Тацута-мару
| Тацута-мару | |
|---|---|
| 龍田丸 | |
 |
|
| Служба | |
 |
|
| Класс и тип судна |
пассажирский лайнер госпитальное судно войсковой транспорт |
| Оператор | «Ниппон юсэн» (NYK) |
| Изготовитель | Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Нагасаки |
| Спущен на воду | 12 апреля 1929 |
| Введён в эксплуатацию | 15 марта 1930 |
| Выведен из состава флота | 9 февраля 1943 |
| Статус | потоплен |
| Основные характеристики | |
| Длина | 178 м |
| Ширина | 21,98 м |
| Осадка | 12,98 м |
| Двигатели | 4 дизеля Mitsubishi-Sulzer 8ST68 |
| Мощность |
16000 л. с. 20663 л. с. (макс.) |
| Движитель | 4 винта |
| Скорость хода |
19 узлов (крейсерская) 21,2 узла (макс.) |
| Экипаж | 330 |
| Пассажировместимость | 822 |
| Регистровый тоннаж | 16 955 брт[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Тацута-мару» (яп. 龍田丸) — японский пассажирский лайнер 1930 года постройки. Построен в 1927–1930 годах в Нагасаки. Назван в честь одноимённого синтоистского храма в Санго[2]. До Второй мировой войны выполнял рейсы из Японии в США. Был потоплен американской подводной лодкой Tarpon (SS-175)[англ.] в феврале 1943 года.
История постройки[править | править код]
Судно было заложено 3 сентября 1927 года на верфи Mitsubishi по заказу компании «Ниппон юсэн», которой были нужны океанские лайнеры премиального класса для транстихоокеанского направления. «Тацута-мару» был спущен на воду 12 мая 1929 года, окончание постройки — 15 марта 1930 года. Ввод в эксплуатацию был отложен из-за пожара, случившегося на финальной стадии постройки, 7 февраля 1930 года. На той же верфи был построен полностью аналогичный лайнер «Асама-мару», на верфи Yokohama Dock Co. — «Титибу-мару», который отличался силовой установкой и одной трубой вместо двух.
На лайнере были предусмотрены места для 222 пассажиров первого класса, 96 — второго класса и 504 — третьего класса. Во время официальных испытаний 27 декабря 1929 года была достигнута максимальная скорость 21,3 узла.
Тихоокеанский лайнер[править | править код]
В первый рейс из Иокогамы в Сан-Франциско «Тацута-мару» отправился 15 марта 1930 года. В дальнейшем транстихоокеанские рейсы в Лос-Анджелес и Сан-Франциско с заходом в Кобе, Шанхай, Гонконг и Гонолулу стали регулярными. В октябре 1931 года лайнер перевозил в Японию команды американской Главной лиги бейсбола, в том числе звёзд Бейба Рута и Лу Герига, на японо-американский турнир по бейсболу. 12 ноября 1936 года стал первым гражданским судном, проплывшим под только что открывшимся мостом «Бэй-Бридж» в Сан-Франциско[1].
В 1938 году написание имени судна латиницей сменилось с Tatsuta Maru на Tatuta Maru в связи с переходом на Кунрэй-сики, новый набор правил для транскрибирования японского языка.
20 марта 1941 года на «Тацута-мару» в США прибыл полковник Хидэо Ивакуро[англ.] для оказания помощи в переговорах японскому послу в США адмиралу Китисабуро Номура. 26 июля президент США Франклин Рузвельт подписал указ о заморозке всех японских активов, находящихся на территории США в ответ на вторжение Японии во Французский Индокитай. В это время «Тацута-мару» находился в порту Сан-Франциско. Представители властей США конфисковали находившиеся на борту ценные бумаги банка Иокогамы на сумму свыше девяти миллионов долларов. 30 июля правительство США отдельным распоряжением разрешило закупку топлива для обратного рейса «Тацута-мару», что стало последней поставкой топлива перед наложением 1 августа полного эмбарго на экспорт в Японию нефтепродуктов[1]. Во время обратного рейса 125 пассажиров лайнера получили пищевое отправление, скончалось восемь человек.
30 августа 1941 года «Тацута-мару» доставил из Кобе в Шанхай 349 польских евреев, которым удалось добраться до Японии через Сибирь[прим. 1]. 15 октября лайнер использовался для обмена репатриантами между Японией и США. С контролируемых Японией территорий были вывезены в США 608 человек. В Сан-Франциско на борт были взяты 860 граждан Японии, обратный рейс стал последним пассажирским рейсом между Японией и США перед началом полномасштабных военных действий[прим. 2]. 2 декабря «Тацута-мару» направляется в Сан-Франциско и мексиканский Мансанильо с аналогичной миссией, но 7 декабря получает из Токио приказ вернуться, и 14 декабря прибывает обратно в Иокогаму.
17 января 1942 году «Тацута-мару» был реквизирован Императорским флотом Японии.
Служба в Императорском флоте[править | править код]
В первой половине 1942 года «Тацута-мару» курсирует между Японией, Филиппинами и Борнео в качестве войскового транспорта. В июле 1942 года лайнер вновь используется для обмена репатриантами. В Иокогаме лайнер берёт на борт посла Британии Роберта Крейги, 60 других британских дипломатов, гражданских лиц и дипломатов других стран. Вместе с репатриантами из Шанхая и Сингапура общее число пассажиров достигает 1000 человек, которых «Тацута-мару» доставил в Лоренсу-Маркиш, столицу Португальской Восточной Африки, где произошёл обмен на японских дипломатов и гражданских лиц, а также был получен гуманитарный груз Красного Креста для британских военнопленных, находящихся на контролируемых Японией территориях. После возвращения в Японию «Тацута-мару» вернулся к службе в качестве войскового транспорта, перевозя солдат, боеприпасы и снаряжение из Японии в Юго-Восточную Азию.
19 января 1943 года «Тацута-мару» перевозил 1180 военнопленных союзнических войск, в основном канадцев, из Гонконга в Нагасаки. По воспоминаниям пленных, корабль был настолько перегружен людьми, что практически никто не мог лечь, из-за чего лайнер наряду с некоторыми другими японскими судами получил эпитет «корабль ада» (англ. hell ship).
Потопление[править | править код]
8 февраля 1943 года «Тацута-мару» вышел из военно-морской района Йокосука[англ.] к островам Трук в сопровождении эсминца «Ямагумо». Корабли были обнаружены американской подводной лодкой Tarpon (SS-175)[англ.] в 42 милях к востоку от Микурадзимы. В 22:15 подлодка выпустила по «Тацута-мару» четыре торпеды, предположительно все из них попали в цель. Через 22 минуты судно затонуло в точке 33°45′ с. ш. 140°25′ в. д.HGЯO. Никому из находившихся на борту 1223 военнослужащих, гражданских лиц и 198 членов экипажа не удалось спастись. «Ямагумо» отставал от «Тацута-мару» на 1500 метров и ночью при сильном шторме не смог обнаружить выживших[1].
Примечания[править | править код]
- ↑ Более 6000 польских и литовских евреев смогли получить транзитные японские визы благодаря японскому дипломату Тиунэ Сугихара.
- ↑ 8 декабря после атаки на Перл-Харбор США объявляют войну Японии.
- ↑ 1 2 3 4 Bob Hackett, Sander Kingsepp. IJN TATSUTA MARU: Tabular Record of Movement (англ.). Combined fleet (2009). Дата обращения: 10 июля 2017. Архивировано 6 июня 2011 года.
- ↑ Ponsonby-Fane, 1935.
Литература[править | править код]
- Richard Arthur Brabazon Ponsonby-Fane. The Nomenclature of the N.Y.K. Fleet. — Nippon Yusen Kaisha, 1935. — 87 с.