Обсуждение:Остин (бронеавтомобиль)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Проект «Бронетехника» (уровень III, важность для проекта высшая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Бронетехника», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Бронетехникой. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении. |
Шасси[править код]
произведенный в России в 1916 году на шасси бронеавтомобиля Остин.
--- Может быть на шасси грузовика?--Кузнецов 06:01, 12 мая 2008 (UTC)
- В двух словах, дело было примерно так. В 1914 по заказу России фирма Остин разработала одноимённый БА, на шасси пассажирского автомобиля. Последующие модификации использовали шасси полуторатонного грузовика. Различные модификации этого БА поставлялись в Россию в 1914-1916. Также в 1916 было заказано некоторое количество шасси, с целью наладить сборку БА на этих шасси в России. Первые БА были собраны в 1918. Эта модификация была известна как "Русский Остин", задним числом как "Остин-Путиловец". Основное внешнее отличие от британских Остинов - диагональное расположение пулемётных башен. Также было собрано некоторое количество БА на полугусеничных шасси (т.н. "Остин-Кегресс").
- P.S. На фотографии из Нивы 1916 года явно не Остин-Путиловец, а британский Остин "первой серии". Захваченный у юнкеров БА на фото 1917 года - тоже британец, но уже "2-й серии". А вот "Стенька Разин" на польском фото - "правильный" "Русский Остин". EvilBukvoed 10:30, 2 ноября 2008 (UTC)
«Враг капитала»[править код]
- P.P.S. Единственный сохранившийся Остин, БА с именем собственным "Враг Капитала", часто упоминанемый как "тот самый ленинский броневик" - это "Остин-Путиловец", собранный в августе 1919. Без машины времени Ленин никак не мог выступать с него в апреле 1917. См. у Барятинского, стр. 28, 32. EvilBukvoed 08:18, 4 ноября 2008 (UTC)
- Спасибо за информацию. Поправил текст так, чтобы не было противоречия с Барятинским. -- Alexander Potekhin -- 10:57, 4 ноября 2008 (UTC)