МАРЗ-5277
МАРЗ-5277 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Завод-изготовитель | ЗАО «Мичуринский автобус» | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проект, г | 2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Выпускался, гг | 2003—2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экземпляры | 239 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная масса, т | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макс. скорость, км/ч | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс автобуса | высокопольный, большой вместимости | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЭКО стандарт | Евро-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вместимость | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мест для сидения | 23/26 +1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 100/110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина, мм | 11953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм | 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота по крыше, мм | 3060 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
База, мм | 5830 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Просвет, мм | 310 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Салон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество дверей для пассажиров | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Формула дверей | 2-2-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип топлива | Дизельное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель коробки передач | ЯМЗ-2361-81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип коробки передач | Механическая, гидромеханическая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество передач | трехходовая пятиступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвеска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип задней подвески | Зависимая, пневматическая с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип передней подвески | Зависимая, пневматическая, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
МАРЗ-5277 — российский высокопольный автобус большого класса производства Мичуринского авторемонтного завода предназначенный для перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам, является дальнейшем развитием модели автобуса МАРЗ-52661 того же завода.
История[править | править код]
В 2003 году на шестом «Московском международном автомобильном салоне 2003», Мичуринский авторемонтный завод презентовал под старым обозначением новый автобус большого класса МАРЗ-5277. Данный автобус является дальнейшим развитие мичуринского автобуса модели МАРЗ-52661 и в первое время выпускался под этим обозначением.[1]
На новую модель мичуринского автобуса устанавливались новые передние маски кузова с передними блок-фарами от волжского автомобиля ВАЗ-2115, ветровое и заднее стекло стали вклеенные и были установлены новые планетарные двери. Что главное Мичуринский авторемонтный завод начал внедряться новые компоненты для своего автобуса: Антиблокировочную систему ABS и тормозную аппаратуру фирмы WABCO, автоматическую коробку передач от фирмы ZF Ecomat, а задний ведущий мост был от компании Raba, кстати ранее он уже был внедрен на все междугородние автобусы. На 12-метровые машины появилась возможным заказывать Венгерское рулевое управление Csepel. Основной двигатель для данного автобуса был турбированный ЯМЗ-236НЕ2, объёмом 11,15 л и мощностью 230 л.с. и экологическим стандартом Евро-2, с которым автобус мог развивать скорость до 90 км/ч. На автобус одновременно могло ехать до 110 пассажиров из которых 23 места предназначены для сидячих пассажиров, возле средней и задней дверей были расположены накопительные площадки.[1]
В 2004 году при очередной сертификации 12-метровой городской машины, получил новый индекс «5277» и с этого момента автобус утратил автомобильную марку «МАРЗ» после этого в документах несли только цифровое обозначение. При этом исправив все недостатки партии автобусов 2003 года за которые ругали Мичуринские автобусы, завод был вынужден поднять себестоимость своей продукции и в какой-то момент столкнулся с нехваткой оборотных средств. И в 2005 году производство автобусов встало, а ЗАО «МЗПА» обанкротилось. Но история завода не заканчивается, в том же году данный завод возродился в качестве ЗАО «Мичуринский автобус» под крылом нового собственника владимирского холдинга «РосАвтоМаш». Проведена реорганизация и техническое переоснащение производства, очередная модернизация автобусов и построение новой собственной сервисно-сбытовой сети позволили за неполных три года снова выйти заводу до докризисные объемы производства.[2]
С этого момента автобусы на заводе стали красить не только в белый цвет, но и в желтый, оранжевый, ярко-зеленый, синий и фиолетовый. Но по желанию заказчика завод-изготовитель мог покрасить и в другой цвет, также по желанию заказчика на переднем маршруте указателе вместо надписи на табличке "Мичуринский автобус" могли заменить на название города который данный автобус заказывает или убрать саму табличку.[2]
Однако судьба модели были предрешены, в 2009 году у завода случился кризис, спрос начал катастрофически падать, Мичуринское предприятие осталось без государственной поддержки, в 2010 году автобусное производство было выведено в новое юридическое лицо ООО «Мичуринский автобус» но и это не помогло заводу. Собрав последние 11 автобусов серийный выпуск всех моделей данного завода был прекращен в 2011 году, завод встал, теперь уже навсегда. Спустя год ЗАО «Мичуринский автобус» обанкротился впрочем, это совсем другая история.[2]
Когда завод закрылся, новые современные отечественные автобусы стали быстро вытеснять устаревшие Немецкие и Мичуринские автобусы, данный автобус сумел попасть в те города, где раньше не был. Один экземпляр этого автобуса недолгое время ездил по Красноярску. Оставшийся предприятия которые эксплуатируют данную модель автобуса, каждым годом от него отказываются из-за не хватки запчастей.[3] На данный момент в России не осталось действующих линейных автобусов которые ходят по маршрутам, всего в нашей стране на учёте состоят 27 автобусов, но каждый год данных автобусов становится всё меньше и меньше.[4]
Автобус МАРЗ-5277 наряду с бывшими в употреблении Немецкими автобусами все же сделали свое дело, помогли поддержать маршрутные перевозки в трудные годы в самых различных уголках России и СНГ.[3]
Интересные факты[править | править код]
- В 2007 году по спецзаказу Москвы на базе этого автобуса была выпущена передвижная библиотека МАРЗ-5277 «Библиобус». Отличался от городской версией тем, что имел лишь две входные двери, а в салоне вместо сидений и поручней были смонтированы стеллажи для книг и два столика для чтения в задней части автобуса.[2] На данный момент автобус находится в городе Тюмень в выведенном состоянии, дальнейшая судьба этой машины не известна.[5]
- В 2008 году на заводе ВЗТМ из кузовов автобусов МАРЗ-5277 было выпущено 8 троллейбусов модели ВЗТМ-5290.02, на данный момент все 8 выпущеных экземпляров списаны и ожидают дальнейшей утилизации на территории троллейбусного парка в городе Мурманск.[6]
Технические характеристики[7][править | править код]
Технические характеристики | |
Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Число мест для сидения | 23+1 |
Общее число мест | 100 |
Комплектуется двигателями | ЯМЗ-6563.10, Cummins 6ISBe 270B |
Комплектуется коробки передач | ЯМЗ-2361-81 |
Рулевой механизм | Csepel С-500 |
Тормозная система | Двухконтурная раздельная, разжимные механизмы кулачковые |
Максимальная скорость, км/ч | 90 |
Ёмкость топливного бака, л | 240 |
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16,5 |
Длина, мм | 11953 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота, мм | 3060 |
База, мм | 5830 |
Просвет, мм | 310 |
Полная масса, кг | 18000 |
Галерея[править | править код]
-
Автобус МАРЗ-5277 в Воронеже
-
Автобус в Волгодонске
-
Автобус в Могилёве
-
Автобус в Липецке
-
Автобус в Москве
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.5) . Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
- ↑ 1 2 3 4 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.6) . Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
- ↑ 1 2 МАРЗ-5277 – неказистый, но популярный автобус . Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
- ↑ МАРЗ-5277 . fotobus.msk.ru.
- ↑ Тюменская область, МАРЗ-5277 № В 692 СР 72 . fotobus.msk.ru.
- ↑ ВЗТМ-5290.02 — Список подвижного состава . transphoto.org. Дата обращения: 2 апреля 2022.
- ↑ МАРЗ-5277 (2005-н.д.) < Русские и советские автобусы и троллейбусы, общественный транспорт России . www.bus2.ru. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 25 июля 2021 года.