Обсуждение:Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)
Проект «Метро» (уровень ХС, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Метро», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с метрополитеном. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. Уровень статьи по шкале оценок проекта «Метро»: хорошая статья
Важность статьи для проекта «Метро»: средняя
|
Проект «Москва» (уровень ХС, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Москва», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Москвой. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении. Уровень статьи по шкале оценок проекта «Москва»: хорошая статья
Важность статьи для проекта «Москва»: средняя
|
 | Эта статья входит в число хороших статей русской Википедии. См. страницу номинации (статус присвоен 17 июля 2012 года). |
Павильон[править код]
Павильон у 2-х станций Курских (Кольцевая линия и Арбатско-Покровская линия) официально наземный. Никаких подземных переходов снаружи у них нет, так что подземным официально назвать нельзя. Я заметил это в Яндекс.Карты и в Google.Карты, а также в их панорамах. Почему на станций «Курская» вы пишите, что он подземный, а на Кольцевом родственнике - наоборот и правильно - наземный? --128.71.80.144 15:35, 5 апреля 2015 (UTC)
- Официально наземный — тогда прошу источник. Если официально, то найти не составит труда. Никаких подземных переходов снаружи у них нет - это как? Подземные переходы вообще-то под землёй, и снаружи видны входы-выходы. Насчёт кольцевой вы правы, давно писал, надо поправить. Павильон у 2-х станций Курских (Кольцевая линия и Арбатско-Покровская линия) официально наземный. Какой из наземных павильонов считать единственным? Тот, что в жилом доме на площади Курского вокзала (открыт вместе с радиальной станцией) или тот, что пристроен к Курскому вокзалу (открыт вместе с кольцевой станцией)? А также из круглого подземного вестибюля есть выходы в подземный переход под железнодорожными путями и в новое здание Курского вокзала. Тут, конечно, есть терминологическая путаница с понятиями "вестибюль" и "павильон" (да и вообще много чего в пассажирской инфраструктуре метрополитена называют вестибюлями). --Danvintius Bookix 15:44, 5 апреля 2015 (UTC)
- Единственные наземные вестибюли: и тот, и тот, и тот (Кольцевая, что в жилом доме на площади Курского вокзала и Рдиальная, что пристроен к Курскому вокзалу, а также круглый вестибюль, в котором есть выходы в подземный переход под железнодорожными путями и в новое здание Курского вокзала). --128.71.80.144 16:14, 5 апреля 2015 (UTC)
- Круглый вестибюль подземный, и у него есть выходы во все наземные вестибюли. Я заметил это в Яндекс.Карты и в Google.Карты, а также в их панорамах. А вы вообще там были? Сначала вы говорите, что у двух станций один наземный вестибюль, потом говорите, что у разных станций разные вестибюли, при том путаете их, и добавляете совсем не наземные вестибюли. Что считать вестибюлем метро? Помещение, где находятся кассы и турникеты. Но поскольку кассы могут находиться в подземном переходе или на улице, то в данном случае турникеты находятся в круглом подземном вестибюле. Из-за отсутствия в ваших словах серьёзного подхода считаю это сознательным введением в заблуждение, и в случае продолжения войны правок будут просить администраторов ограничить доступ к редактированию статьи для незарегистрированных участников. --Danvintius Bookix 16:25, 5 апреля 2015 (UTC)
- Во-первых, я там был два раза, в 2008 г. и в 2009 г. Во-вторых исправь у двух Курских вот такой пример: Станция имеет один подземный (выход - наземный) вестибюль (общий со станцией Кольцевой линии), в который можно выйти из восточного торца. --128.71.80.144 16:36, 5 апреля 2015 (UTC)
- Исправил по своему усмотрению. Дальше в том же разделе всё подробно описано. --Danvintius Bookix 16:54, 5 апреля 2015 (UTC)
- Сообщил администраторам. Хорошего тебе отдыха в бане. --Danvintius Bookix 17:08, 5 апреля 2015 (UTC)
- Во-первых, я там был два раза, в 2008 г. и в 2009 г. Во-вторых исправь у двух Курских вот такой пример: Станция имеет один подземный (выход - наземный) вестибюль (общий со станцией Кольцевой линии), в который можно выйти из восточного торца. --128.71.80.144 16:36, 5 апреля 2015 (UTC)
- Круглый вестибюль подземный, и у него есть выходы во все наземные вестибюли. Я заметил это в Яндекс.Карты и в Google.Карты, а также в их панорамах. А вы вообще там были? Сначала вы говорите, что у двух станций один наземный вестибюль, потом говорите, что у разных станций разные вестибюли, при том путаете их, и добавляете совсем не наземные вестибюли. Что считать вестибюлем метро? Помещение, где находятся кассы и турникеты. Но поскольку кассы могут находиться в подземном переходе или на улице, то в данном случае турникеты находятся в круглом подземном вестибюле. Из-за отсутствия в ваших словах серьёзного подхода считаю это сознательным введением в заблуждение, и в случае продолжения войны правок будут просить администраторов ограничить доступ к редактированию статьи для незарегистрированных участников. --Danvintius Bookix 16:25, 5 апреля 2015 (UTC)
- Единственные наземные вестибюли: и тот, и тот, и тот (Кольцевая, что в жилом доме на площади Курского вокзала и Рдиальная, что пристроен к Курскому вокзалу, а также круглый вестибюль, в котором есть выходы в подземный переход под железнодорожными путями и в новое здание Курского вокзала). --128.71.80.144 16:14, 5 апреля 2015 (UTC)
Отпатрулирование 3-х правок[править код]
Кто-нибудь же? Отпатрулируйте все мои правки? Ну, пожалуйста! --128.71.80.123 12:03, 29 октября 2015 (UTC)
Отпатрулировал. --Danvintius Bookix 17:21, 29 октября 2015 (UTC)