ГАЗ-3115

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 18 июня 2022 года; проверки требуют 7 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ГАЗ-3115 «Волга»
Общие данные
Производитель Горьковский автомобильный завод
Сборка Флаг России Нижний Новгород, Россия
Класс Средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
ЗМЗ-4062
Трансмиссия
механическая, пятиступенчатая, синхронизированная
Массогабаритные характеристики
Длина 4500 мм
Высота ~1450 мм
Колёсная база ~2700 мм
На рынке
Похожие модели ГАЗ-3111
Сегмент D-сегмент
Внешние изображения
[1]

ГАЗ-3115 «Волга» — российский среднеразмерный автомобиль, созданный Горьковским автозаводом. Серийное производство данной модели налажено не было.

Был разработан в 2003 году. В отличие от предыдущих моделей новинка относилась к более низкому классу D. Этим самым заводом была предпринята попытка занять опустевшую нишу на рынке после прекращения производства автомобилей «Москвич».

Технические характеристики

[править | править код]

По дизайну и ходовой части новая «Волга» сильно отличалась от предшествующих моделей ГАЗ. Сохранив задний привод, вместо традиционных листовых рессор автомобиль получил независимую многорычажную подвеску на подрамнике, дополненной стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя подвеска — двухрычажная, с сильно разнесёнными рычагами по вертикали. Рулевой механизм реечный, с гидроусилителем. Все тормоза — дисковые. Коробка передач пятиступенчатая, в объединённом с картером сцепления блоке. Первые экземпляры были оснащены 16-клапанным двигателем ЗМЗ-4062, впоследствии предполагалось устанавливать различные моторы объёмом от 1,7 л до 2,0 л, в том числе с турбонаддувом. Планировалась установка систем активной и пассивной безопасности[1].

Производство

[править | править код]

Всего было выпущено несколько опытных образцов. После постановки на конвейер отпускная цена автомобиля составила бы около 9 тыс. долларов США[2]. Однако из-за высоких затрат на организацию производства (более 1 млрд долл), а также отсутствие опыта у автозавода в данном сегменте было принято решение о свёртывании дальнейших работ. Предприятие продолжило модернизацию морально устаревшей модификации 3110, отказавшись от создания своими силами принципиально новой модели в пользу лицензионной платформы Chrysler Sebring[3].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Новая Волга. Авторевю (№ 6, 2003). Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано из оригинала 30 июля 2014 года.
  2. ↑ А. Сердечнов. ГАЗ снабдит россиян старыми «Волгами». РБК daily (24 декабря 2003). Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано 30 июля 2014 года.
  3. ↑ Оригинальность против кризиса. Эксперт - Волга (22 декабря 2008). Дата обращения: 29 июля 2014. (недоступная ссылка)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ГАЗ-3115&oldid=139090087