Обсуждение:PCC (семейство трамваев)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Информационные технологии», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с информационными технологиями. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Проект «Транспортное управление» (уровень II, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Транспортное управление», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с (наземным) общественным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Стокгольм[править код]
Есть сомнения в том, что в Стокгольме использовались PCC бельгийского производства. В Сети я разведал о том, что некоторые вагоны производства ASEA (в середине XX века — традиционного поставщика трамваев в Швеции и Финляндии) называют «псевдо-PCC». Эти вагоны односторонние, причём, что важно, левосторонние, так как в Швеции до 1967 года движение было левосторонним. Никаких же PCC-образных двухсторонних вагонов найти не удалось (только старые деревянные). Представляется маловероятным, что стокгольмцы заказывали в Бельгии левосторонние вагоны (нетипичное исполнение должно было удорожить его цену), да ещё и при том, что в стране была своя, вполне приличная трамвайная промышленность, а в городе уже был большой парк вагонов производства ASEA.--achp 17:36, 24 августа 2006 (UTC)
- Как говорится, крыть нечем. Видимо в нидерландскую википедию, откуда я взял этот список, закралась ошибка. Насчёт псевдо-РРС — они имели какое-то отношение к настоящим РСС (клоны?)? Если имели, то неплохо было бы добавить информацию о них в статью. Вообще двусторонние РСС выпускались в Бельгии для Гента, но это было уже в начале семидесятых. Kneiphof 20:46, 24 августа 2006 (UTC)
- Не могу ничего сказать. Речь идёт о модели A28, выпускавшейся ASEA с 1955 года. Сведения о ней на английском языке удаётся найти куцые, есть что-то по-шведски и по-венгерски, но, к сожалению, я не знаю этих языков. Из текстов можно понять, что ASEA использовала какие-то части (тележки?) производства фирмы Вестингауза; но неясно, отчего с этой моделью везде употребляется название PCC (часто в кавычках, а иногда с приставкой «псевдо-») — то ли оттого, что модель была лицензирована (но тогда почему «псевдо-»?), то ли оттого, что вагон просто сильно похож на бельгийский PCC по внешнему облику.--achp 21:26, 24 августа 2006 (UTC)
- Плиз, киньте ссылки на фото этого вагона — интересно глянуть. Kneiphof 19:02, 25 августа 2006 (UTC)
- Вот ссылка на вагон из мальмчёпингского трамвайного музея: [1] --achp 19:07, 25 августа 2006 (UTC)
- Спасибо. Внешнее сходство нельзя отрицать. Насколько я понял, тележки и тормоза этого трамвая происходили из Сент-Луиса, и ранее использовались на PCC, всё остальное было шведского производства. Kneiphof 19:13, 25 августа 2006 (UTC)
- Вот ссылка на вагон из мальмчёпингского трамвайного музея: [1] --achp 19:07, 25 августа 2006 (UTC)
- Плиз, киньте ссылки на фото этого вагона — интересно глянуть. Kneiphof 19:02, 25 августа 2006 (UTC)
- Не могу ничего сказать. Речь идёт о модели A28, выпускавшейся ASEA с 1955 года. Сведения о ней на английском языке удаётся найти куцые, есть что-то по-шведски и по-венгерски, но, к сожалению, я не знаю этих языков. Из текстов можно понять, что ASEA использовала какие-то части (тележки?) производства фирмы Вестингауза; но неясно, отчего с этой моделью везде употребляется название PCC (часто в кавычках, а иногда с приставкой «псевдо-») — то ли оттого, что модель была лицензирована (но тогда почему «псевдо-»?), то ли оттого, что вагон просто сильно похож на бельгийский PCC по внешнему облику.--achp 21:26, 24 августа 2006 (UTC)
МТВ-82 и РВЗ-6[править код]
Советские вагоны МТВ-82 и РВЗ-6 очень похожи на PCC из Сан-Франциско. Имеют ли эти модели какое-то отношение к PCC или это случайное совпадение? 37.229.138.244 22:18, 17 июня 2014 (UTC)