23°11′13″ с. ш. 113°16′04″ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число добротных статей

Столкновение в аэропорту Гуанчжоу

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Столкновение в аэропорту Гуанчжоу
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 2 октября 1990 года
Время 09:04 CST
Характер Угон самолёта, столкновение на ВПП
Причина Бегство угонщика за рубеж
Место Китай аэропорт Гуанчжоу-Байюнь[англ.], Гуанчжоу (Китай)
Координаты 23°11′13″ с. ш. 113°16′04″ в. д.HGЯO
Погибшие 128 (82 на Boeing 737 + 46 на Boeing 757)
Раненые 53 (18 на Boeing 737 + 34 на Boeing 757 + 1 на Boeing 707)
Воздушное судно
Boeing 737-200 авиакомпании Xiamen Airlines, идентичный разбившемусяBoeing 737-200 авиакомпании Xiamen Airlines, идентичный разбившемуся
Модель Boeing 737-200
Авиакомпания Китай Xiamen Airlines
Пункт вылета Китай Сямынь-Гаоци, Сямынь
Пункт назначения Китай Гуанчжоу-Байюнь[англ.], Гуанчжоу
Рейс MF8301
Бортовой номер B-2510
Дата выпуска 7 декабря 1984 года (первый полёт)
Пассажиры 93
Экипаж 9
Погибшие 82
Раненые 18
Выжившие 20
Второе воздушное судно
Boeing 757-21B авиакомпании China Southern Airlines, схожий с разбившимсяBoeing 757-21B авиакомпании China Southern Airlines, схожий с разбившимся
Модель Boeing 757-21B
Авиакомпания Китай China Southern Airlines
Пункт вылета Китай Гуанчжоу-Байюнь[англ.], Гуанчжоу
Пункт назначения Китай Хунцяо, Шанхай
Рейс CZ3523
Бортовой номер B-2812
Дата выпуска 26 апреля 1990 года (первый полёт)
Пассажиры 110
Экипаж 12
Погибшие 46
Раненые 34
Выжившие 76
Третье воздушное судно
Boeing 707-3J6B авиакомпании China Southwest Airlines, схожий с пострадавшимBoeing 707-3J6B авиакомпании China Southwest Airlines, схожий с пострадавшим
Модель Boeing 707-3J6B
Авиакомпания Китай China Southwest Airlines[англ.]
Пункт вылета Китай Чэнду-Шуанлю, Чэнду
Пункт назначения Китай Гуанчжоу-Байюнь[англ.], Гуанчжоу
Рейс SZ4305
Бортовой номер B-2402
Дата выпуска 16 июля 1973 года (первый полёт)
Пассажиры 0
Экипаж 1
Погибшие 0
Раненые 1
Выжившие 1 (все)

Столкновение в аэропорту Гуанчжоу — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 2 октября 1990 года в старом международном аэропорту Гуанчжоу-Байюнь[англ.] (Гуанчжоу, Китай). Угнанный террористом авиалайнер Boeing 737-200 авиакомпании Xiamen Airlines (рейс MF8301 Сямынь—Гуанчжоу) при выполнении аварийной посадки врезался в Boeing 757-21B авиакомпании China Southern Airlines (рейс CZ3523 Гуанчжоу—Шанхай) и задел Boeing 707-3J6B авиакомпании China Southwest Airlines[англ.] (рейс SZ4305 Чэнду—Гуанчжоу), в результате чего 737-й и 757-й полностью разрушились. В катастрофе погибли 128 человек (82 на Boeing 737 и 46 на Boeing 757), ранения получили 53 человека (18 на Boeing 737, 34 на Boeing 757 и 1 на Boeing 707).

Это самый смертоносный угон самолёта в XX веке, крупнейшая авиакатастрофа в Китае (на тот момент) и первая катастрофа в истории самолёта Boeing 757.

Сведения о самолётах

[править | править код]

Boeing 737

[править | править код]

Boeing 737-200 (регистрационный номер B-2510, заводской 23189, серийный 1072) был выпущен в 1984 году и свой первый полёт совершил 7 декабря. 28 декабря того же года с б/н N241WA был передан авиакомпании Western Airlines[англ.]. 1 января 1985 года был куплен авиакомпанией Xiamen Airlines и получил бортовой номер B-2510. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17A[1][2][3].

Угон 12 мая 1988 года

[править | править код]

До катастрофы в аэропорту Гуанчжоу этот самолёт уже угоняли. 12 мая 1988 года борт B-2510 выполнял пассажирский рейс из Сямыня в Гуанчжоу, когда его захватили два угонщика и потребовали лететь в Китайскую Республику. Однако в тот раз требования были выполнены и после посадки в Тайбэе угонщики сдались. Никто из находившихся на борту самолёта 118 человек (11 членов экипажа и 107 пассажиров (включая угонщиков)) не погиб.[3]

Boeing 757

[править | править код]

Boeing 757-21B (регистрационный номер B-2812, заводской 24758, серийный 282) был выпущен в 1990 году и свой первый полёт совершил 26 апреля. 16 мая того же года был передан авиакомпании China Southern Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-535E4[4][5][6].

Boeing 707

[править | править код]

Boeing 707-3J6B (регистрационный номер B-2402, заводской 20714, серийный 869) был выпущен в 1973 году и свой первый полёт совершил 16 июля. 23 августа того же года был передан Главному управлению гражданской авиации Китая (CAAC). 26 ноября 1988 года, после реорганизации CAAC, был куплен авиакомпанией China Southwest Airlines[англ.]. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-7[7][8].

Хронология событий

[править | править код]

Угон рейса 8301

[править | править код]

Boeing 737-200 борт B-2510 авиакомпании Xiamen Airlines выполнял внутренний рейс MF8301 из Сямыня в Гуанчжоу. Вылет был произведён в 06:57 CST, на его борту находились 9 членов экипажа и 93 пассажира.

Вскоре после вылета один из пассажиров в 16 ряду встал и подошёл к кабине экипажа. В руках он держал цветы, поэтому охранники пропустили его в кабину, посчитав, что тот хочет совершить подарок пилотам в честь проходившего в стране Праздника середины осени. Проникнув в кабину, пассажир распахнул куртку и показал находящиеся у него на груди 7 килограммов взрывчатки. Затем он выгнал всех из кабины, за исключением командира экипажа (КВС) Цэнь Лунъюй (англ. Cen Longyu, кит. 岑隆裕), и приказал ему лететь в Тайбэй (Китайская Республика). Однако КВС (по неустановленным причинам) не подчинился указаниям угонщика и продолжил лететь по направлению к Гуанчжоу, хотя Тайбэй был ближе. После этого связь с рейсом 8301 прекратилась[3][9][10][11].

Когда угонщик потребовал приземлиться в любом аэропорту за пределами Китая, командир ответил ему, что авиатоплива хватит только до Гонконга. Авиадиспетчеры разрешили совершить посадку в Гонконге для дозаправки, однако угонщик был против этого. Пытаясь сбить угонщика с толку, КВС стал летать вокруг Гуанчжоу. Однако когда авиатоплива оставалось совсем немного, КВС был вынужден совершить аварийную посадку в старом аэропорту Гуанчжоу-Байюнь[3].

Катастрофа

[править | править код]

В 09:04 CST при выполнении посадки, за несколько секунд до касания ВПП, угонщик понял, что его обманули и набросился на командира; завязалась драка, в результате чего КВС потерял управление самолётом. Приземлившись с превышением скорости, неуправляемый рейс MF8301, следуя с севера на юг, уклонился вправо, врезался правым крылом в стоящий Boeing 707-3J6B борт B-2402 авиакомпании China Southwest Airlines (выполнивший рейс SZ4305 из Чэнду) и разрушил верхнюю часть кабины экипажа, ранив находившегося в ней пилота. Продолжая следовать дальше, рейс MF8301 врезался в среднюю часть фюзеляжа (в районе центрального топливного бака) Boeing 757-21B борт B-2812 авиакомпании China Southern Airlines (рейс CZ3523), который ожидал разрешения на занятие исполнительного старта перед вылетом в Шанхай и на борту которого находились 12 членов экипажа и 112 пассажиров. От удара 737-й перевернулся «на спину» и полностью разрушился, а 757-й охватил пожар, после которого лайнер разрушился на две части[3][9][10].

В результате катастрофы на месте погибли 120 человек, позже ещё 8 скончались в больницах. На борту 737-го погибли 82 человека — 7 членов экипажа и 75 пассажиров, включая угонщика и КВС. На борту 757-го погибли 46 пассажиров. Единственный находившийся на борту 707-го пилот выжил. Среди погибших на борту 737-го оказались 1 американка, 30 жителей Китайской Республики и 3 жителя Гонконга, среди погибших на борту 757-го — 8 жителей Китайской Республики[3][9][10].

Всего в катастрофе погибли 128 человек, что на момент событий делало её по числу жертв крупнейшей авиакатастрофой в Китае (после катастроф под Гуйлинем в 1992 году и под Сианем в 1994 году — третья) и самым смертоносным угоном самолёта (до терактов 11 сентября 2001 года)[12]. Также это первая катастрофа в истории Boeing 757[6].

Личность угонщика

[править | править код]

По найденным в кармане погибшего угонщика документам была установлена его личность. Им оказался ранее судимый (в сентябре 1988 года за грабёж) 21-летний Цзян Сяофэн (англ. Jiang Xiaofeng, кит. трад. 蒋小峰, упр. 蔣小峰, пиньинь Jiăng Xiăofēng), родившийся 11 августа 1969 года в округе Линли[кит.] (провинция Хунань), где работал агентом по закупкам. 13 июля он похитил 17 000 юаней ($ 3600 по курсу 1990 года) из кассы собственной компании, за что был объявлен в местный розыск. В данном случае Цзян пытался найти политическое убежище в Китайской Республике.

Также было выяснено, что взрывчатка, которой он угрожал экипажу рейса 8301, оказалась муляжом[3][9].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Xiamen Airlines B-2510 (Boeing 737 - MSN 23189) ( Ex N241WA ). Дата обращения: 14 июня 2017. Архивировано 25 января 2019 года.
  2. ↑ B-2510 Xiamen Airlines Boeing 737-200 - cn 23189 / 1072. Дата обращения: 14 июня 2017. Архивировано 25 января 2019 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Описание катастрофы рейса MF8301 на Aviation Safety Network. Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано 27 января 2012 года.
  4. ↑ China Southwest Airlines B-2812 (Boeing 757 - MSN 24758). Дата обращения: 14 июня 2017. Архивировано 11 апреля 2019 года.
  5. ↑ B-2812 China Southwest Airlines Boeing 757-200 — cn 24758 / 282
  6. ↑ 1 2 Описание катастрофы борта B-2812 на Aviation Safety Network. Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано 19 марта 2011 года.
  7. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR B-2402 (CHINA SOUTHWEST AIRLINES) 707-3J6B — PlaneLogger. Дата обращения: 14 июня 2017. Архивировано 11 апреля 2019 года.
  8. ↑ Описание аварии борта B-2402 на Aviation Safety Network. Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано 21 октября 2012 года.
  9. ↑ 1 2 3 4 Lessons Learned From Hijacking (англ.) // The Importance of Training In Aviation’s Future. — Flight Safety Foundation, декабрь 1990. — P. 13—14. Архивировано 2 февраля 2013 года.
  10. ↑ 1 2 3 Nicholas D. Kristof. Hijacking Prompts Beijing Shake-Up (англ.). The New York Times (10 октября 1990). Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано 7 июня 2013 года.
  11. ↑ China: Deadly Bouquet (англ.). TIME (15 октября 1990). Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано 7 июня 2013 года.
  12. ↑ Sheryl WuDunn. 127 Killed in Jetliner Collision in China (англ.). The New York Times (3 октября 1990). Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано 7 июня 2013 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Столкновение_в_аэропорту_Гуанчжоу&oldid=141170196