Обсуждение:Колганов, Вячеслав Васильевич
Создание слишком краткой статьи (Колганов, Вячеслав Васильевич)[править код]
Уважаемый участник! Созданная вами статья Колганов, Вячеслав Васильевич слишком короткая. По правилам Википедии такие статьи подлежат удалению без дополнительного обсуждения в соответствии с критериями быстрого удаления. Пожалуйста, имейте в виду, что если в ближайшие два дня статья не будет дополнена, её придётся удалить. 90.154.72.173 20:36, 26 апреля 2022 (UTC)
ЖУРНАЛ «ИЗОБРЕТАТЕЛЬ И РАЦИОНАЛИЗАТОР»[править код]
«Техника – колесница прогресса-2013»
Колганов Вячеслав Васильевич
Он седой как лунь, но бодр и крепок. Несмотря на почтенный возраст, мыслит широко, рассказывает ярко и убедительно. Всем хорош Вячеслав Васильевич Колганов, с которым я познакомился 15 лет назад на испытаниях его детища — экраноплана «Иволга» в затоне московского Южного порта. Уникальный летательный аппарат показался необычно красивым. А как говаривал А.Н. Туполев красивая машина красиво и полетит.
И она полетела — сначала в Подмосковье, потом на Байкале, а затем в Якутии — и придала изобретателю силы для совершенствования. Родилась «Иволга» не на голом месте. Выпускник Московского авиационного института, который мог состояться в любом престижном КБ — у Туполева, МиГа, Сухого, Яковлева, заболел экранопланами — универсальным и самым экономичным средством передвижения людей, включая «бабушку с козой», по бесконечным водным просторам России. В ту пору экранопланная тематика была основательно засекреченной, но нашелся ход, который и привел Колганова к выдающемуся главному конструктору Р.Л.Бартини, строящему экранолет в Таганрогском КБ Бериева. То был самолет вертикального взлета и посадки ВВА-14, использующий экранный эффект. Там Вячеслав Васильевич и освоил эранолетную тему и загорелся идеей создать пассажирский экраноплан собственной конструкции.
После кончины учителя изобретатель с головой ушел в дело, и несмотря на то что в Горьком генеральный конструктор Р.Е.Алексеев тоже занимался экранопланами, сотворил свое неповторимое чудо — «Иволгу». Со времени первых полетов прошло полтора десятилетия. Экраноплан «оброс» патентами и конструкторскими изысками. Появился размерный ряд проектов — на 17, 40 и морской на 150 мест с несравненно лучшими характеристиками. Но принципиально машина осталась колгановской, какой я ее увидел впервые в Южном порту, когда автор был еще брюнетом.
Цель достигнута, но покой Колганову только снится. В прошлом августе на МАКС-2013 он выкатил на «линейку» российской авиатехники последнюю модель «Иволги» на 14 пассажирских мест. Впечатлений море и контрактов о намерении столько же. Пожелаем же руководителю НТК «Трек», главному конструктору экранопланов В.В.Колганову осуществить свою мечту.
Юрий ЕГОРОВ