1918- | В том числе два MF.1, переделанные в MF.4. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.5 | 8 | 1918-1926 | |
| Nielsen & Winther | 1 | 1918 | |
| Supermarine Channel I | 5 | 1920-1923 | |
| Lübeck-Travemünde F.4 | 2 | 1920-1924 | Последний полет 1924 г., отправлены на слом в 1927 и 1930 гг, соответственно. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.6 | 2 | 1921-1927 | |
| Savoia S.13 | 1 | 1921-1928 | Получен в дар |
| Hansa Brandenburg W.33 | 30 | 1922-1935 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.7 | 2 | 1923-1931 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.8 | 2 8B: 2 |
1924-1934 1930-1939* |
|
| Douglas DT-2B/C | 8 | 1925-1940 | Один самолет поставлен компанией Douglas, остальные построены по лицензии на M.F. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.9 | 15 | 1926-1932 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.10 | 4 | 1929-1940 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 | 29 | 1932-1940 | Летом 1940 года 3 самолёта ((F.310, F.336 и F.346)) интернированы в Финляндии и служили там до 1944 года |
| Breda Ba 28 | 4 | 1936-1940 | 5 самолётов были заказаны в рамках торгового соглашения с Италией о поставках рыбы; один из них потерпел крушение в Италии (тяжело ранен пилот Финн Лютцов-Хольм) и не был заменен. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.12 | 1 | 1939 | |
| Heinkel He 115A-2 | 6+2 | 1939-1943 | 6 самолётов получены в 1939 году (и заказаны ещё 6, которые не были поставлены до вторжения), кроме того 2 самолёта были захвачены у Люфтваффе после начала войны. 4 машины служили в британских Королевских ВВС и 1 в Финляндии. Последний из норвежских был сбит в Вудхейвене в 1943 году. |
| Junkers Ju 52 | 1 | 1940 | Hauken был нанят из DNL, использовался с января 1940 года до вторжения. |
| Arado Ar 196A | 1 | 1940 | Интернирован в Кристиансанне 8 апреля 1940 г., на следующий день принят на вооружение Воздушных Сил флота. Разрушен при посадке в Глазго позже в апреле 1940 г. |
| Вторая мировая война: норвежские эскадрильи в британских Королевских ВВС и «Маленькая Норвегия» | |||
|---|---|---|---|
| Bristol Beaufighter Mk Ic | 3 | 1943 | Сдан в аренду 333-й эскадрилье из 235-й эскадрильи. |
| Airspeed Oxford I | 2 | ||
| Northrop N-3PB | 24 | 330-я эскадрилья RAF | |
| Waco SRE | учебный центр Little Norway | ||
| Stinson Reliant | 7 | Little Norway | |
| Noorduyn Norseman IV | 1 | Little Norway, арендовался на короткий срок | |
| Consolidated Catalina Mk Ib, IIIA, IVa | 333-я, 334-я эскадрильи RAF | ||
| Short Sunderland Mk III, V | 330-я эскадрилья RAF | ||
| de Havilland Mosquito F Mk II, FB Mk VI | 333-я, 334-я эскадрильи RAF | ||
Опознавательные знаки[править | править код]
| Опознавательный знак | Знак на фюзеляж | Знак на киль | Когда использовался | Порядок нанесения |
|---|---|---|---|---|
|
нет |
|
до 1940 года | |
|
|
|
1940 — 1945 |
См. также[править | править код]
- Marinens flyvebaatfabrikk
- Воздушные Силы армии Норвегии
- Королевские военно-воздушные силы Норвегии
- Maritim helikopterving
Примечания[править | править код]
- ↑ Official Norwegian Defence Force website: History of the Royal Norwegian Air Force Архивировано 7 мая 2006 года. (норв.)
- ↑ Official Norwegian Defence Force website: The first military flight in Norway Архивировано 14 января 2006 года. (норв.)
Источники[править | править код]
- Fredrik Meyer (1973). Hærens og marinens flyvåpen : 1912—1945. Gyldendal. ISBN 8205056080.
- Vera Henriksen (1994). Luftforsvarets historie : Fra opptakt til nederlag (juni 1912 — juni 1940). 1. Aschehoug. ISBN 8203220681.
 | В статье есть список источников, но не хватает сносок. |