Мост Тиликум

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Тиликум — вантовый мост через реку Уилламетт в Портленде, штат Орегон, США. Он был разработан TriMet[англ.] и региональными транспортными властями агломерации Портленда[англ.] для оранжевой линии MAX — системы ЛРТ Портленда. Мостом пользуются городские автобусы и трамваи Портленда, а также велосипедисты, пешеходы и автомобили скорой помощи. Проезд личного транспорта и грузовых автомобилей запрещен. Это первый крупный мост в США, который был разработан для общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов, без доступа для автомобилей.[1]

Строительство началось в 2011 году. Мост был официально открыт 12 сентября 2015 года. В честь коренного населения Америки, мост был назван Тиликум (чинук. tillicum, буквально — люди). С 1973 года мост Тиликум был первым новым мостом через реку Уилламетт в столичном районе Портленда.[2]

Маршрут и функция

[править | править код]

Мост Тиликум соединяет район Южной набережной[англ.] и Центральный восточный район Портленда.[1] В 21 веке эти две промышленные зоны превратились в смешанные жилые и коммерческие районы, растущее население которых нуждается в новом временном жилье. Считалось, что устаревшая дорожная инфраструктура неспособна справиться с трафиком, который мог возрасти при строительстве обычного автомобильного моста.[1] Таким образом, основным обоснованием было: «прежде всего, в качестве переправы для системы ЛРТ».[1]

Мост Тиликум с западной стороны

Не смотря на то, что запланированная оранжевая линия MAX послужила стимулом для строительства моста, им пользуются автобусы TriMet, трамваи и машины скорой помощи, мост также открыт для велосипедистов и пешеходов. Проезд по мосту личных автомобилей запрещен.[2] Перенаправление автобусных маршрутов TriMet на новый мост с более перегруженных переправ сократило время в пути для пассажиров на этих маршрутах.[3] С обеих сторон моста проходят велосипедные и пешеходные дорожки шириной 4,3 м.[2] Мост соединяет станцию OMSI на восточном берегу реки с новой станцией OHSU на западной стороне.[2] OHSU[англ.] является крупнейшим работодателем в городе,[4] в то время как OMSI[англ.] является одним из крупнейших туристических и образовательных центров города, а новый мост облегчает доступ обоих к региональной системе скоростного трамвая MAX.

Велосипедисты во время проведения рекреационных мероприятий

Дизайн

[править | править код]

Первоначально городские планировщики ориентировались на три проекта: вантовый, балочный волновидной формы и арочный с ездой посередине[5] , но проектный комитет в итоге рекомендовал комбинированный подвесной мост архитектора Мигеля Розалеса[англ.].[6] Несмотря на рекомендацию, TriMet выбрала вантовый вариант от MacDonald Architects[7][8][9][10], чтобы снизить стоимость.[11] Ранее бюро разрабатывало подобный участок во время замены восточного пролета[англ.] моста между Сан-Франциско и Оклендом.

Строительство

[править | править код]
Строительство опор моста в январе 2013 года

В 2008 году проект получил необходимое одобрение городских Советов Портленда и Милуоки и Регионального правительственного агентства штата Орегон.[3][12] TriMet одобрила контракт стоимостью 127 миллионов долларов на строительство моста в декабре 2010 года.[13]

Стоимость возведения моста оценивалась в 134,6 млн долл. США. Финансирование производилось за счет федеральных грантов, доходов TriMet и лотереи Орегона[англ.]. Строительство началось в июне 2011 года, завершение планировалось в 2014 году. После это последовали несколько месяцев работ по устройству трамвайных путей и другой инфраструктуры.[2]

В рамках тестирования контактной сети подвижной состав MAX и трамваи впервые проехали по мосту 21 января 2015 года.[14][15][16]

Открытие

[править | править код]
Хотя мост принадлежит TriMet, он также используется системой городского трамвая Портленда.

Мост был открыт для общего пользования 12 сентября 2015 года,[17][18]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Brian; Libby. Bridge to the Future (The Bridge that Bans Cars) (англ.) // The Atlantic : magazine. — 2015. — October (vol. 316, no. 3). — P. 42—43. Архивировано 29 апреля 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Portland–Milwaukie Light Rail Bridge Fact Sheet/August 2013 (PDF). TriMet (август 2013). Дата обращения: 19 апреля 2014. Архивировано 3 февраля 2014 года.
  3. ↑ 1 2 Larabee, Mark (2008-07-17). "Portland council approves Willamette bridge, MAX alignment". The Oregonian. Архивировано 3 марта 2012. Дата обращения: 31 марта 2012.
  4. ↑ Kleckner, Michael (2007-10-04). "A new bridge, Portland-style". The Oregonian. Архивировано 1 апреля 2012. Дата обращения: 27 апреля 2013.
  5. ↑ "New Portland bridge designed for commuters, not cars". SmartBrief. 2008-10-08. Архивировано 22 мая 2011. Дата обращения: 27 октября 2008.
  6. ↑ Rivera, Dylan (2009-03-04). "Portland has designs on a new bridge". The Oregonian. Архивировано 25 октября 2012. Дата обращения: 27 апреля 2013.
  7. ↑ Lum, Brian (2015-08-21). "Tilikum Crossing: Set Apart by Design". TriMet. Архивировано 24 сентября 2015. Дата обращения: 21 августа 2015.
  8. ↑ Willamette River Bridge - MacDonald Architects. Дата обращения: 21 августа 2015. Архивировано 5 сентября 2015 года.
  9. ↑ "Cup of Joe: Tilikum Crossing". KGW. Архивировано 3 августа 2015. Дата обращения: 21 августа 2015.
  10. ↑ Portland Architecture: A first look at the Tilikum Crossing. Дата обращения: 21 августа 2015. Архивировано 16 сентября 2015 года.
  11. ↑ Weinstein, Nathalie (2009-06-24). "New bridge will have cable-stayed design: Advisory committee chooses cheaper option for multiuse span across Willamette River". Daily Journal of Commerce. Архивировано 26 марта 2012. Дата обращения: 23 декабря 2010.
  12. ↑ Graham, Matthew (2008-07-24). "Metro OKs Portland-to-Milwaukie light rail line alignment". Portland Tribune. Архивировано 2 марта 2012. Дата обращения: 19 апреля 2014.
  13. ↑ Rose, Joseph (2010-12-08). "TriMet board gives greenlight to Portland-Milwaukie Light Rail bridge funding". The Oregonian. Архивировано 12 декабря 2010. Дата обращения: 11 декабря 2010.
  14. ↑ "TriMet tests train, streetcar on new Tilikum Crossing bridge". Progressive Railroading. 2015-01-27. Архивировано 13 апреля 2015. Дата обращения: 5 апреля 2015.
  15. ↑ Tomlinson, Stuart (2015-01-21). "Portland-Milwaukie light rail: TriMet sends electrified MAX train over Tilikum Crossing". The Oregonian. Архивировано 3 февраля 2015. Дата обращения: 5 апреля 2015.
  16. ↑ Tomlinson, Stuart (2015-01-21). "Portland-Milwaukie light rail: TriMet sends electrified MAX train over Tilikum Crossing". The Oregonian. Архивировано 3 февраля 2015. Дата обращения: 2 февраля 2015.
  17. ↑ Duffy, Lizzy (2015-09-12). "Portland's Tilikum Crossing Bridge Is Open For Business". Oregon Public Broadcasting. Архивировано 25 июня 2017. Дата обращения: 11 мая 2017.
  18. ↑ Giegerich, Andy (2015-09-14). "Orange Line opens with help from tribe members, artists". Portland Business Journal. Дата обращения: 11 мая 2017.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Мост_Тиликум&oldid=133384542