Трамвай Камагуэя
| Трамвай Камагуэя | |||
|---|---|---|---|
| Compania de Tranvias Camaguey | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна | Куба | ||
| Расположение | Камагуэй | ||
| Дата открытия | 8 декабря 1894 | ||
| Дата закрытия | 23 февраля 1952 | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Длина маршрутов | 0 | ||
| Технические данные | |||
| Электрификация | да | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Трамвай Камагуэя - трамвайная система общественного транспорта, действовавшая преимущественно в первой половине 20 века в городе Камагуэей.
История[править | править код]
Причины создания[править | править код]
В 19 веке Камагуэй стал активно развиваться благодаря созданию в городе бизнесменом William Van Horne компании Cuba Company Railway. В результате появилась необходимость в создании системы общественного транспорта, чтобы связать удаленные районы растущего города с центром.[1]
Трамвай на конной тяге[править | править код]
Первоначально появились трамваи с конной тягой. Enrique Loynaz del Castillo основал в 1893 году кампанию Ferrocarril Urbano de Puerto Príncipe.[2] В 1893 году были заказаны 6 пассажирских вагонов и 6 открытых платформ, а также несколько километров рельс. Поставщиком стала американская John Stephenson Company из Нью-Йорка. Это были бывшие в употреблении вагоны и рельсы. Они были доставлены 31 марта 1894 года. В них контрабандой были провезены 200 ружей и 48000 патронов, для войны Кубы за независимость против Испании. Однако оружие было изъято властями в пункте назначения.[3] 3 июня 1894 года были проложены первые рельсы, а 8 декабря 1894 году было запущено движение от железнодорожной станции по центру города. В 1895 линия была продлена до южных кварталов. Однако трамвай проработал лишь до марта 1900 года. Активы были выкуплены компанией Puerto Principe Electric Co. Рельсы были демонтированы в ноябре 1900 года.[4]
Развитие[править | править код]
Летом 1905 года было предложено решение по запуску электрических трамваев.[5]
В 1906 году в Канаде была создана Camaguey Electric Company ltd., которая выкупила активы Puerto Principe Electric Co., в том числе концессию трамваев с конной и трамваев с электрической тягой в городе Камагуэй, став эксклюзивным поставщиком услуг электрического освещения и трамвайного транспорта. Концессионный договор на трамвайные перевозки был заключен до 22 сентября 1966 года.[6] Предпосылками сделки явилось большое влияние канадской диаспоры и бизнеса в Камагуэе.[1] Проект электрического трамвая Камагуэя и его реализация были выполнены инженером по имени Fred Warren Teele.[7]
Уже в 1908 году новые линии были построены и движение запущено. Первую четверть 20 века можно назвать периодом развития трамвая в Камагуэе.[5] Поставщиком первых 8 трамваев предположительно явилось одно из канадских предприятий. Движение по путям с колеей 1435 мм началось 1 мая 1908 года. В конце того же года был заказан дополнительный четырехосный трамвай-платформа на заводе Брилла.[4]
В 1912 году были закуплены еще 4 трамвая (номера 10-13), которые использовались на запущенной в августе 1913 года линии, проложенной по западным кварталам города.[4]
Еще 6 трамваев были закуплены в 1918 году. Они имели двери по центру с одной стороны. На линиях были построены разворотные круги или поворотные треугольники.[4]
10 октября 1921 года был открыт маршрут, охватывающий юго-восточные районы города. В 1922 году на него были добавлены еще три трамвая.[4]
Угасание[править | править код]
В 1923 году Camaguey Electric Company ltd. продала свой бизнес, связанный с электричеством американскому холдингу Electric Bond & Share. А в 1926 году владельцем трамвайной сети стала американская компания Havana Electric Railway, основанная бизнесменами из Америки, Канады и Франции. Без должного внимания к камагуэйскому подразделению, трамвайная система стала приходить в запустение. После аварии в 1946 году Транспортная комиссия (Comisión Nacional de Transportes) издала директиву о необходимости полной реновации путей и трамваев. Из-за уменьшения количества подвижного состава и сокращения маршрутов, доходы компании снизились, рабочие устраивали забастовки из-за невыплаты зарплаты. В 1950 году головное предприятие Havana Electric Railway было ликвидировано, а в 1951 году трамваи и линии были отданы в управление Cooperativa de Transportes de Camagüey, однако подвижной состав остался прежним и не превысил числа в 20 трамваев за всю историю. Самый молодой трамвай был произведен в начале 1920-х годов.[4]
Причиной угасания трамвайной системы явилось распространение внутригородских автобусных маршрутов и личного автотранспорта. [5] Трамваи перестали ходить по городу 23 февраля 1952 года.[4]
Недостатки[править | править код]
Скорость движения трамваев была небольшой, на перекрестках часто отцеплялись штанговые токоприемники, что приводило к остановке трамваев. Группы детей часто останавливали трамвай принудительно отцепляя токоприемник, чтобы осуществить посадку или высадку в неположенном месте.[3]
Происшествия[править | править код]
Как правило, трамвайное движение происходило без происшествий. Но зачастую пострадавшими становились дети-велосипедисты, которые цеплялись за трамвай, чтобы не крутить педали. Падая, они иногда попадали под колеса и теряли конечности. История помнит лишь одно серьезное происшествие. В 1946 году трамвай сошел с рельсов и врезался в стену, придавив женщину. Она скончалась.[3]
Текущее состояние[править | править код]
По состоянию на 2024 год движение отсутствует, контактная сеть демонтирована, рельсы частично демонтированы, частично заасфальтированы. Все трамвайные вагоны утрачены.[5] Рельсы частично уцелели, так как являлись часть дорожного полотна выложенного брусчаткой, отлично сохранившегося с момента установки в 1921 году.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Gregory P. Marchildon. Profits and Politics: Beaverbrook and the Gilded Age of Canadian Finance. — University of Toronto Press, 1996. — С. 55-58.
- ↑ MICHAEL GONZÁLEZ SÁNCHEZ. LOS RIELES DE LA HABANA: TRANVÍA ELÉCTRICO Y URBANISMO (1901-1952). — 2015.
- ↑ 1 2 3 Los tranvías de mi ciudad. www.camagueyanos.com. Дата обращения: 13 марта 2024.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 THE TRAMWAYS OF CUBA. www.tramz.com. Дата обращения: 10 марта 2024.
- ↑ 1 2 3 4 Camagüey's trams. Presence from history and memory | OHCC - Oficina del Historiador de la ciudad de Camagüey
- ↑ Moody's Manual of Railroads and Corporation Securities (англ.). — New York: Moody Manual Company, 1909. — P. 1354-1355.
- ↑ F.W.Teele // Brill Magazine : журнал. — 1914. — Январь (вып. Vol.8, No.1).