Лейта (монитор)
| «Leitha» (c 1919 - «Lajta») | |
|---|---|
| Leitha | |
 Монитор «Лeйта» в 1872 г. |
|
| Служба | |
 Австро-Венгрия Венгрия |
|
| Назван в честь | Лейта |
| Класс и тип судна | Монитор |
| Строительство начато | 1871 год |
| Введён в эксплуатацию | 1872 год |
| Статус | корабль-музей |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 315 т |
| Длина | 50,6 м |
| Ширина | 8 м |
| Осадка | 1,1 м |
| Бронирование |
главный бортовой пояс: 44 мм, верхняя палуба: 25 мм, боевая рубка: 50 мм |
| Двигатели | 2 паровых котла |
| Мощность | 2 × 350 л. с. |
| Скорость хода | 8 узлов |
| Экипаж | 59 офицеров и матросов |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1 × 1 120-мм/35 |
| Зенитная артиллерия | 2 × 47-мм, 1 пулемёт |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Leutha» — монитор, относящийся к одноимённому типу. Первый речной монитор, построенный в Австро-Венгрии. В настоящее время стоит как корабль-музей на Дунае в Будапеште у здания парламента.
История[править | править код]
Построен в Будапеште, вошел в строй в 1872 году, реконструирован и перевооружен в 1893—1894 годах. В 1915 году вновь перевооружен, получил 1 — 120 мм/35, 1—66 мм/45, 1 — 66 мм/18, 3 пул.
В 1920 году превращен в понтон. «Лейту» купила венгерская компания, которая в 1928 году назвала его «Йожеф Лайош» и переоборудовала в судно-гравиеукладчик. В этом виде «Лейта» плавала ещё в 1980—1981 годах в районе Будапешта, под наименованием «FK-201» и использовалась для углубления и расчистки фарватера.
С 20 августа 2010 года является кораблём-музеем и одновременно почётным флагманом 1-го полка сапёрного и боевых кораблей Венгерской Дунайской флотилии.
Корабль-музей[править | править код]
Перед организаторами переделки «FK-201» обратно в монитор «Лейта» стояла сложная задача. От монитора остался только корпус, а всё остальное пришлось создавать заново. Хотя Венгерский военно-исторический институт и музей стали собственниками корабля ещё в 1992 году, только в 2005 году начались работы по приведению монитора в изначальное состояние. В восстановлении корабля активно участвовали добровольцы из Венгерского общества морской истории, моделизма и традиций, а финальные работы по приведению корпуса в порядок были произведены на верфи в словацком Комарно при помощи гранта от Европейского Союза.
Литература[править | править код]
- Австро-Венгерская дунайская флотилия в мировую войну 1914—1918 годов, Вульф О. Р., СПб., 2004, ISBN 5-902236-14-2
- C. А. Балакин. ВМС Италии и Австро-Венгрии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. — Морская коллекция, 1997, № 43.