Калининско-Солнцевская линия
 | В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
| Калининско-Солнцевская линия | |
|---|---|
 Московский метрополитен | |
.svg) | |
| Открытие первого участка | 30 декабря 1979 года |
| Длина, км | 16,3 + 30,9 (без учёта центрального участка) |
| Количество станций | 8 + 14 |
| Конечные станции | Новокосино и Аэропорт Внуково |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 8 |
| Число вагонов в составе поезда | 8 |
| Наземные участки | Ликовский метромост |
| Электродепо |
ТЧ-12 «Новогиреево» ТЧ-18 «Солнцево» |
Кали́нинско-Со́лнцевская ли́ния (также Кали́нинско-Со́лнцевский диа́метр[1]) — проектируемая линия Московского метрополитена, в состав которой войдут действующие Калининская и Солнцевская линии, а также новый центральный участок, соединяющий их[2][3]. Длина объединённой линии с 25 станциями от «Аэропорта Внуково» до «Новокосина» составит не менее 47 км, что сделает её самой длинной среди радиальных линий в Московском метрополитене и второй по длине среди всех (после Большой кольцевой).
Определение сроков строительства центрального участка «Третьяковская» — «Деловой центр» длиной 6,124 километра[4] с промежуточными станциями «Волхонка», «Плющиха» и «Дорогомиловская» планировалось после 2023 года[5], когда завершились работы на Большой кольцевой линии, однако уже 13 сентября 2022 года в правительстве Москвы возобновились обсуждения проекта[6]. 26 декабря 2023 года правительство Москвы объявило о поиске технологий для соединения двух линий[7], при этом проект не предусмотрен утверждённой программой строительства[8]; он носит полуофициальное наименование «Центральный участок Калининско-Солнцевской линии» (ЦУ КСЛ)[9].
В числе причин задержки начала строительства соединения Калининской и Солнцевской линий называют техническую сложность реализации проекта, заключающуюся в необходимости прокладки тоннеля под центром. Как предполагал институт Генплана Москвы, в случае отсутствия официального отказа от проекта соединения он мог остаться нереализованным в пользу появления МЦД-5[10][11], однако впоследствии власти Москвы отказались от МЦД-5[12].
История
[править | править код]Планируется, что линия включит три участка: юго-западный «Аэропорт Внуково» — «Деловой центр», центральный «Деловой центр» — «Третьяковская» и восточный «Третьяковская» — «Новокосино».
Строительство первого участка Калининской линии из шести станций длиной 12,2 километра началось в 1975—1979 годах к московской Олимпиаде 1980 года. В 1986 году открыт участок «Марксистская» — «Третьяковская» длиной 1,7 километра. Планировалось также строительство станции у платформы «Реутово» и станции между «Перово» и «Шоссе Энтузиастов», которая должна была быть построена на месте пересечения Перовской улицы, Зелёного проспекта и улицы Плеханова, но эти планы реализованы не были.
В 2010 году принято решение приступить к строительству западного радиуса, проходящего от «Парка Победы» в направлении района Солнцево, который впоследствии должен быть соединён с Калининской линией. Линия получила название Калининско-Солнцевская. Первые станции нового радиуса на перегоне «Парк Победы» — «Деловой Центр» были введены в эксплуатацию в 2014 году[13]. Протяжённость участка составила 3,4 километра. В 2017 году открыт участок «Парк Победы» — «Раменки», его длина составляет 7,3 километра. Участок «Раменки» — «Рассказовка» длиной 15,3 километров с 7 станциями и электродепо «Солнцево» открыт 30 августа 2018 года[14].
6 сентября 2023 года состоялось открытие нового[15] участка, в сторону аэропорта «Внуково», с двумя станциями — «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково». Длина участка составила 4,9 километра[16].
Перспективы
[править | править код]Центральный участок
[править | править код]Станцию «Третьяковская» планировалось соединить с существующей станцией «Деловой центр» после 2023 года[5]. На данном участке планируются промежуточные станции «Волхонка», «Плющиха» и «Дорогомиловская».
В связи с переносом строительства центрального участка линии, неготовностью тупиков за станциями «Деловой центр» Большой кольцевой линии и «Деловой центр» Солнцевской линии к моменту сдачи участка «Парк Победы» — «Раменки», а также неизбежной перегрузкой перегона Арбатско-Покровской линии «Парк Победы» — «Киевская», в конце 2014 года было принято решение временно объединить Солнцевский радиус и северо-западный участок БКЛ со строительством второго соединительного тоннеля между «Парком Победы» и «Шелепихой» (первый соединительный тоннель планировалось построить в качестве ССВ). Поезда, прибывающие на «Шелепиху» со стороны «Петровского парка», по очереди отправлялись на Солнцевский радиус и на станцию «Деловой центр» в соотношении 2:1. С продлением линии до «Рассказовки» соотношение изменилось на 3:1. При этом станция «Деловой центр» Солнцевского радиуса была закрыта до окончания строительства пошёрстного съезда за ней. Повторное открытие станции состоялось 12 декабря 2020 года[17].
В декабре 2017 года была объявлена закупка на строительство в 2018 году перегонных тоннелей между станциями «Деловой центр» и «Дорогомиловская». По данным закупки строительство планировалось начать одновременно с закрытием станции «Деловой центр»[18].
В начале 2018 года участок «Деловой центр» — «Третьяковская» полностью исчез из планов по строительству метрополитена[19], несмотря на заявления о том, что строительные работы на центральном участке предполагалось начать в 2021—2022 годах, после замыкания Большой кольцевой линии[20]. В августе 2018 года Марат Хуснуллин подтвердил, что от проекта строительства центрального участка не отказались и что этот вопрос будет решаться после завершения работ на Большой кольцевой линии[5]. Однако 13 марта 2019 года Сергей Собянин на интервью с каналом «ТВ Центр» заявил, что строительство центрального участка не планируется[21]. К этому вопросу могут вернуться после 2023 года после замыкания БКЛ, так как центральный участок заложен в генеральный план Москвы[22], при этом проект не предусмотрен утверждённой программой строительства[8].
18 февраля 2020 года заместитель мэра по Градостроительной политике Андрей Бочкарёв заявил, что сейчас изучаются возможности соединения Калининского и Солнцевского радиусов и о проблемах строительства в местах повышенной сложности из-за нестабильного грунта и плотной исторической застройки на поверхности. Он сказал, что центральный участок будет строиться и что тоннелепроходческий комплекс завершит свою работу на «Третьяковской», однако даты начала и конца строительства не уточнил[23].
Пересадки
[править | править код]Рядом со станцией «Площадь Ильича» располагается железнодорожная платформа Серп и Молот Горьковского направления МЖД (входит в состав МЦД-4), а недалеко от станции метро «Авиамоторная» находится платформа Авиамоторная Казанского направления МЖД. Также недалеко от станции метро «Шоссе Энтузиастов» располагается станция Шоссе Энтузиастов МЦК, от станций метро «Новогиреево» и «Новокосино» — соответственно платформа Новогиреево (также МЦД-4) и станция Реутово Горьковского направления МЖД.
Существующие пересадки
[править | править код]| Пересадка на линию | Со станции | На станцию |
|---|---|---|
| Калининский радиус | ||
 Замоскворецкая
|
«Третьяковская» | «Новокузнецкая» |
 Кольцевая
|
«Марксистская» | «Таганская» |
 Калужско-Рижская
|
«Третьяковская» | «Третьяковская» |
 Таганско-Краснопресненская
|
«Марксистская» | «Таганская» |
 Люблинско-Дмитровская
|
«Площадь Ильича» | «Римская» |
 Большая кольцевая
|
«Авиамоторная» | «Авиамоторная» |
 Московское центральное кольцо
|
«Шоссе Энтузиастов» | Шоссе Энтузиастов |
| Солнцевский радиус | ||
 Арбатско-Покровская
|
«Парк Победы» | «Парк Победы» |
 Филёвская
|
«Деловой центр» | Деловой центр |
| Большая кольцевая
|
«Мичуринский проспект» | «Мичуринский проспект» |
Планируемые пересадки
[править | править код]| Пересадка на линию | Со станции | На станцию |
|---|---|---|
| Солнцевский радиус | ||
 Рублёво-Архангельская
|
«Деловой центр» | «Деловой центр» |
| Центральный участок | ||
 Сокольническая
|
«Волхонка» | «Кропоткинская» |
| Арбатско-Покровская
|
«Плющиха» | «Смоленская» |
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Что будет с желтой веткой метро. Ее наконец-то соединят? Афиша. Дата обращения: 28 марта 2023. Архивировано 23 марта 2023 года.
- ↑ «Тверская, 13»: Строим круглые сутки. stroi.mos.ru. Дата обращения: 10 марта 2018. Архивировано 17 декабря 2021 года.
- ↑ http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/print-form/show.html?pfid=4924911. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 10 марта 2018. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года.
- ↑ Московский метрополитен -- Архитектурная концепция участка КСЛ. news.metro.ru. Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 7 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Центральный участок желтой ветки метро начнут строить после БКЛ. stroi.mos.ru. Дата обращения: 14 августа 2018. Архивировано 25 октября 2019 года.
- ↑ "Власти Москвы обсуждают соединение двух частей желтой линии метро". ТАСС. 2022-09-13.
- ↑ Ведется поиск технологий для соединения Калининского и Солнцевского радиусов метро | Портал Солнцево (26 декабря 2023). Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 27 декабря 2023 года.
- ↑ 1 2 Когда построят Бирюлевскую ветку и будут ли соединять Калининскую и Солнцевскую линии? Ответ властей. msk1.ru - новости Москвы (23 февраля 2023). Дата обращения: 23 февраля 2023. Архивировано 23 февраля 2023 года.
- ↑ Центральный участок Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена - Студенческий научный форум. scienceforum.ru. Дата обращения: 25 декабря 2022.
- ↑ Раёнзе, Агрегатор Раёнзы на Соединение Калининской и Солнцевской линий метро. Комментарий из Института Генплана (англ.). Раёнза - Ново-Переделкино, Солнцево и Москва. Дата обращения: 25 августа 2024.
- ↑ Ликсутов: Москва не отказалась от проекта МЦД-5. IRN.RU - Аналитический портал о недвижимости (24 июня 2024). Дата обращения: 25 августа 2024.
- ↑ Московские власти приостановили работу по проектированию всех объектов МЦД-5 - Москвич Mag (1 ноября 2024). Дата обращения: 1 ноября 2024.
- ↑ «Желтая» линия метро Москвы: история создания и планы на будущее Архивная копия от 18 октября 2018 на Wayback Machine РИА Новости
- ↑ Открыты новые станции Солнцевской линии метро Архивная копия от 17 октября 2018 на Wayback Machine Официальный портал Мэра и Правительства Москвы
- ↑ Плохая связь, летящий в глаза песок и пустые поезда. В Москве открыли станции метро «Аэропорт Внуково» и «Пыхтино». msk1.ru - новости Москвы (6 сентября 2023). Дата обращения: 6 сентября 2023. Архивировано 6 сентября 2023 года.
- ↑ Адоньев, Иван В Москве открылась станция метро «Аэропорт Внуково». Сноб. Дата обращения: 6 сентября 2023. Архивировано 6 сентября 2023 года.
- ↑ Две станции БКЛ метро закроют для подключения нового участка. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (11 декабря 2020). Дата обращения: 20 декабря 2020. Архивировано 5 марта 2021 года.
- ↑ Закупка №31705887561. Общая информация. zakupki.gov.ru. Официальный сайт Единой информационной системы в сфере закупок (14 декабря 2017). Дата обращения: 24 декабря 2017. Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 года.
- ↑ От идеи к реализации: история больших и малых колец метро. Сайт Москвы (26 февраля 2018). Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 27 февраля 2018 года.
- ↑ Строительство центрального участка "желтой" ветки метро начнется после 2021 года. Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 20 марта 2018 года.
- ↑ Собянин - о зимней уборке города, новых парковках и медцентре в Новой Москве. Комсомольская правда. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
- ↑ Соединение Солнцевской и Калининской линий метро: Проект начнут рассматривать после 2023 года. KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (25 марта 2019). Дата обращения: 25 марта 2019. Архивировано 25 марта 2019 года.
- ↑ Как пройдет Калининско-Солнцевская линия. Москва 24 (18 февраля 2020). Дата обращения: 21 февраля 2020. Архивировано 21 февраля 2020 года.
| Линии |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станции |
| ||||||||||||||
| Переходы |
| ||||||||||||||
| Депо |
| ||||||||||||||
| Действующие | |
|---|---|
| Будущие линии |
|
| Упразднённые линии | |
