Проект:Транспортное управление/Списки/Городские трамвайные системы Европы
Список городских трамвайных систем Европы Настоящая страница содержит список городов Европы, в которых есть трамвай как составная часть системы общественного транспорта. Список закрытых систем здесь
Критерии включения
[править код]Городской трамвай определяется как
- пассажирское транспортное предприятие,
- услуги которого доступны широкой публике,
- работающее в пределах или вблизи городов и других поселений,
- использующее рельсовые транспортные средства,
- работающее по рельсовым путям, проложенным целиком или большей частью по общедоступным улицам и проездам городов.
Установление того, в каких городах есть или были трамваи, требует некоторого произвольного, субъективного суждения.
Невозможно провести чёткого и универсального правила, отделяющего городской трамвай от других лёгких железных дорог, так как в разных странах границы, отделяющие эти понятия — как на практике, так и с точки зрения закона, — сильно разнятся. Преобладающая в Европе практика различать «паровые трамваи» и «лёгкие железные дороги на паровой тяге» основана на типе подвижного состава. Линии, обслуживаемые локомотивами «трамвайного типа» в одном корпусе, классифицируются как «паровые трамваи», а обслуживаемые поездами из отдельных локомотивов и вагонов, — как «лёгкие железные дороги». Согласно этому правилу практически все японские примеры «паровых трамваев» будут отнесены к категории «лёгких железных дорог», так как (судя по доступным фотографическим свидетельствам) нигде на них не было локомотивов европейского типа в одном корпусе с вагоном.
Некоторые городские трамвайные систем имели или имеют линии или группы линий, географически отделённые от «основных» систем. Известные примеры, существовавшие или существующие на постоянной основе (то есть за вычетом складывавшихся в годы формирования или сворачивания и закрытия сетей), включены в таблицу.
Многие городские трамвайные сети пересекают муниципальные границы. «Пригородные» муниципалитеты в основном не включены в таблицу отдельно за исключение случаев, когда в этих муниципалитетах есть маршруты, обслуживающие свои «внутренние» перевозки (например, Футскрей, Австралия). Общим исключением из этого принципа является Великобритания, где включены в таблицу (и сгруппированы по регионам) трамваи, работающие как отдельные муниципальные предприятия соседних городов (например, Глазго и окрестные муниципалитеты).
Известные «пригородные» продолжения городских трамвайных сетей включены в таблицу. Линии «сельского» или «междугороднего» характера в основном в таблицу не включены.
Многие пригородные, сельские и междугородные предприятия лёгких железных дорог обслуживали местные, внутригородские маршруты в пределах городов, расположенных на их линиях. Известные примеры включены в таблицу.
Многие пригородные, сельские и междугородние маршруты лёгких железных дорог обслуживали попутные перевозки в пределах городов, через которые они проходили. Такие примеры в таблицу не включены.
Дата открытия — это та дата, с которой услуги пассажирских перевозок были предложены широкой публике. Испытательные поездки и церемонии открытия могли происходить и до этой даты.
Дата закрытия — это последний полный день, когда услуги пассажирских перевозок предлагались широкой публике. Иногда маршруты могли работать небольшое время следующих суток (то есть, за полночь). Церемонии закрытия и прощальные поездки могли происходить и после этой даты. Некоторые линии закрывались вследствие ущерба, причинённого им ураганами, землетрясениями или войнами. Иногда в таких случаях закрытие не приобретало окончательный характер ещё какое-то время после фактического закрытия движения; в таких случаях, опять-таки, приведена дата последнего дня работы.
Работа некоторых систем прерывалась на длительные периоды времени (год и дольше) по разным причинам, включая катастрофы, финансовые затруднения или конфликты между трамвайными предприятиями и местными властями. Известные случаи такого рода отмечены в таблице. Другие системы (практически все они малые) работали или работают только в сезонном режиме. Опять-таки, известные случаи отмечены в таблице.
В некоторых случаях по прекращении пассажирского движения линии продолжали использоваться для грузового. Эти случаи не отмечались из-за недостатка сведения. Грузовое движение по трамвайным линиям претендует на создание отдельного списка.
Сельские трамвайные линии Бельгии, Франции, Нидерландов в таблицу не включены. Эти категории заслуживают своего отдельного списка.
Многие города планировали трамваи, но не построили их. Эти «бумажные трамваи» не включены в настоящий список. Однако в небольшом числе случаев сооружение городского трамвая было начато (а иногда даже и завершено), но система так и не была открыта к услугам широкой публики. Известные примеры такого рода включены в список (например, Аяччо, Корсика, Франция и Ульрисехамм, Швеция).
Полужирным обозначены ссылки на статьи о трамвайных системах.
Австрия
[править код]- Вена — с 28 января 1897 года. 29 маршрутов.
- Вена-Баден (Нижняя Австрия) - с 1 мая 1899.
- Гмунден — с 13 августа 1894 года. 1 маршрут.
- Грац — с 29 января 1898 года. 6 маршрутов.
- Инсбрук — с 15 июля 1905 года. 3 маршрута.
- Линц — с 31 июля 1897 года. 5 маршрутов.
- Пёстлингберг (район Линца) - с 29 мая 1898.
Белоруссия
[править код]- Витебск — Электрическая тяга, с 30 июня 1898. 9.
- Минск — Электрическая тяга, с 13 октября 1929. 8.
- Мозырь — Электрическая тяга, с 1 августа 1988. 1.
- Новополоцк — Электрическая тяга, с 21 мая 1974. 1.
Бельгия
[править код]- Антверпен (фото)(1000 мм), электрический трамвай с 1902 года, 25 марта 1975 года открыт первый подземный участок. Также этой системой обслуживаются близлежащие город Мортсел и посёлок Звейндрехт. 11.
- Брюссель (фото)(1435 мм), электрический трамвай с 1894 года, подземные участки начиная с 1957 года. 18.
- Гент (фото) (1000 мм), электрический трамвай, работающий от контактной сети с 1904 года. Также этой системой обслуживаются близлежащий посёлок Эвергем. 4.
- Шарлеруа (фото)(1000 мм), первоначально, с 3 июня 1887 года — центр междугородних железных дорог, с 28 марта 1901 — электрифицированных и ставших походить таким образом на трамвай. В 1970-х годах эта система была заменена скоростным, частично подземным трамваем.
- Береговой трамвай (фото)(1000 мм), первый участок линии открыт в 1885 году, линия достроена в 1890 году. Электрификация началась в 1912 году.
- Ан-сюр-Лес (фото) трамвайная линия с дизельной тягой, соединяет центр посёлка со входом в пещеры. Используется в основном туристами. Открыта 1 июня 1906 года.
Болгария
[править код]- София с 1 января 1901 года. 15.
Босния и Герцеговина
[править код]Великобритания
[править код]- Бирмингем-Вулвергемптон, официальное название системы — West Midland Metro, современный трамвай с 31 мая 1999 года.
- Блэкпул-Флитвуд, с 29 сентября 1885 года.
- Лондон (район Кройдон), трамвайная система с мая 2000 года. 4.
- Лландидно (1067 мм), сезонный трамвай на кабельной тяге (фуникулёр) с 1902 года. Официальное название системы — Great Orme Tramway
- Манчестер, с 6 апреля 1992 года. 6.
- Ноттингем, официальное название системы — Nottingham Express Transit (NET), современный трамвай с 9 марта 2004 года. 2.
- Остров Мэн
- Дуглас, официальное название системы — Douglas Bay Horse Tramway. Конный трамвай с 1876 года. Работает только в летний период.
- Мэнская электрическая железная дорога (три фута или 914.4 mm), официальное название системы — Manx Electric Railway, соединяет Дуглас с окрестностями. Действует с 1893 года.
- Snaefell Mountain Railway (1067 мм), лёгкая горная железная дорога, действует с 20 августа 1895 года.
- Шеффилд, официальное название системы — Sheffild Supertram , современный трамвай с 21 марта 1994 года. 4.
- Эдинбург. с 31 мая 2014. линия в аэропорт.
Венгрия
[править код]- Будапешт — с 1888 года.
- Дебрецен — с 1908 года. 2.
- Мишкольц — с 10 июля 1897 года. 2.
- Сегед — с 1 октября 1908 года. 5.
Германия
[править код]- Фрайбург — с 1901 года.
- Хайльбронн — с 2001 года.
- Карлсруэ — с 1897 года.
- Гейдельберг — с 1913 года.
- Мангейм-Людвигсхафен — с 1900 года.
- Штутгарт — с 1894 года.
- Ульм — с 1897 года.
- Аугсбург — с 1898 года.
- Вюрцбург — с 1900 (электричество), в 1920—1924 закрывался. 5.
- Мюнхен — с 1895 (электричество). 13.
- Нюрнберг — Электрическая тяга с 1896 года. 5.
- Берлин — с 1881 года. 22. (См. также Трамвай Шёнайхе и Рюдерсдорфа с 1910).
- Потсдам — с 1907 года.
- Штраусберг — с 1921 года.
- Вольтерсдорф — с 1913 года.
- Бранденбург-на-Хафеле — с 1911 года.
- Котбус — с 1903 года.
- Франкфурт-на-Одере — с 1899 года.
- Бремен — с 1890 года.
- Дармштадт — с 1896 года.
- Франкфурт-на-Майне — с 1884 года.
- Кассель — с 1898 года.
- Брауншвайг — с 1897 года.
- Ганновер — с 1893 года.
- Билефельд — с 1900 года.
- Бохум-Гельзенкирхен-Херне — с 1894 года
- Дортмунд — с 1895 года. 8.
- Дуйсбург — с 1897 года.
- Дюссельдорф-Нойс — с 1892 года.
- Кёльн-Бонн — с 1898 года.
- Крефельд — с 1901 года.
- Эссен-Оберхаузен-Мюльхайм-на-Руре — с 1893 года.
- Майнц — с 1905 года.
- Саарбрюккен — с 24 октября 1997 года. 1.
- Бад-Шандау — с 1898 года.
- Хемниц — с 1893 года.
- Дрезден — с 1894 года.
- Гёрлиц — с 1907 года.
- Лейпциг — с 1896 года.
- Плауэн — с 1895 года.
- Цвиккау — с 1900 года.
- Дессау — с 1901 года.
- Хальберштадт — с 1903 года.
- Галле — с 1891 года.
- Магдебург — с 1899 года.
- Наумбург — с 1892 года.
- Эрфурт — с 1904 года.
- Гера — с 1895 года.
- Гота — с 1893 года.
- Йена — с 1901 года.
- Нордхаузен — с 1900 года.
Греция
[править код]- Афины — с 19 июля 2004 года. 3.
Дания
[править код]- Орхус — Вновь движение открыто 21 декабря 2017.
Ирландия
[править код]- Дублин — с 26 сентября 2004 года. 2.
Испания
[править код]- Аликанте — с 15 августа 2003 года. 5.
- Барселона — с 5 апреля 2004 года. 3. Также есть Trambesòs и Голубой трамвай
- Бильбао — с 18 декабря 2002 года. 1. трамвай Витории с 2008 года.
- Валенсия — с 1993 года.
- Витория-Гастейс — с 2008 года.
- Гранада — Современный трамвай с подземным участком 21 сентября 2017 года.
- Мадрид — с 24 мая 2007 года. 3.
- Мурсия — с 28 мая 2011 года. 1.
- Парла — с 2004 года.
- Санта-Крус-де-Тенерифе — с 2 июня 2007 года. 2.
- Сарагоса — с 19 апреля 2011 года.
- Севилья — с октября 2007 года. 1. MetroCentro
- Соллер — с 4 октября 1913 года.
Италия
[править код]- Бергамо — с 24 апреля 2009 года. 1.
- Кальяри — с 2008 года
- Мессина — с 3 апреля 2003 года. 1.
- Милан — с 1893 года. 17.
- Неаполь — с 1875 года. 3.
- Палермо — с 1898 по 1946. Вновь открыт 30 декабря 2015 года. 4.
- Рим — с 1895 года. 6.
- Сассари — с октября 2006 года. 1.
- Триест — с 1902 года. 1.
- Турин — с 1893 года. 9-10.
- Флоренция — с 14 февраля 2010 года. 1.
Латвия
[править код]- Даугавпилс — Электрическая тяга, 1946 — до сих пор.
- Кемери — Электрическая тяга, 1912—1930(?), колея 1000 мм.
- Лиепая — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм.
- Рига — Конная тяга, 1882—1910 (не работала с 1902 по 1903). Электрическая тяга, 1901 — до сих пор.
Литва
[править код]- Вильнюс — Конная тяга 1893 — 1916, Бензиновая тяга 1924 - 1926.
- Клайпеда — Электрическая тяга, 1904 - 1934, 1950 - 1967.
Люксембург
[править код]- Люксембург — Электрическая тяга, 8 августа 1908 — 5 сентября 1964, вновь с 10 декабря 2017.
Норвегия
[править код]- Берген — 1897—1965, с 2010 года.
- Осло — конная тяга в 1875—1900, электрическая тяга с 1894 года.
- Тронхейм — с 1901 года.
Нидерланды
[править код]- Амстердам — с 1900 года.
- Гаага-Делфт — с 1904 года.
- Роттердам — с 1905 года.
- Утрехт — с 1983 года.
- Хоутен — с 2001 по 2008 год.
Польша
[править код]- Быдгощ (фото) (1000 мм) с 3 июля 1896 года
- Варшава (фото) (первоначально 1524 мм, позднее система перешита на 1435 мм) с 11 ноября 1908 года
- Вроцлав (фото) (1435 мм) с 14 июля 1893 года
- Гданьск (фото) (1435 мм) с 12 августа 1896 года
- Гожув-Велькопольски (1435 мм) с 28 июля 1899 года
- Грудзёндз (1000 мм) трамвай был открыт 12 мая 1899 года и работал до 1943 года. После окончания войны трамвай был восстановлен.
- Краков (1435 мм) с 16 марта 1901 года
- Лодзь (фото) (1000 мм) с 24 января 1898 года
- Ольштын с 1907 по 1965; с 19 декабря 2015 года
- Познань (фото) (1435 мм) с 5 марта 1898 года
- Силезские интерурбаны (фото) (1435 мм) трамвайная система с центром в Катовице (фото), связывающая тринадцать городов. Трамвайное движение в Катовице открылось 4 марта 1894 года
- Тарнув 1911—1942.
- Торунь (фото) (1000 мм) 27 февраля 1899 года
- Ченстохова (1435 мм) с 3 марта 1959 года
- Щецин (фото) (1435 мм) 3 июля 1897 года
- Эльблонг (фото) (1000 мм) с 22 ноября 1895 года
Закрытые системы
- Белосток (1000 мм), 1895—1918, есть планы восстановления
- Бельско-Бяла (1000 мм), 1895—1971
- Цешин, 1911—1921
- Губин (1000 мм), 1904—1938
Португалия
[править код]- Лиссабон — с 1898 года.
- Порту — с 1910 года.
- Альмада — Сейшал — с 2007 года.
- Синтра — 1904—1974 и с 1980 года.
Россия
[править код]Румыния
[править код]- Арад — с 1946 года.
- Ботошани — с 1991 года.
- Брашов — 1987—2006.
- Брэила — с 1900 года.
- Бухарест — с 1894 года.
- Галац — с 1900 года.
- Клуж-Напока — с 1987 года.
- Констанца — 1943(4) — 1944 (одесские), 1984—2008.
- Крайова — с 1987 года.
- Орадя — с 1906 года.
- Плоешти — с 1987 года.
- Решица — 1988—2011.
- Сату-Маре — 1900—1906.
- Сибиу — 1905—2011 (передан коммуне Решинари).
- Тимишоара — с 1899 года.
- Яссы — с 1900 года.
Сербия
[править код]- Белградский трамвай (1000 мм) Конная тяга: 1892—1905; Электрическая тяга 1894 — до сих пор.
Закрытые системы
[править код]- Ниш (1435 мм) 1926—1959
- Нови-Садский трамвай (1435 мм) 30 сентября 1911—1958
- Суботица (1000 мм) 9 сентября 1897 — май 1974
Словакия
[править код]- Братислава — с 1895 года.
- Кошице — с 1914 года.
Словения
[править код]Украина
[править код]- Авдеевка — Электрическая тяга, 1965 — 22 января 2015. C 1 октября 2016 — до сих пор.
- Винница — Электрическая тяга, 1913 — до сих пор, колея 1000 мм.
- Горловка — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
- Днепр — Электрическая тяга, 1897 — до сих пор (изначально колея 1000 мм, переделана в 1933—1948).
- Донецк — Электрическая тяга, 1928 — до сих пор.
- Дружковка — Электрическая тяга, 1945 — до сих пор.
- Енакиево — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
- Житомир — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм.
- Запорожье — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
- Каменское — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор.
- Киев — Конная тяга, 1891—1895; паровой трамвай, 1891—1904; бензиновая тяга, 1911—1941 (см. Киевский бензотрамвай). Электрическая тяга, 1892 — до сих пор. В период 1913—1941 существовала междугородняя линия «Киев — Бровары». С 1978 года наряду с обычным трамваем действует скоростной трамвай. После 2004 в Киеве действуют 2 трамвайных системы — левобережная и правобережная.
- Конотоп — Электрическая тяга, 1949 — до сих пор.
- Константиновка — Электрическая тяга, 1931 — до сих пор.
- Кривой Рог — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор. В 1986 наряду с обычным трамваем был пущен скоростной трамвай — метротрам.
- Львов — Конная тяга, 1880—1909. Электрическая тяга, 1894 — до сих пор, колея 1000 мм.
- Макеевка — Электрическая тяга, 1924 — 30 июня 2006 года
- Мариуполь — Электрическая тяга, 1933 — до сих пор.
- Николаев — Электрическая тяга, 1915 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1952—1972.
- Одесса — Электрическая тяга, 1910 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1933—1976). В 1956—1960 годах также существовала уникальная система детского трамвая.
- Харьков — Электрическая тяга, 1906 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1927—1930.
Крым[1]
[править код]- Евпатория — Электрическая тяга, 1914 — до сих пор, колея 1000 мм.
Финляндия
[править код]- Хельсинки — с 1901 года. 11.
Франция
[править код]- Анже. Электрическая тяга 21 мая 1896 — май 1949; с 25 июня 2011.
- Безансон. Электрическая тяга 21 марта 1897 — 24 декабря 1952; с 30 августа 2014.
- Бордо. Конная тяга 4 мая 1880 — ?. Электрическая тяга 1899 — 7 декабря 1958. Современная система открыта 23 декабря 2003 года.
- Валансьен — с 2006 года.
- Гавр — с 1894 по 1951. Современный трамвай с 12 декабря 2012.
- Гренобль — с 1987 года.
- Леймен. Часть системы Базельского трамвая.
- Ле-Ман — с 2007 года.
- Лилль — с 1909 года.
- Лион — с 2000 года.
- Марсель — с 1900 года.
- Монпелье. Электрическая тяга 1 января 1898 — 31 января 1949. Современная система открыта 1 июля 2000 года.
- Мюлуз. Паровая тяга 1 октября 1882—1894. Электрическая тяга 1894 — 2 мая 1956. Современная система открыта 13 мая 2006 года.
- Нант. Пневматическая тяга 1879—1917. Электрическая тяга 1917—1956. Современная система с 1985 года.
- Ницца — с 27 ноября 2007 года.
- Обань — с 1 сентября 2014 года.
- Орлеан. Конная тяга 6 мая 1877 — ?. Электрическая тяга 28 июня 1899 — 31 марта 1938. Современная система открыта 20 ноября 2000 года.
- Париж. Конная тяга 1855 — ?. Паровая тяга ? — ?. Пневматическая тяга 80 гг XIX века — 2 августа 1914. Электрическая тяга 1895 — 15 марта 1937 (в пределах городской черты)/14 августа 1938 (в пригородах). Современная система открыта 6 июля 1992 года в пригородах, а 16 декабря 2006 года в пределах городской черты.
- Реймс — с 18 апреля 2011 года.
- Руан. Конная тяга 29 декабря 1877 — ?. Электрическая тяга 1896 — 28 февраля 1953. Современная система открыта 17 декабря 1994 года.
- Саргемин - с 24 октября 1997
- Сен-Луи. Часть системы Базельского трамвая 1900—1957.
- Сент-Этьен — с 1907 года
- Страсбург. Паровая тяга 22 июля 1878—1899. Электрическая тяга май 1895 — 30 апреля 1960. Современная система открыта 25 ноября 1994 года.
- Тур. Электрическая тяга в 1900—1949. Современный трамвай с 31 августа 2013.
- Юнинг. Часть системы Базельского трамвая; 1910—1961.
Хорватия
[править код]- Загреб (фото) (1000 мм) система открыта Конная тяга, 5 сентября 1891—1910. Электрическая тяга, 18 августа 1910 года.
- Осиек (фото) (1000 мм) система открыта 13 декабря 1926 года.
Чехия
[править код]- Брно — с 1900 года.
- Либерец — Яблонец — с 1897 года.
- Мост — Литвинов — с 1901 года.
- Оломоуц — с 1899 года.
- Острава — с 1898 года.
- Пльзень — с 1903 года.
- Прага — с 1891 года.
Швейцария
[править код]- Базель — с 1895 года.
- Берн — с 1890 года.
- Женева — с 1894 года.
- Невшатель — с 1892 года
- Цермат — с 1902 года.
- Цюрих — c 1894 года.
Швеция
[править код]- Гётеборг. Конная тяга (1000 мм): 1879—1902. Электрическая тяга (1435 мм) — с 1902.
- Норрчёпинг (1435 мм): система открыта 10 марта 1904 года
- Стокгольм (1435 мм). Конная тяга: 1877—1905. Паровая тяга: 1887—1901 (р-н Сёдермальм). Бензомоторная тяга: 14 апреля 1924 — 1 марта 1929 (пл. Карлаплан — Порт). Электрическая тяга — с 1901. Пригородная линия в Лидингё (электрическая тяга) существует с 1914. В 1933 была открыта линия скоростного трамвая в южном направлении с подземным участком в центре, а в 1944 — такая же линия в западном, но линии эти связаны не были, а позже они (в 1950 и 1951 соответственно) стали первыми линиями метро. 2 сентября 1967 были закрыты все линии обычного трамвая в центре, а ведущие в Лидингё и Ноккебю урезаны до ближайших станций метро, но в 1991 в центре восстановлена линия с ретро-трамваями. В 2000 открыта линия LRT Tvärbanan
Эстония
[править код]- Таллин — Электрическая тяга, с 28 октября 1925, колея 1067 мм (т. н. капская). 4.
Примечания
[править код]- ↑ Бо́льшая часть полуострова Крым является предметом территориального спора между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно административно-территориальному делению России, на полуострове располагаются субъекты РФ Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административно-территориальному делению Украины, на территории Крыма располагаются входящие в состав Украины Автономная Республика Крым и город с особым статусом Севастополь.