ЗИЛ-4331

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 августа 2023 года; проверки требуют 117 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЗИЛ-4331
Общие данные
Производитель ЗИЛ
Годы производства 1987—2016
Сборка Флаг СССР ЗИЛ (Москва, СССР)
Флаг России ЗИЛ (Москва, Россия)
Класс грузовой
Дизайн и конструкция
Тип кузова борт АТЗ Тягач
Платформа ЗИЛ-4331
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Главная передача: одинарная, гипоидная, по заказу с блокировкой межколёсного дифференциала
Массогабаритные характеристики
Длина 6370 мм
Ширина 2422 мм
Высота 2810 мм
Клиренс 330 мм
Колёсная база 3800 мм
Колея задняя 1850 мм
Колея передняя 1930 мм
Масса 8820 кг
На рынке
Связанные ЗИЛ-4334, ЗИЛ-5301
Похожие модели ГАЗ-3307
Jelcz 300
Star 28/29
IFA L60
Tatra 148
Škoda 706 RT/MT
Другая информация
Грузоподъёмность от 6000 кг до 8000 кг в зависимости от модификации
Объём бака 2х170 л.
Модификации
ЗИЛ-130
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЗИЛ-4331 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль семейства четвёртого (после-АМО-Ф-15, АМО-2, АМО-3, ЗИС-5, ЗИС-5V, ЗИС-15, ЗИС-150, ЗИЛ-164, и ЗИЛ-130) поколения, производившийся на Заводе имени Лихачёва. Сменил семейство моделей предыдущего поколения ЗИЛ-130 (431410) (впрочем, вне ЗИЛ-130 продолжал выпускаться до 2010 года). Начиная с данного поколения ЗИЛ переводил свои автомобили на работу на дизтопливе.

Помимо кабины, одним из важных конструктивных новшеств данного автомобиля, качественно отличающих его от предыдущего — ЗИЛ-130, является дизельный, «V»-образный, 8-цилиндровый двигатель поколения ЗИЛ-645 (вместо бензинового, поколения ЗИЛ-130).

История создания

[править | править код]

На Заводе имени Лихачёва модель ЗИЛ-4331 разрабатывали в 1970-е годы под обозначением ЗИЛ-169. Первые опытные образцы были готовы уже в 1976 году и были показаны Л. И. Брежневу при его посещении завода в этом же году[1].

Автомобиль должен был стать родоначальником новой, дизельной линейки грузовиков ЗИЛ. На него планировали поставить атмосферный дизельный двигатель ЗИЛ-645, с объёмно-плёночным смесеобразованием, мощностью 185 л. с. К этому двигателю прилагалась синхронизированная, механическая 9-ступенчатая коробка передач. Крылья, капот и облицовка радиатора были совмещены в один большой узел, откидывающийся вперёд. В первоначальной конструкции кабины фары ближнего света были установлены на откидывающийся капот, однако в процессе испытаний выявился недостаток такой конструкции — при езде по неровностям капот двигался и свет от фар «гулял» по дороге. В дальнейшем фары были перенесены на стальной бампер и проблема была устранена[источник не указан 619 дней].

В 1980-е годы в соответствии с отраслевой нормалью ОН 025 270-66 машина получила новый индекс ЗИЛ-4331 и дорабатывалась вплоть до 1985 года. По причине финансовых трудностей подготовка к серийному производству затянулась. В 1987 году автомобиль вынужденно встал на конвейер с устаревшим «V»-образным, 8-цилиндровым бензиновым мотором ЗИЛ-508.10 предыдущего поколения мощностью 150 л. с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Данная модификация получила индекс ЗИЛ-433110. Дизельная же версия с двигателем ЗИЛ-645 — ЗИЛ-433100 появилась чуть позднее в том же году. Их выпуск продолжался до 2003 года.

В 1993 году вышел автомобиль ЗИЛ-433360 — дальнейшее развитие ЗИЛ-431410 с новой кабиной 4331 и с бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10, затем и аналогичный ЗИЛ-432900 с турбодизелем тракторного происхождения ММЗ Д-245.20 мощностью 108 л. с. Эти машины были самые массовые в линейке ЗИЛ-4331. С 2003 года они стали оснащаться бензиновыми и дизельными моторами высоких экологических классов Евро-2; Евро-3 (марки автомобилей ЗИЛ-433362 и ЗИЛ-432932). Их выпуск прекращён в 2014 году.

В сентябре 2016 года на Заводе имени Лихачёва был выпущен последний автомобиль, им стал грузовик модели ЗИЛ-43276Т — по сути, модифицированный ЗИЛ-4331[2].

Модификации

[править | править код]
  • ЗИЛ-432900 — короткобазный бортовой, дизель ММЗ Д-245.29 (R4, 4,75 л, 105 л. с., Евро-0), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1994 г.
  • ЗИЛ-432930 — короткобазный бортовой, турбодизель ММЗ Д-245.9Е2 (R4, 4,75 л, 136 л. с., Евро-2), ММЗ Д-245.9Е3 (130 л. с., Евро-3) и ММЗ Д-245.9Е4 (130 л. с., Евро-4), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, контрольный расход топлива при постоянной скорости 60 км/ч — 20,7 л/100 км, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 2003 г.
  • ЗИЛ-432920 — короткобазный бортовой, дизель ЗИЛ-0550 (V8, 6,28 л, 132 л. с., Евро-0, Евро-2), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, контрольный расход топлива при 60 км/ч — 20,5 л/100 км, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1993 г.
  • ЗИЛ-43276Т — шасси базового автомобиля, дизель ММЗ Д-245.9Е4-4014 экологического класса Евро-4, база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, габаритный радиус разворота по внешней точке не превышал 6,9 м, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 2015 по 2016 года.
  • ЗИЛ-433100 — базовый бортовой автомобиль, дизель ЗИЛ-645 (V8, 8,74 л, 185 л. с., Евро-1), база 4500 мм, габаритный радиус разворота по внешней точке — 8,6 м, снаряжённая масса автомобиля 5500 кг, грузоподъемность до 7000 кг, МКП 9-ступенчатая, контрольный расход топлива при 60 км/ч — 18,4 л/100 км, автопоезда — 25,7 л/100 км, максимальная скорость движения при полной конструктивной массе на горизонтальном прямом участке сухого асфальтированного шоссе: одиночный автомобиль — 95 км/ч, автопоезд — 85 км/ч. Выпускался в 1987…2003 г.
  • ЗИЛ-433102 — шасси базового автомобиля, снаряжённая масса автомобиля — 4685 кг, прочие технические данные аналогичны ЗИЛ-433100 за исключением параметров автопоезда.
  • ЗИЛ-433104 — шасси пожарного автомобиля со спаренной кабиной, дизель ЗИЛ-645, снаряжённая масса автомобиля — 5300 кг, база 4500 мм, прочие технические данные аналогичны ЗИЛ-433100 за исключением параметров автопоезда.
  • ЗИЛ-433106 — экспортный автомобиль.
  • ЗИЛ-433107 — экспортный автомобиль в тропическом исполнении (производился для Кубы с 1988 г.)
  • ЗИЛ-433110 — базовый бортовой автомобиль, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (модернизированный ЗИЛ-130) экологического класса Евро-0, позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), база 4500 мм. Выпускался с 1987 г.
  • ЗИЛ-43314Б — длиннобазный бортовой автомобиль с рамой от ЗИЛ-133Г4 и кабиной с двумя спальными местами, дизели на выбор: ЗИЛ-645, ЗИЛ-6454 (V8, 9,56 л, 200 л. с., Евро-1) и ЯМЗ-236А (V6, 11,15 л, 195 л. с., Евро-0, Евро-2), база 6100 мм, масса снаряжённого автомобиля 6470 кг, грузоподъемность до 7000 кг, выпускался под заказ в 1995…2002 гг.
  • ЗИЛ-433116 — базовый экспортный автомобиль, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10, позднее ЗИЛ-508300, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-433117 — базовый бортовой автомобиль в тропическом исполнении, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-433180 — базовый бортовой автомобиль с увеличенной до 8000 кг грузоподъемностью, дизель ММЗ Д-260.11Е2 (R6, 7,12 л, 178 л. с., Евро-2), база 4500 мм, габаритный радиус разворота по внешней точке — 8,6 м, снаряжённая масса автомобиля 6200 кг, МКП 9-ступенчатая, контрольный расход топлива при 60 км/ч — 19 л/100 км, максимальная скорость — 95 км/ч. Автомобиль отличался оригинальной маской капота с пластиковой облицовкой радиатора (из-за более длинного двигателя). Впервые был представлен в 2006 г.
  • ЗИЛ-433182 — шасси базового автомобиля, дизель ММЗ Д-260.11Е2, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-4332А — длиннобазный бортовой автомобиль с длинной рамой от трехосного ЗИЛ-133Г4, дизель ЗИЛ-645, база 5600 мм, серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-4333 — короткобазный бортовой, дизель ЗИЛ-645, база 3800 мм, серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-433302 — короткобазное шасси, дизель ЗИЛ-645, серийно не выпускалось.
  • ЗИЛ-433360 — короткобазный бортовой — дальнейшая модернизация ЗИЛ-431410(ЗИЛ-130) с кабиной типа 4331, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (V8, 6,0 л, Евро-0), позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1993 г.
  • ЗИЛ-433362 — короткобазное шасси с двигателем ЗИЛ-508.10, позднее ЗИЛ — 508300, база 3800 мм. Выпускалось с 1993 г.
  • ЗИЛ-4335 — базовый бортовой автомобиль и шасси, дизели импортные Cat-3116 (R6, 6,6 л, 185 л. с., Евро-2) или Cat-3114 (R4, 4,4 л, 150 л. с., Евро-2), база 4500 мм, оригинальная решетка радиатора, произведена ограниченная партия из 135 машин.
  • ЗИЛ-4421 — седельный тягач (двигатель ЗИЛ-645, база 3800 мм) - впервые представлен в 1984 году на выставке "Сельхозтехника-84"[3]
  • ЗИЛ-442160 — седельный тягач — дальнейшая модернизация ЗИЛ-441510(ЗИЛ-130В1) с кабиной типа 4331, двигатель ЗИЛ-508.10, позднее ЗИЛ — 508300, база 3300 мм.
  • ЗИЛ-442300 — седельный тягач с кабиной 4331 со спальным местом, дизель ЗИЛ-645, ЯМЗ-236А или Cat-3116, база 4500 мм.
ЗиЛ-4331 с двухрядной кабиной.
  • ЗИЛ-433100 — базовый бортовой автомобиль, дизель ЗИЛ-645 (V8, 8,74 л, 185 л. с., Евро-1), база 4500 мм, габаритный радиус разворота по внешней точке — 8,6 м, снаряжённая масса автомобиля 5500 кг, грузоподъемность до 7000 кг, МКП 9-ступенчатая, контрольный расход топлива при 60 км/ч — 18,4 л/100 км, автопоезда — 25,7 л/100 км, максимальная скорость движения при полной конструктивной массе на горизонтальном прямом участке сухого асфальтированного шоссе: одиночный автомобиль — 95 км/ч, автопоезд — 85 км/ч. Выпускался в 1987…2003 г.
  • ЗИЛ-433102 — шасси базового автомобиля, снаряжённая масса автомобиля — 4685 кг, прочие технические данные аналогичны ЗИЛ-433100 за исключением параметров автопоезда.
  • ЗИЛ-433104 — шасси пожарного автомобиля с двойной кабиной, дизель ЗИЛ-645, снаряжённая масса автомобиля — 5300 кг, база 4500 мм, прочие технические данные аналогичны ЗИЛ-433100 за исключением параметров автопоезда.
  • ЗИЛ-4331У — учебный бортовой автомобиль, технические данные аналогичны ЗИЛ-433100.
  • ЗИЛ-433512 — шасси базового автомобиля предназначенное для последующего монтажа фургона, дизель Cat-3114 (R4, 4,4 л, 148 л. с.), база 4500 мм, снаряжённая масса автомобиля 5500 кг, грузоподъемность 6500 кг, МКП 9-ступенчатая.
  • ЗИЛ-433110 — базовый бортовой автомобиль, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (модернизированный ЗИЛ-130) экологического класса Евро-0, позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), база 4500 мм. Выпускался с 1987 г.
  • ЗИЛ-433112 — шасси базового автомобиля, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (модернизированный ЗИЛ-130) экологического класса Евро-0, позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), снаряжённая масса автомобиля — 4300 кг, база 4500 мм, прочие технические данные аналогичны ЗИЛ-433110 за исключением параметров автопоезда.
  • ЗИЛ-433114 — шасси пожарного автомобиля с двойной кабиной, двигатель карбюраторный ЗИЛ 508.10 (V8, 6,0 л) или ЗИЛ-509.10 (V8, 7,0 л), снаряжённая масса автомобиля — 6880 кг, база 4500 мм, прочие технические данные аналогичны ЗИЛ-433110 за исключением параметров автопоезда.
  • ЗИЛ-433530 — базовый бортовой автомобиль, двигатель ЗИЛ-5085.10 (6,0 л, 150 л.с.), предназначенный для работы на сжатом природном газе, база 4500 мм, серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-433610 — базовый бортовой автомобиль, двигатель ЗИЛ-5095.10 (7,0 л, 160 л.с.), предназначенный для работы на сжиженом газе, база 4500 мм, серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-433300 — базовый бортовой автомобиль, дизель ЗИЛ-645, база 3800 мм, серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-433302 — шасси базового автомобиля, дизель ЗИЛ-645, база 3800 мм, серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-433360 — базовый бортовой автомобиль — дальнейшая модернизация ЗИЛ-431410(ЗИЛ-130) с кабиной типа 4331, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (V8, 6,0 л, Евро-0), позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1993 г.
  • ЗИЛ-433362 — шасси базового автомобиля — дальнейшая модернизация ЗИЛ-431412(ЗИЛ-130) с кабиной типа 4331, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (V8, 6,0 л, Евро-0), позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), снаряжённая масса автомобиля — 3945 кг, база 3800 мм. Габаритная длина — 6620 мм. Выпускалось с 1993 г.
  • ЗИЛ-494560 — шасси базового автомобиля, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (V8, 6,0 л, Евро-0), позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), снаряжённая масса автомобиля — 3915 кг, база 3800 мм. Габаритная длина — 6275 мм.
  • ЗИЛ-433364 — шасси пожарного автомобиля с двойной кабиной, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (V8, 6,0 л, Евро-0), позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), снаряжённая масса автомобиля — 4565 кг, база 3800 мм.
  • ЗИЛ-432900 — базовый бортовой автомобиль, дизель ММЗ Д-245.20 (R4, 4,75 л, 105 л. с., Евро-0), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1994 г.
  • ЗИЛ-432902 — шасси базового автомобиля, дизель ММЗ Д-245.20 (R4, 4,75 л, 105 л. с., Евро-0), база 3800 мм, снаряженная масса 3945 кг, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1994 г.
  • ЗИЛ-432910 — базовый бортовой автомобиль, дизель ЗИЛ-0550 (V8, 6,28 л, 132 л. с., Евро-0), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1995 г.
  • ЗИЛ-432912 — шасси базового автомобиля, дизель ЗИЛ-0550 (V8, 6,28 л, 132 л. с., Евро-0), база 3800 мм, снаряженная масса 4770 кг, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1995 г.
  • ЗИЛ-432930 — базовый бортовой автомобиль, турбодизель ММЗ Д-245.9Е2 (R4, 4,75 л, 136 л. с., Евро-2), ММЗ Д-245.9Е3 (130 л. с., Евро-3) и ММЗ Д-245.9Е4 (130 л. с., Евро-4), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, контрольный расход топлива при постоянной скорости 60 км/ч — 20,7 л/100 км, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 2003 г.
  • ЗИЛ-432932 — шасси базового автомобиля, турбодизель ММЗ Д-245.9Е2 (R4, 4,75 л, 136 л. с., Евро-2), ММЗ Д-245.9Е3 (130 л. с., Евро-3) и ММЗ Д-245.9Е4 (130 л. с., Евро-4), база 3800 мм, снаряжённая масса автомобиля — 4230 кг, контрольный расход топлива при постоянной скорости 60 км/ч — 20,7 л/100 км, МКП 5-ступенчатая. Габаритная длина — 6620 мм. Выпускалось с 2003 г.
  • ЗИЛ-497442 — шасси базового автомобиля, турбодизель ММЗ Д-245.9Е2 (R4, 4,75 л, 136 л. с., Евро-2), ММЗ Д-245.9Е3 (130 л. с., Евро-3) и ММЗ Д-245.9Е4 (130 л. с., Евро-4), база 3800 мм, снаряжённая масса автомобиля — 4230 кг, контрольный расход топлива при постоянной скорости 60 км/ч — 20,7 л/100 км, МКП 5-ступенчатая. Габаритная длина — 6320 мм.
  • ЗИЛ-43276Т — шасси базового автомобиля, дизель ММЗ Д-245.9Е4-4014 экологического класса Евро-4, база 3800 мм, снаряженная масса автомобиля — 4170 кг, габаритный радиус разворота по внешней точке не превышал 6,9 м, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 2015 по 2016 год.
  • ЗИЛ-534330 — базовый бортовой автомобиль, грузоподъемность 8000 кг, дизель ЯМЗ-236 (195 л. с.), база 4500 мм, МКП 9-ступенчатая.
  • ЗИЛ-534332 — шасси базового автомобиля, дизель ЯМЗ-236 (195 л. с.), база 4500 мм, снаряжённая масса автомобиля 5730 кг, МКП 9-ступенчатая.
  • ЗИЛ-53244Б — шасси, предназначенное для автобуса ГолАЗ- 4242, дизель ЯМЗ-236 (195 л. с.), база 5600 мм. Выпускался с 1999 по 2002 гг.
  • ЗИЛ-433180 — базовый бортовой автомобиль, грузоподъемность 8000 кг, дизель ММЗ Д-260.11Е2 (R6, 7,12 л, 178 л. с., Евро-2), база 4500 мм, габаритный радиус разворота по внешней точке — 8,6 м, МКП 9-ступенчатая, контрольный расход топлива при 60 км/ч — 19 л/100 км, максимальная скорость — 95 км/ч. Автомобиль отличался оригинальным оформлением передней части капота, выполненным из пластика (из-за более длинного двигателя).
  • ЗИЛ-433182 — шасси базового автомобиля, дизель ММЗ Д-260.11Е2, база 4500 мм, снаряжённая масса автомобиля 4900 кг, МКП 9-ступенчатая.
  • ЗИЛ-433184 — шасси пожарного автомобиля с двойной кабиной, дизель ММЗ Д-260.5Е3, база 4500 мм, снаряжённая масса автомобиля 8750 кг, МКП 6-ступенчатая.
  • ЗИЛ-433200 (ЗИЛ-43320А) — длиннобазный бортовой автомобиль с рамой от трехосного ЗИЛ-133Г4 и со стандартной кабиной или кабиной со спальным местом, дизель ЗИЛ-645 или ЗИЛ-508.10, база 5600 мм, серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-43314Б — длиннобазный бортовой автомобиль с рамой от ЗИЛ-133Г4 и кабиной с двумя спальными местами, дизель ЗИЛ-645, база 6100 мм, масса снаряжённого автомобиля 6470 кг, грузоподъемность 6000 кг, выпускался под заказ в 1995…2002 гг.
  • ЗИЛ-442100 — седельный тягач, двигатель ЗИЛ-645, база 3800 мм
  • ЗИЛ-442300 — седельный тягач с кабиной со спальным местом, двигатель ЗИЛ-645, база 3800 мм
  • ЗИЛ-44231 — седельный тягач с кабиной со спальным местом, дизель ЗИЛ-645, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-442160 — седельный тягач — дальнейшая модернизация ЗИЛ-441510(ЗИЛ-130В1) с кабиной типа 4331, двигатель ЗИЛ-508.10, позднее ЗИЛ — 508300, база 3300 мм.
  • ЗИЛ-44231А — седельный тягач с кабиной со спальным местом, дизель Cat-3116, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-541700 — седельный тягач с кабиной со спальным местом, дизель ЗИЛ-6453.10, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-541720 — седельный тягач с дневной кабиной 4331, дизель ЯМЗ-236НЕ2, база 3800 мм.
  • ЗИЛ-541730 — седельный тягач с кабиной 4331 со спальным местом, дизель ЯМЗ-236А, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-541740 — седельный тягач с кабиной 4331 со спальным местом, дизель ЯМЗ-236НЕ2, база 3800 мм.
  • ЗИЛ-541760 — седельный тягач с дневной кабиной 4331, дизель ЯМЗ-236А, база 3800 мм.
  • ЗИЛ-54236А — седельный тягач с кабиной 4331 со спальным местом, дизель Cat-3116, база 4500 мм.

ЗИЛ-4329В*

[править | править код]

ЗИЛ-4329В* — российский среднетоннажный грузовой автомобиль производства Завода имени Лихачёва[6]. На опытных автомобилях была установлена кабина от MAN L2000. В апреле 2009 года на автосборочном производстве состоялась исследовательская сборка автомобиля ЗИЛ-4329В3 с бескапотной кабиной.

ЗИЛ-4329В

Информация

[править | править код]

От других автомобилей Завода имени Лихачёва ЗИЛ-4329В отличается бескапотной кабиной. После ЗИЛ-170, это был второй по счёту автомобиль с бескапотной компоновкой.

В 2002 году был представлен экспериментальный прототип ЗИЛ-4Э4362 грузоподъёмностью 5 тонн. Позднее, в 2006 году на ММАС были представлены два автомобиля ЗИЛ-4362МО и ЗИЛ-4329МО семейства «Кентавр» грузоподъемностью 4,5 и 6 тонн соответственно. На автомобилях применили кабину от MAN L2000. Позднее, в связи со сворачиванием выпуска кабин серии L2000 на заводе MAN, был заключен договор с китайской компанией Sinotruk. По этому договору Sinotruk должна была поставлять на завод ЗИЛ свои бескапотные кабины серии ZW2000 производимые по лицензии MAN для их последующей установки на модели ЗИЛ-4329В1 с грузовой платформой, шасси ЗИЛ-4329В3 и ЗИЛ-4329BL с кузовом «мультилифт». По мнению конструкторов, автомобили на выставке не только выставочные прототипы, но и в полном образе предсерийные образцы. Правительство Москвы заказало только десять автомобилей ЗИЛ-4329В3 для работы в коммунальном хозяйстве, хотя планировалось производство 200 единиц.

Как и ЗИЛ-4331, 4329В производился на шасси ЗИЛ-431410, но с бескапотной кабиной. Более длинная модель — 4329ВL. Колёсная база составляет 4680 мм. Некоторые транспортные средства комплектовались двигателем Д-245.30 мощностью 151 л. с.

Модификации

[править | править код]
  • ЗИЛ-4362МО — опытный образец бортового автомобиля грузоподъемностью 4500 кг с бескапотной кабиной MAN L2000, база 3500 мм.
  • ЗИЛ-4329МО — опытный образец бортового автомобиля грузоподъемностью 6000 кг с бескапотной кабиной MAN L2000, база 3500 мм.
  • ЗИЛ-4331М4 — пожарный автомобиль с бескапотной двухрядной кабиной MAN L2000, база 3800 мм.
  • ЗИЛ-230100 — опытный образец бортового автомобиля грузоподъемностью 2000 кг с зауженной на 15 см бескапотной кабиной Sinotruk ZW 2000, база 3320 мм.
  • ЗИЛ-4329В1 — бортовой автомобиль грузоподъемностью 6000 кг с бескапотной кабиной Sinotruk ZW 2000, база 3800 мм.
  • ЗИЛ-4329В3 — шасси с бескапотной кабиной Sinotruk ZW 2000, турбодизель ММЗ Д-245.9Е3 (130 л. с., Евро-3), база 3800 мм, снаряженная масса 4098 кг.
  • ЗИЛ-4329ВL — мультилифт с бескапотной кабиной Sinotruk ZW 2000, турбодизель ММЗ Д-245.9Е3 (130 л. с., Евро-3), база 4680 мм, грузоподъемность 4500 кг.

ЗИЛ-4329**

[править | править код]

Модификации

[править | править код]
  • ЗИЛ-4329МЕ — бортовой автомобиль с кабиной ЗИЛ-530100, колесная база 4680 мм.
  • ЗИЛ-4329АР — автоэвакуатор с КМУ с кабиной ЗИЛ-530100, колесная база 4680 мм.
  • ЗИЛ-4329КМ — бортовой автомобиль "Дорожный мастер" с КМУ с кабиной ЗИЛ-530100, колесная база 4680 мм.
  • ЗИЛ-4329DM — бортовой автомобиль "Дорожный мастер" с КМУ с двухрядной кабиной ЗИЛ-530104, колесная база 5700 мм.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Леонид Ильич Брежнев на ЗИЛе. Документальная съемка 1976 года. Дата обращения: 4 марта 2023. Архивировано 4 марта 2023 года.
  2. ↑ Последний герой: ЗИЛ возрождается? Архивная копия от 13 декабря 2017 на Wayback Machine — Авторевю
  3. ↑ Л. Евсеев. Парад машин для села // журнал "Техника молодёжи", № 9, 1984. стр.11-13
  4. ↑ С места пассажира. За рулем (декабрь 1999). Дата обращения: 30 июля 2021. Архивировано 16 января 2022 года.
  5. ↑ Автобус Голаз 4242 - характеристики. Журнал «АВТОТРАК». Дата обращения: 30 июля 2021. Архивировано 11 мая 2021 года.
  6. ↑ Евгений Смольников. 4329. Truck Auto (22 марта 2010). Дата обращения: 22 сентября 2021. Архивировано 20 июня 2021 года.

Литература

[править | править код]
  • Новая советская техника // Журнал «Автомобильный транспорт». — 1985. — № 8 (третья страница обложки)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ЗИЛ-4331&oldid=141500315