Обсуждение:Крымский мост/Архив/2010-2017

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Старый мост

Цитата из книги "Воины стальных магистралей"

Убрал цитату, возможно, ложная атрибуция (к тому же со ссылкой на какого-то Алекса из форума). Если идёт речь о книге:

Таралов А. С. Томашевский А. А. Воины стальных магистралей: Краткий воен. – ист. очерк о ж.-д. войсках Сов. Армии за 50 лет. М.: Воениздат. 1969. 312 с.

- то фраза "Отцом моста следует считать... Гитлера" в книге Воениздата 1969 года просто немыслима. --Mitrius 08:05, 22 июня 2010 (UTC)

Фотографии старого моста

Имеются ли где-нибудь фотографии старого моста, или того что от него осталось. В первом приближении нашел только [http://www.antikvariat.ru/archive/2834/30987/ это]. --Insider ⁵¹ 13:11, 26 марта 2012 (UTC)

фото старого моста здесь http://kerch-most.ru/fotoalbom-stroitelstva-zhd-mosta-cherez-kerchenskij-proliv-1944.html

193.27.243.46 11:18, 2 ноября 2014 (UTC)

Неверная картинка?

Дамы и господа, не кажется ли вам, что на плакате в описании - мост Форт-Бридж, а не Керченский? 46.73.246.109 19:23, 17 мая 2014 (UTC)

Очень похоже на то! Убрал картинку из статьи ввиду её сомнительного происхождения. При этом не исключаю, что плакат с картой Керченского пролива, мостом Форт-Бридж и Сталиным, действительно, существовал. Но хотелось бы прочитать об этом в авторитетных источниках. Dinamik 05:36, 19 мая 2014 (UTC)

Начало строительства нового моста

В статье есть фразы «В настоящее время началось восстановление Тузлинской косы и строительство нового моста через остров Тузла» со ссылкой на Министр транспорта: строительство Керченского моста началось и «5 сентября 2014 года началось строительство транспортных (автомобильных и железнодорожных) подходов к мосту» со ссылкой на Россия начала строить мост в Крым. Второй источник при этом, на самом деле, ссылается на первый. А в том написано: "Президент РФ назвал Керченский мост «одним из важнейших инфраструктурных проектов, который должен связать Кавказское побережье с республикой Крым». Министр доложил об ускорении начала его строительства. «Сегодня, поскольку речь идет о строительстве железнодорожной инфраструктуры, Российскими железными дорогами, ОАО „РЖД“, мобилизованы строительные мощности компании, которые начали не то что подготовительные работы, а даже уже непосредственно земляные работы на протяжении этих подходов. Мобилизованы строительные городки», — сказал Соколов. «Таким образом, фактически мы, как Вы поручали, в августе начали строительные работы по созданию керченского моста. По нашему плану-графику мы должны завершить эти работы 16 декабря 2018 года», — сообщил министр." Приехал Президент, сказал про мост, а министр транспорта ему: «А мы уже строим!». При этом через 3 месяца премьер-министр говорит: «В следующем [2015] году предстоит завершить проектирование и начать строительство транспортного перехода через Керченский пролив: задача очень масштабная, очень сложная, но нам нужно сделать все для того, чтобы летние очереди на паром стали историей». До начала строительства далеко, ещё даже не завершено проектирование. Поэтому, чтобы не вводить читателей в заблуждение, лучше так и написать: министр транспорта сообщил, что РЖД начали земляные работы на протяжении подходов. Если найдутся авторитетные источники о том, что какие-то работы уже реально ведутся, эту информацию тоже можно будет добавить в статью. Dinamik 20:13, 23 декабря 2014 (UTC)

Ссылки+

• Мост в Крым: проекты прошлого и строительство в настоящем в Попмех №5 (163), 2016

• Анатолий Цуркин, министр транспорта Крыма 2014–2017, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Крыма: Крымский мост готов, но что за ним – пока не понятно // апр 18

Раздел статьи "Присоединение Крыма к России" или "Принятие Крыма в состав России"?

Почему мы используем словосочетание "Присоединение Крыма" вместо официального "Принятие Крыма в состав России"? 18 марта 2014 года президента Российской Федерации Владимир Путин, Председатель Государственного Совета Республики Крым Владимир Константинов, Председатель Совета министров Республики Крым Сергей Аксёнов и председатель координационного совета по организации Севастопольского городского управления по обеспечению жизнедеятельности Севастополя Алексей Чалого подписали договор между Российской Федерацией и Республикой Крым о принятии в Российскую Федерацию Республики Крым и образовании в составе Российской Федерации новых субъектов Тем более в Википедии есть статья посвященная подписанию выше упомянутого договора. Предлагаю использовать официально принятую формулировку. "Википедия" это прежде всего энциклопедия, СМИ могут писать что угодно и как угодно, и мы не обязаны их поддерживать. Тем более, что первая ссылка появляющаяся при запросе "Ккерченский мост" ведет на проект Википедии. ElizaOlevsky

См. Википедия:К переименованию/18 марта 2014#Присоединение Крыма к России (2014) → Принятие в Российскую Федерацию Республики Крым или Воссоединение Крыма с Россией. С уважением, --Seryo93 (о.) 16:49, 23 июля 2015 (UTC)

Ошибки

фраза продублирована с рaзными ссылками:

27 марта 2014 года ОАО «Гипротрансмост» был объявлен победителем в конкурсе на инженерные изыскания и разработку технико-экономического обоснования[40][41]. Стоимость работ — 375 млн рублей[42].

27 марта 2014 года ОАО «Гипротрансмост» был объявлен победителем в конкурсе на инженерные изыскания и разработку технико-экономического обоснования.[44] Стоимость работ — 375 млн рублей.[45]

--DZ

• поправили --Saramag 09:53, 25 марта 2016 (UTC)

противоречия в тексте

Но после совещания с участием Президента России и озвучивания даты завершения всех работ, было принято решение строить мост 2/4-полосным к 2018 году[48].

ниже

Число полос движения – 4 (2 автомобильных в каждую сторону и железная дороги);

--DZ

• уточнили, что проект изменён. --Saramag 09:54, 25 марта 2016 (UTC)

Опечатка: Федерельная - Должно быть - Федеральная --188.168.49.234 08:34, 17 декабря 2015 (UTC)

Спасибо. Исправлено. --Insider ⁵¹ 08:40, 17 декабря 2015 (UTC)

поправить неточность: В абзаце Конструкция строку Высота свода над водой надо исправить на Нижний габарит пролетного строения над судопропускным каналом --178.234.241.148 21:02, 5 января 2016 (UTC)

• приведите источник термина (я в гугле не нашёл) --Saramag 09:56, 25 марта 2016 (UTC)

Уведомление

Уведомление о конфликте интересов

Данным сообщением участники проекта «Википедия» ставятся в известность о том, что пользователь ElizavetaOlevskaya аффилирована с компаниями, связанными с проектированием и строительством моста через Керченский пролив и производит правки в статье «Мост через Керченский пролив» по распоряжению этих компаний.

--CodeMonk 09:14, 28 июля 2015 (UTC)

Иллюстрация карта нового моста

WIP

Хотел бы сделать иллюстрацию -- карту нового моста. Где можно найти что-то похожее, в качестве источника информации? Пока приходится смотреть на презенташку и рисовать по ней как вижу, но местами не разглядишь точно как проходит линия, ну и в целом хотелось бы сделать ближе к тому как будет. -- NZeemin 19:39, 26 августа 2015 (UTC)

NZeemin, мост будет огибать мысы Павловский и Ак-Бурун. См. тут и [1]. Думаю это точно стоит изобразить. --Insider ⁵¹ 09:13, 14 сентября 2015 (UTC)

Поправил изображение. -- NZeemin

Добавление "Инциденты"

Наверное стоит добавить заголовок в статью "Инциденты", в связи с тем, что турецкий сухогруз врезался в опоры рабочего моста. Kostya-Ivanov 16:08, 23 марта 2016 (UTC)

• на мой взгляд незначимое событие, но вас я остановить не имею права (только указывайте источники инфы, пожалуйста) --Saramag 09:57, 25 марта 2016 (UTC)

Разделение статьи

Раз уж так подробно решили освещать строительство нового моста - предлагаю вынести информации в отдельную статью Строительство Керченского моста. --Saramag 10:05, 25 марта 2016 (UTC)

Добавьте километры к морским милям

Добавьте, пожалуйста, в статье значения расстояний в километрах в скобках рядом со значениями в морских милях, чтобы было понятно расстояние.

Пример: "Ночью огни видны за две-три морские мили." → "Ночью огни видны за две-три морские мили (3.7-5.6 км)." --Nicolas Love 01:12, 30 марта 2016 (UTC)

• поправил--Saramag 07:02, 30 марта 2016 (UTC)

"Руководил проектом Альберт Шпеер"

"Руководил проектом Альберт Шпеер.." ??? Следует дополнить ссылкой на первоисточник или удалить, как недостоверное. У самого Шпеера в "Воспоминаниях" о своем "руководстве" ни слова. Что не удивительно. Шпеер ни разу не мостостроитель. --Станислав.

• цитата из Шпеера Не только по этим решениям можно было судить, что Гитлер отказывался признать факт — перелом уже наступил. Вначале 1943 г. он потребовал строительства пятикилометрового шоссейного и железнодорожного моста через Керченский пролив, хотя мы там уже давно строили канатную дорогу, --Saramag 06:38, 29 марта 2016 (UTC)

И где же здесь про "руководство Шпеером"? Шпеер не был и не мог быть мостостроителем. Он был "архитектором". В означенный период занимал министерскую и инспекторскую должность и никак не мог "руководить проектом". Продолжаю считать, что его "участие" в " руководстве" не более чем, никак не подкрепленная легенда. Следовательно сведения вошедшие в статью ("Руководил проектом Альберт Шпеер") можно считать недостоверными, до тех пор, пока не доказано обратное. Из статьи - следует удалить или обосновать. --Станислав.

• а кто по вашему мост создаёт? Вот этот Аничков мост - архитектор Семен Волков--Saramag 20:05, 1 апреля 2016 (UTC)

мост создает инженер-мостостроитель. Аничков мост 1749г (деревянный мост на свайных опорах) - пример неудачный, ибо для создания такой мелочи не нужно проф знаний мостострителя. (кстати, я не утверждаю, что волков ими не обладал).

А ваша фраза в статье тупо вводит в заблуждение. Все равно , что написать, что руководителем современного проекта является медведев, например. а руководителем проекта 44го года является лично сталин. Шпеер - министрв 42-43м, и ему не по рангу и не по знаниям заниматься проектированием моста. Сколько раз шпеер был на объекте? Сколько его подписей в проекте? Вероятнее всего - 0. Зачем писать ерунду в статье, и при этом ее отстаивать, не имея фактов? --Станислав.

я согласен, что мемуары Шпеера как источник информации про мост слабоваты.--Saramag 02:59, 2 апреля 2016 (UTC)

• Принято. Извините, если погорячился. Спасибо за статью. Станислав.

Реакция

Эксперт американской консалтинговой организации Atlantic Council Стивен Бланк: "США должны послать свои корабли в Азовское море, так как строительство моста через пролив отрежет два важных украинских порта, Мариуполь и Бердянск, через которые проходит экспорт украинской стали." [2]

Вопрос о согласовании строительства моста с властями Украины

Возможно следует добавить описания прецендентов в подобных ситуациях. Например,

ДЕЛО О ПРОХОДЕ ЧЕРЕЗ БОЛЬШОЙ БЕЛЬТ (ФИНЛЯНДИЯ ПРОТИВ ДАНИИ) (ВРЕМЕННЫЕ МЕРЫ) Постановление от 29 июля 1991 года.

— http://legal.un.org/icjsummaries/documents/russian/ST-LEG-SER-F-1_R.pdf стр.273-276.

--Станислав.

Добавьте сравнение

При описании будущего Керченского моста часто приводится сравнение его стоимости и длины с аналогичными проектами (http://www.aif.ru/dontknows/eternal/kto_i_za_skolko_postroit_most_cherez_kerchenskiy_proliv , http://www.forbes.ru/kompanii/infrastruktura/282637-most-nash-kak-arkadii-rottenberg-poluchil-podryad-na-stroiku-veka и т.п.) Хотя бы с https://ru.wikipedia.org/wiki/Мост_через_залив_Ханчжоувань Думаю, такое сравнение повысит информативность статьи. 91.202.186.38 19:02, 9 июля 2016 (UTC)

Название моста

По материалам Официального информационного сайта строительства Крымского моста [3] сооружение на нынешний момент называется только так: «Крымский мост». Возможно, есть резон переименовать статью. --Maksimilian (обс) 08:56, 24 августа 2016 (UTC)

Обновите раздел строительство

Неужели ничего нового на стройке не произошло? Я слышал что приступили к установке самой ближайшей к фарватеру и самой большой сваи. Может ее уже и сделали.

Было бы хорошо описать состояние работ на начало каждого месяца. Неужели за почти полгода с момента опоры № 173 ничего не произошло. Уже как минимум эту опору можно было бы закончить, и хоть еще пяток таких же возвести.

Сам я не могу править эту статью, поэтому прошу тех кто имеет на это право обновлять раздел "Строительство" хотя бы раз в месяц. 77.108.80.2 06:53, 2 сентября 2016 (UTC)

• «Добро пожаловать в свободную энциклопедию, которую может редактировать каждый!» и это — не шутка. Если вам интересно наблюдать за процессом строительства, то не запрещено сие описывать в статьях, открытых для редактирования на условиях анонимности. НО по действующим правилам, добавляемая в статьи информация должна ссылаться на авторитетные источники (ссылки на которые следует указать). В противном случае, информация, которая не подтверждается авторитетными источниками будет просто удалена из статьи. Итак, «Правьте смело!», удачи! С уважением — Aibolytt (обс) 10:33, 16 сентября 2016 (UTC)

Есть некоторые сомнения в необходимости такого подробного описания процесса строительства. — Schrike (обс.) 00:38, 14 августа 2017 (UTC)

Безусловно нужно сократить. Тут многое до меня написали. Скорее тут находится материал, который нужно вынести в отдельные статьи вики. К примеру нанесение покрытие FBE описано верно, но это лучше в предмет по этой статье. Тем более, как я вижу из проектной документации на мост это совсем не так важно, как пишет пресса. Поэтому лучше растаскайте по связанным статьям. Только в случае коррозии арматуры не уверен, что нужно выносить. Тут очень специфический бетон без водонасыщения вообще и вообще все специфические материалы. Обычно такое не используют. --NP2014 (обс.) 00:54, 14 августа 2017 (UTC)

Эпоксидку сейчас вынесу. --NP2014 (обс.) 01:01, 14 августа 2017 (UTC)

Вынесена эпоксидка и коррозия арматуры в отдельные статьи. Странно, что их в Вике не было. Это базовые строительные технологии. --NP2014 (обс.) 01:57, 14 августа 2017 (UTC)

Прогресс стройки обновите

25 апреля этого года погружено более 4,7 тысяч свай трех типов (более 70% от общего проектного количества). Готово почти 50% опор автодорожного и железнодорожного мостов (294 из 595 предусмотренных проектом). Собрано более 38 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений (более 16% от проекта). Опущено на опоры 59 пролетов – это в совокупности более 3 км мостового полотна. Арочные пролеты, которые сейчас собираются на технологической площадке в Керчи, готовы на 70% . Это более 7 тысяч тонн металла из почти 10 тысяч. Устройство монолитной железобетонной плиты проезжей части ведется на 1-4 участках строительства, готово более 10 тысяч кубометров (17% от проекта)

— http://crimeapress.info/mostoviki-i-dorozhniki-obsudili-osobennosti-stroitelstva-kerchenskogo-mosta/

--213.21.40.144 16:08, 1 мая 2017 (UTC)

«Лучше б я не смотрел». Чем Крымский мост опять огорчил украинцев (Большой десантный корабль «Азов», проходящий под аркой моста, разрушает надежды ненавистников проекта) // АиФ, 7 сен 2017 - там и про "проседающие опоры"

Судоходный пролёт

Прошу добавить в статью, в вводный раздел или в раздел "Технические параметры моста" отсутствующую в статье информацию:

У моста через Керченский пролив предусмотрен судоходный пролёт с судовым ходом 185 метров и подмостовым габаритом 35 метров, который обеспечит судоходство под мостом через пролив между Азовским и Чёрным морями. На высоте: в Крыму начали сооружать судоходную часть моста через Керченский пролив

--158.129.160.90 14:46, 5 сентября 2016 (UTC)

Техническая критика

Вот статья с технической критикой проекта - 1. Я не специалист, поэтому оценить что там от инженерии, а что от политики не могу. Если кто-то сможет написать немного об указанных проблемах, то будет отлично. --RasabJacek (обс) 14:26, 17 октября 2016 (UTC)

• Как-то не увидел там именно технической критики, чтоб с выкладками, доказательствами и т.п. В основном - ах, приняли не мой проект... Интервью с человеком, имеющим "конфликт интересов", к тому же стоит учитывать конъюнктурный политический момент. Тут надо бы что-то "независимое"... → borodun™ 14:53, 17 октября 2016 (UTC)

Возможно что и фигня, но мне вот рассуждения про глубину установки свай и насчёт прямого движения судна показались вполне логичными. Конечно лучше бы было что-то независимое, но как минимум немного написать с соответствующей атрибуцией мне представляется возможным. Всё же это не какой-то диванный патриот писал, а вполне специалист в теме. Хотя, повторюсь, я не специалист. --RasabJacek (обс) 16:46, 17 октября 2016 (UTC)

Как это понимать?

Мост позволяет получить транспортным компаниям Украины доступ к очень крупным портам Тамань и Новороссийск,[27] в том числе минуя проблемы перевалки грузов через зону вооруженного конфликта на территориях ДНР и ЛНР. Это позволяет железнодорожным и автогрузовым компаниям Украины доставлять грузы от крупных российских портов в Евросоюз и обратно получая большую выручку от таких транспортных услуг. Также мост позволяет транспортным компаниям Украины доставлять товары в Иран и страны Персидского Залива по маршруту короче на 450 км.[7] Очевидно, что несмотря на территориальный конфликт России и Украины мост обеспечивает большие экономические выгоды обоим странам.

- Как транспортные компании могут получить доступ к портам, если по законам Украины там государственная граница с Россией, которую невозможно легально пересечь, ибо нет КПП на этой самой границе?

В статье по ссылке вообще ничего не сказано про Украину. А вторая статья и вовсе написана в 2010 году. Как итог: правка написана вообще далёким от текущих событий человеком. И к сожалению на Википедии таких всё больше и больше 2.94.162.71 17:26, 22 декабря 2016 (UTC)

Предыстория проекта

Тмутараканский камень — мраморная плита с высеченной на ней кириллической надписью на древнерусском языке. Как объект, представляющий историческую ценность, был обнаружен в 1792 году адмиралом П. В. Пустошкиным при препровождении Черноморских казаков на Тамань. В настоящее время хранится в Государственном Эрмитаже в Санкт-Петербурге. 

«Въ лѣто 6576 индикта 6[2] Глѣбъ князь мѣрилъ мо<ре> по леду ѿ Тъмутороканѧ до Кърчева 10000 и 4000 сѧже<нъ>»

В надписи речь идёт о Тмутараканском князе Глебе Святославиче. Расстояние в 14000 маховых сажень в 24 км точности совпадает между центральными храмами Тмутаракани (церковь Богородицы от которой остался только фундамент) и Корчева (церковь Святого Иоанна Предтечи), что доказывает вхождение обоих городов в Тмутараканское княжество, так как князь должен был иметь возможность войти в центр каждого города. --Legioner

Арка моста

Сооружаемая на берегу арка для главного пролёта над судоходным каналом, как везде говорится автомобильного моста, но, почему-то больше похожа на арку железнодорожного моста с жёсткими треугольными конструкциями жёсткости. В рекламируемом видеоролике к арке автомобильного моста на тросах должно быть подвешено четырёхполосное автомобильное дорожное полотно, гораздо более широкое, чем то, что мы видим на ежедневных роликах. Крымский мост сегодня , 14.05.2017. --31.173.101.160 16:25, 14 мая 2017 (UTC)

Конструкции Автомобильной и ЖД Арки на 100 % изготовил Воронежстальмост. http://www.stalmost.ru/avtodorozhnaya-arka-na-vyisote/ никакого отношения Борисовский завод к основной конструкции арки не имеет дел. VOZaero (обс.) 07:53, 16 мая 2018 (UTC)

русский язык

оборот "Несмотря на более меньшую толщину " - недопустим. кроме того, оборот с "несмотря на" требует обособления запятой. исправьте, пожалуйста на "Несмотря на меньшую толщину, ..."

7000 тысяч - это 7 миллионов! исправьте, пожалуйста "7000 тыс." на "7000".

Стиль предложения страдает эмоциональностью. Лучше "прочнее к сдиранию, а также полиэтилен, в отличие от эпоксидных смол, обладает заметной "

и еще знаки препинания

и там же...

"прочнее к сдиранию и главное полиэтилен обладает в отличие от эпоксидных смол заметной "

- где запятые??? Пропущены 5 штук!

"Далее труба изучается электроискровым дефектоскопом, который обнаруживает минимальные дефекты: труба вращается под дефектоскопом и если нарушена толщина полимера, то сквозь него произойдет пробой искрой и дефект будет обнаружен"

пропущены запятые: "Далее труба изучается электроискровым дефектоскопом, который обнаруживает минимальные дефекты: труба вращается под дефектоскопом, и, если нарушена толщина полимера, то сквозь него произойдет пробой искрой, и дефект будет обнаружен".

Двоеточие тоже сомнительно по стилю.

во всем перечислении в концах подпунктов нет ни точек, ни точек с запятой, даже в последнем.

сомнителен также оборот "который обнаруживает минимальные дефекты". Надо ли так понимать, что не минимальные, а средние и максимальные дефекты дефектоскоп игнорирует???

пожалуйста, перечитайте весь этот пункт, он явно скопирован с какого-то неряшливого источника.

и еще знаки препинания: "Далее труба изучается по всей длине томографом на ультразвуковой фазированной решётке (УЗФР) для поиска дефектов в глубине металла особенно в местах сварки" - перед "особенно" - должна быть запятая, в конце - точка.

И не должны ли выделяться запятыми обороты "Далее"? Лучше их вообще убрать во всех пунктах. У нас и так перечисление, так что понятно, что следующий пункт - "далее".

Воровство чинушей

Добавьте там в статью, что распил бабла с этого моста идет небывалыми темпами и неплохо профинансировали дворцы чинушей. https://www.youtube.com/watch?v=W4Z5T6QcsAM

ВП:НЕГУЩА

В википедии неуместны фразы, предсказывающие будущее, а уж тем более в категорично утвердительной форме, поэтому предложение со словом "пройдёт" должно быть переработано соответственно.

Преамбула

Преамбула - и слишком длинная, и - не написано главное - откуда и куда пройдет мост. --Tpyvvikky (обс.) 12:12, 27 августа 2017 (UTC)

Текст преамбулы сокращен. Откуда и куда идет там написано. Для транспортных объектов это в первую очередь стыкуемые к нему дороги. --NP2014 (обс.) 02:24, 3 сентября 2017 (UTC)

ну, "для транспортных объектов" может и так, а для людей - важнее таки геогр. объекты. --Tpyvvikky (обс.) 19:06, 8 сентября 2017 (UTC)

PANAMAX

Какой тролль добавил картинку панамакса? Такие корабли в Азовское море никогда не заходили и заходить физически не могут, т.к. у них осадка 12 м, а в Керчь-Еникальский канал разрешается заходить судам с осадкой до 8 м. пруф 212.73.99.89 11:29, 31 августа 2017 (UTC)

Вы пишите об максимальной осадке, но такого почти никогда нет. В реальности крупные суда в Мариуполе и Бердянске грузится до осадки 8 метров. Это организуется по процедуре "драфт сюрвея" (http://www.odin.tc/articles/survey.htm). Судно конечно теряет в терминах перевозки тоннажа, но многие грузы больше габаритные, чем тяжелые. Конечно Паномаксы не важны сильно для перевозок, но это муссируется в источниках, а Вика описывает источники как есть. В реальности в Мариуполь больше ходят крупные суда класса "федералов" --NP2014 (обс.) 02:20, 3 сентября 2017 (UTC)

Внес ваш источник в статью и замечание об недогрузе, т.к. это действительно важно. Мариуполь действительно не порт класса Паномаксов и может их принимать только с сильным недогрузом. --NP2014 (обс.) 13:45, 3 сентября 2017 (UTC)

Стиль

Что там по стилю вопрос напишите. А лучше исправьте сразу в статье. --NP2014 (обс.) 19:38, 8 сентября 2017 (UTC)

Щебеночные сваи и шок-трансмиттеры

Рувика сильно прирастает описанием строительных технологий за счет Керченского Моста. Конечно Щебёночные сваи и шок-трансмиттеры нужно снести в отдельные статьи и сделать ссылки. В английских, французких и немецких виках для них уже есть отдельные статьи. Оформлю чуть позднее. --NP2014 (обс.) 19:29, 10 сентября 2017 (UTC)

Вынесено в отдельные статьи. --NP2014 (обс.) 19:51, 11 сентября 2017 (UTC)

• "Для щебеночной сваи есть - "vibro stone column". Я поставил, но пришел любитель Ё и переименовал статью." (с)NP2014 - так какое счас название? --Tpyvvikky (обс.) 13:03, 12 сентября 2017 (UTC)..а, Щебёночная свая, так и есть, вроде как

Перенос сроков открытия

ASDFS, то, что вы написали не повод для удаления моей правки. В ней не было уточнено в каком именно режиме к означенному сроку должна была произойти «окончательная реализация проекта». Если вам так важны эти детали, то могли бы их уточнить, а не удалять безосновательно чужую правку. И, так как статья не об авто или жд мосте отдельно, а о транспортном переходе (то есть их совокупности), который изначально не предполагалось строить частями, то ваши действия по удалению информации касаемо переноса сроков строительства перехода в целом вызывают удивление. Предлагаю вернуть мой вариант, с внесением ваших корректив, если это так необходимо.--Germash19 (обс.) 13:26, 12 сентября 2017 (UTC)

• На сегодня нет обозначенных заказчиком сроков сдачи железнодорожного моста в эксплуатацию. Значит и о сроке сдачи в эксплуатацию транспортного перехода в целом говорить некорректно. Про первоначальные сроки сказано парой предложений выше, не вижу смысла повторяться. Можно для ясности перенести предложение про первоначальные сроки вниз, совместив с предложением о переносе сроков. Верните вашу правку с учетом этих моментов. ASDFS (обс.) 14:28, 12 сентября 2017 (UTC)
  • Честно говоря очень сложно поверить, что возможен государственный контракт без определенных сроков. Перенести их обычно целый танец с бубном. Я конечно не проверял источники, мне даты не очень интересны, но скорее всего озвученные в прессе даты - это и есть даты из госконтрактов. Вообще стоит поискать данные госзакупок. --NP2014 (обс.) 14:59, 12 сентября 2017 (UTC)

• Прямо на спорном предложении висит АИ на распоряжение правительства. Читать актуальную версию. ASDFS (обс.) 15:09, 12 сентября 2017 (UTC)

Ну и нормальный источник. Не понятно чего копья ломать. NP2014 (обс.) 15:12, 12 сентября 2017 (UTC)

Почему некорректно? В обсуждаемых документах «окончание реализации проекта», «открытие движения в рабочем режиме» и «начало временной эксплуатации» — это всё сроки сдачи в эксплуатацию. В документе ничего кроме сдвига сроков на год изменено не было. При этом для обычных граждан переход будет вообще заказчик открывать (после принятия объекта от подрядчика). Может практически сразу открыть, а теоретически может и через несколько месяцев. Хорошо, дублировать сроки не стал, уточнил про переход целиком. --Germash19 (обс.) 23:19, 14 сентября 2017 (UTC)

Крымский Мост

В статье в нескольких местах написано именно так, Мост с большой буквы (в т.ч. с разными падежами). Исправьте на Крымский мост! --193.233.70.48 13:04, 21 сентября 2017 (UTC)

Я устал, я мухожук ))) Обновляйте прогресс, pls

Коллеги! Навалилось много работы. Ухожу в Викиотпуск и не смогу оперативно обновлять статью как раньше. Просьба обновлять прогресс строительства. Благо что система мониторинга проектировщиков транслируется прямо в Интернет. https://www.google.com/maps/d/embed?mid=13hCDkUHFrXUjVUIN82EBPuhA50A&hl=ru&ll=45.32437139603766%2C36.48682364244087&z=14 Там внимательно смотрите на самые крупные информационные значки. Это ссылки на дополнительные прикрепленные документы, где будут статусные отчеты, тренды и т.п. Желательно мой фолиант также почитать и почистить. Однако судя по отзывам коллег на профильных форумах и группах в целом отзывы положительные и крупных ошибок статья не содержит, технические моменты в статье изложены корректно. Это мнение самих строителей моста в том числе. Тем не менее, на все нужно смотреть критически. Плюс наверняка в тексте опечатки есть. --NP2014 (обс.) 23:26, 7 ноября 2017 (UTC)