Дрезденский авиастроительный завод
| Elbe Flugzeugwerke | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип |
GmbH (1991 - н.в.) Народное предприятие (1955-1991) |
| Основание | 1955 |
| Прежние названия |
VEB Flugzeugwerke Dresden (1955-1961) VEB Flugzeugwerft Dresden (1961-1990) |
| Расположение |
 Германия: Дрезден,  ГДР (1958-1991) |
| Ключевые фигуры | Брунольф Бааде |
| Отрасль | Авиастроение |
| Продукция | Авиационная техника |
| Число сотрудников | ~1900 |
| Сайт | efw.aero |
 Медиафайлы на Викискладе | |
 | Эту страницу предлагается переименовать в «Elbe Flugzeugwerke». |
Elbe Flugzeugwerke GmbH — предприятие авиационной промышленности в Дрездене, Германия. Во времена ГДР завод являлся единственным авиастроительным предприятием в стране.
История[править | править код]
После окончания войны восточная часть Германии оказалась под контролем советской военной администрации. В число занятых Советской армией городов входил и Дессау, где располагался крупнейший авиационный завод фирмы «Юнкерс». В ходе операции «Осоавиахим» бывшие сотрудники завода, в том числе и авиаконструктор Брунольф Бааде, были вывезены в СССР, где в конце 1940-х — начале 1950-х годов во вновь созданном ОКБ Алексеева при помощи немецких специалистов был построен ряд прототипов бомбардировщиков.
По решению Политбюро СЕПГ в декабре 1954 года в ГДР был принят план по созданию собственной авиационной промышленности. План предусматривал строительство завода в Дрездене и лицензионное производство советских самолетов Ил-14 с темпом производства 10 единиц в месяц. Завод, получивший название VEB Flugzeugwerke Dresden, возглавил вернувшийся из СССР в том же году Бааде. В 1955-1958 годах завод выпустил 80 Ил-14.
Помимо лицензионного производства советских самолетов, план предусматривал создание первого немецкого реактивного пассажирского самолета, получившего индекс 152. За его основу были взят проект бомбардировщика 150, над которым Бааде работал в ОКБ Алексеева в период своего пребывания в СССР. Прототип лайнера был готов декабре 1958 года и в том же месяце выполнил свой первый полёт. Из-за многочисленных задержек при разработке (по первоначальному плану первый летный прототип должен был быть построен еще в 1956 году) Baade 152 был признан устаревшим еще до запуска серийного производства, в результате чего программа была свернута в 1961 году.[1] Предприятие было переименовано в VEB Flugzeugwerft Dresden[2] и перепрофилировано под ремонт и модернизацию советских самолетов и вертолётов, стоявших на вооружении ВВС Национальной народной армии ГДР и других стран Восточного блока. Всего с 1961 по 1990 годы были отремонтированы свыше 2000 истребителей МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21 и 300 вертолётов Ми-2, Ми-4, Ми-8 и Ми-24. Кроме ремонта авиационной техники, предприятие занималось производством гражданской продукции, в частности, картофелеуборочных комбайнов; с 1976 года завод выпускал также бобы для бобслея, на которых спортсмены сборной ГДР завоевали несколько олимпийских медалей.
После объединения Германии авиазавод в Дрездене был преобразован в Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) и снова приступил к производству авиационных компонентов. В частности, в 1991 году на предприятие было передано производство секций фюзеляжа Fokker 70 и 100, а также Bréguet Atlantique.
В 1993 на EFW было передано производство компонентов из композиционных материалов, в частности, для Airbus A300-600ST.
С 1996, после банкротства компании Fokker и прекращения производства самолетов одноименной марки, компания приступила к конверсии пассажирских самолетов А300/А310 в транспортные. Первый конвертированный самолет был передан заказчику FedEx в ноябре 1996 года.[1]
В 2003 году компания выпустила первый самолет A310 MRTT, конвертированный из пассажирского A310[3]. Всего в партнерстве с Lufthansa Technik AG было произведено шесть таких самолетов, из них 4 было поставлены Люфтваффе и 2 — ВВС Канады.[4][5]
В 2007 году EADS, ОАК, корпорацией «Иркут» и EFW было создано совместное предприятие Airbus Freighter Conversion GmbH[6]. Доля EFW в СП составляла 32%. Проектом предусматривалось совместное участие в конвертации самолетов A320 и A330 в грузовой вариант P2F с передачей первого переоборудованного самолета заказчику в 2011 году[7]. Согласно проекту, работы по конвертации грузовых A330 должны были осуществляться на площадке в Дрездене, а A320 — в России.[8] Иркутский авиазавод должен был стать поставщиком узлов и агрегатов для обеих площадок[9]. Для организации производства в России рассматривались производственные мощности РСК МиГ в Луховицах и ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске; в 2010 году было принято решение в пользу последнего[10]. В 2011 году проект совместного предприятия был закрыт, причинами указывался значительный рост объемов пассажирских перевозок и вызванный этим рост стоимости пассажирских A320 на вторичном рынке, что делало их конвертацию в грузовую версию на тот момент нерентабельной. Эксперты называли причиной закрытия СП необходимость масштабных капитальных вложений, необходимых для запуска производства.[11]
В 2017 году состоялась передача первого конвертированного EFW самолета A330P2F заказчику DHL.[12]
Деятельность[править | править код]
На сегодняшний день основной сферой деятельности компании является конверсия пассажирских самолетов семейств A320 и A330 в грузовые[13], а также техническое обслуживание самолетов Airbus всех типов, кроме Airbus A350[14]. Помимо этого, предприятие также занимается производством компонентов из композитных материалов, используемых как в авиации, так и на морском транспорте и трамваях.[15]
Собственники и руководство[править | править код]
После приватизации в 1991 году предприятие перешло в собственность немецкой аэрокосмической корпорации DASA, а затем 51 процент акций был выкуплен Airbus. В 2000 году Airbus стал владельцем 100% акций EFW.
В 2013 году сингапурская компания ST Aerospace приобрела 35% акций Elbe Flugzeugwerke GmbH. В январе 2016 года ST Aerospace довела свою долю до 55%.
Генеральным директором с апреля 2022 года является Йорди Бото, ранее занимавший аналогичные должности в PFW Aerospace и ATR.[16]
Галерея[править | править код]
-
Масштабная модель Junkers Ju 287 -
Сборка самолётов Ил-14 -
Первый летный экземпляр Baade 152 -
Ремонт истребителей МиГ-21 -
Боб производства Дрезденского авиазавода
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Our History (брит. англ.). www.elbeflugzeugwerke.com. Дата обращения: 14 декабря 2023. Архивировано 14 декабря 2023 года.
- ↑ VEB Flugzeugwerke Dresden (Bestand) - Deutsche Digitale Bibliothek (нем.). www.deutsche-digitale-bibliothek.de. Дата обращения: 14 декабря 2023. Архивировано 14 декабря 2023 года.
- ↑ OuinetAdmin More On Airbus A310 MRTT Tanker (Dec. 10) (амер. англ.). Defense aerospace (9 декабря 2003). Дата обращения: 15 декабря 2023. Архивировано 15 декабря 2023 года.
- ↑ 2004-05-25T00:00:00+01:00 Airbus takes an early lead (англ.). Flight Global. Дата обращения: 15 декабря 2023.
- ↑ Lufthansa Technik and EADS Elbe Flugzeugwerke Expand Cooperation. Aviation Pros (24 июня 2008). Дата обращения: 15 декабря 2023. Архивировано 15 декабря 2023 года.
- ↑ Без права на пенсию. www.kommersant.ru (9 апреля 2008). Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 16 декабря 2023 года.
- ↑ EADS недогрузила «Иркут». www.kommersant.ru (7 июня 2008). Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 16 декабря 2023 года.
- ↑ Лайнеры Airbus попали в переделку. www.kommersant.ru (18 мая 2006). Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 16 декабря 2023 года.
- ↑ Иркутскому авиазаводу подкинули деталей. www.kommersant.ru (18 июля 2008). Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 16 декабря 2023 года.
- ↑ Airbus выбрал «Авиастар». www.kommersant.ru (22 июня 2010). Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 16 декабря 2023 года.
- ↑ Airbus A320 останутся пассажирскими. www.kommersant.ru (3 июня 2011). Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 16 декабря 2023 года.
- ↑ Muir, James DHL Express takes delivery of the first EFW A330-300P2F (брит. англ.). AIR CARGO WEEK (1 декабря 2017). Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 16 декабря 2023 года.
- ↑ Freighter Conversion (брит. англ.). www.elbeflugzeugwerke.com. Дата обращения: 14 декабря 2023. Архивировано 14 декабря 2023 года.
- ↑ MRO (брит. англ.). www.elbeflugzeugwerke.com. Дата обращения: 14 декабря 2023. Архивировано 14 декабря 2023 года.
- ↑ Composite Components (брит. англ.). www.elbeflugzeugwerke.com. Дата обращения: 14 декабря 2023. Архивировано 14 декабря 2023 года.
- ↑ Detail (брит. англ.). www.elbeflugzeugwerke.com. Дата обращения: 14 декабря 2023. Архивировано 14 декабря 2023 года.
Ссылки[править | править код]
- Website der Elbe Flugzeugwerke GmbH Архивная копия от 27 апреля 2019 на Wayback Machine
- Informationen über die Luftkriegsschule auf www.das-neue-dresden.de Архивная копия от 23 сентября 2015 на Wayback Machine