Путевой домкрат
![Путевые гидравлические домкраты от 10 до 20 тонн](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8B.jpg/220px-%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8B.jpg)
![Обозначение узлов на схеме домкрата ДПГ-18](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B0_%D0%94%D0%9F%D0%93-18.png/220px-%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B0_%D0%94%D0%9F%D0%93-18.png)
Путевой домкрат — путевой инструмент для подъёма рельсо-шпальной решётки и её элементов. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.
Виды домкратов
[править | править код]Существуют следующие путевые домкраты:
- реечные
- винтовые
- гидравлические
Реечные и винтовые путевые домкраты имеют низкий КПД, небольшую грузоподъёмность и относительно большую массу, поэтому их вытеснили гидравлические путевые домкраты, массовое производство которых в СССР было начато в 1950-е годы.
Домкрат путевой гидравлический. Конструкция и принцип действия
[править | править код]- ручным насосом
- всасывающим и нагнетательным клапанами
- гидроцилиндром с поршнем и штоком
- опорной и грузовой лапами
- платформой
Выпускаются гидравлические путевые домкраты, на штоке которых имеется упор для подошвы рельса. При работе насоса жидкость подаётся под поршень, шток с упором выдвигается, поднимая груз. Такие путевые домкраты имеют малый ход штока (до 200 мм) и, следовательно, небольшую высоту подъёма. Для них характерен быстрый износ манжет поршня из-за внецентрового приложения сил к штоку. Кроме того, в исходном положении они имеют относительно большую высоту, что затрудняет их установку на балласт под подошву рельса. Этих недостатков лишены путевые домкраты, у которых перемещается цилиндр с упором для рельса при неподвижном штоке, но они более тяжёлые. Грузоподъёмность гидравлических путевых домкратов может достигать 50 тонн, масса до 50 килограмм, но, в большинстве случаев, в виду отсутствия необходимости в такой грузоподъемности, на железной дороге применяются более легкие домкраты г/п до 20 тонн.
![Рихтовщик гидравлический ГР-16](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B8%D1%85%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BA_%D0%93%D0%A0-16.jpg/220px-%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B8%D1%85%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BA_%D0%93%D0%A0-16.jpg)
![Рихтовщик гидравлический ГР-16](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%80%D0%B8%D1%85%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%93%D0%A0-16.png/220px-%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%80%D0%B8%D1%85%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%93%D0%A0-16.png)
Гидравлические рихтовщики
[править | править код]Для горизонтальной сдвижки рельсо-шпальной решётки при рихтовке пути применяются гидрорихтовщики — гидравлические домкраты с выдвижным штоком, закреплённые на наклонном основании. При работе основание гидрорихтовщика устанавливается на балласт, а шток упирается в подошву рельса. Таким образом производится сдвижка пути на 100 миллиметров. Прилагаемое усилие — 39 кН. Масса такого домкрата до 15 килограммов.
![Гидравлический рихтовщик РГУ-4М](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/%D0%A0%D0%B8%D1%85%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BA_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%A0%D0%93%D0%A3-4%D0%9C.jpg/220px-%D0%A0%D0%B8%D1%85%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BA_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%A0%D0%93%D0%A3-4%D0%9C.jpg)
Литература
[править | править код]- Путевой домкрат // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 343-344. — ISBN 5-85270-115-7.
- Механизированный путевой инструмент для работы с верхним строением пути // Путевой механизированный инструмент: Справочник/ В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих, И. М. Пиковский и др. Под ред. В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих - М.: Транспорт, 2000 - С. 220, 230-235.