Кингисепп (пароход)
| «Кингисепп» | |
|---|---|
| «Ижорец-2» | |
| СССР | |
| Класс и тип судна | Буксир типа «Ижорец» |
| Порт приписки | Петрозаводск, Беломорск |
| Организация | СЗРП, Беломорско-Онежское пароходство |
| Изготовитель | Ижорский завод, г. Колпино |
| Спущен на воду | 1934 |
| Выведен из состава флота | 1965 |
| Статус | списан |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 129,3 |
| Длина | 22,9 (L), 24,8 (Lr) м |
| Ширина | 5,5 (B), 5,9 (Br) м |
| Высота | 2,3 (H), 2,3 (Hr) м |
| Осадка | 1,36х1,65 м, с полным грузом 1,68х2,08 м |
| Двигатели | 1 |
| Мощность | 200 л. с. |
| Движитель | 1 гребной винт |
| Скорость хода | 7,5 узлов |
| Экипаж | 35 |
| Регистровый тоннаж | 114 |
«Кингисе́пп» или «Ижорец-2» — буксир (буксирный пароход) типа «Ижорец».
История[править | править код]
Построен на Усть-Ижорской верфи Ижорским заводом под наименованием «Ижорец-2». С 1934 года в составе Северного морского пароходства, с 1940 года — Беломорско-Онежского пароходства. Работал на Онежском озере, Беломорско-Балтийском канале (ББК). Одним из первых судов на ББК был радиофицирован[1].
В первые дни Великой Отечественной войны подвергся удару вражеской авиации, бомбившей 8 шлюз ББК, благодаря манёврам (капитан М. Д. Кукушкин), пароход был спасён.
27 сентября 1941 года, в последний день эвакуации города Петрозаводска, забуксировал баржу №485 с гражданским населением города, в основном с женщинами и детьми. В Петрозаводской губе, у Ивановских островов по судну и барже был открыт артиллерийский огонь финской батареи из района села Деревянное[2]. Один из снарядов попал в баржу, где вспыхнул пожар, после чего баржа затонула.
Капитан Михаил Кукушкин смог подойти к тонущей барже и спасти 78 человек из 119 находившихся на барже. Со спасёнными пароход дошел до Клименицкого острова, а затем доставил их в посёлок Шала[3].
В 1942 году судно было переведено в Беломорск, для буксировки судов с грузами для фронта[4][5].
Один из первых озерных судов пароходства, освоивших плавание в Белом море — буксир собирал аварийную древесину у островов Большой и Малый Жужмуй, перевозил пиломатериалы из Онеги. В период войны на буксире служили и женщины - рулевой Лидия Кучина и матрос Нина Климовская.
Команда судна была неоднократно награждена советскими правительственными наградами. За успешный переход по Белому морю с баржей с ценным грузом во время Великой Отечественной войны капитан парохода М.Д. Кукушкин был награждён орденом Красной Звезды[6].
Выведен из эксплуатации в 1965 году, списан.
Примечания[править | править код]
- ↑ «Красная Карелия». 1935. 15 августа
- ↑ Коронен А. Чтобы внуки помнили. Дата обращения: 21 октября 2011. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года.
- ↑ Титаренко Г. А. Голубые дороги Карелии. Петрозаводск: «Карелия», 1974, л. 58.
- ↑ Гнетнев К. Беломорканал: времена и судьбы. Дата обращения: 21 октября 2011. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Никифорков Н. У каждого в судьбе — своя река
- ↑ Колесова К. Курс капитана Кукушкина // Ленинское знамя. 1943. 28 сентября.
Ссылки[править | править код]
- Фото «Кингисеппа» в статье интернет-газеты «Лицей» «Трагедия на Онего. Гибель баржи № 485» Архивная копия от 19 сентября 2016 на Wayback Machine
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Речные буксиры и толкачи СССР и России | |
|---|---|
| Малые | |
| Средние линейные | |
| Средние вспомогательные | |
| Большие линейные | |
| Специальные | |
