Электровоз серии 11 бельгийских железных дорог

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
11
1182 в Антверпене
1182 в Антверпене
Производство
Страна постройки Бельгия
Заводы La Brugeoise et Nivelles, ACEC
Годы постройки 1985-1986
Всего построено 12
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети постоянный, 1,5/3 кВ
Осевая формула 2о-2о
Ширина колеи европейская колея
Часовая мощность ТЭД 3310 кВт
Конструкционная скорость 160 км/ч
Эксплуатация
Страны Бельгия
Период
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Электровоз серии 11 бельгийских железных дорог — электровоз постоянного тока на два напряжения (1500 вольт и 3000 вольт). В эксплуатации с 1985 года. Всего было построено 12 локомотивов этого типа. Эти электровозы создавались специально для вождения пассажирских поездов между Бельгией и Нидерландами.

Электровозы 11-й серии отличаются необычной нумерацией. В соответствии с бельгийской системой нумерации подвижного состава они должны были получить номера 1101—1112. Однако в Нидерландах уже имелись локомотивы с такими номерами. Во избежание путаницы электровозы 11-й серии получили номера 1181—1192.

Они должны были заменить более старый подвижной состав, работавший на этой линии. С технической точки зрения, электровозы 11-й серии практически идентичны с электровозами 21-й серии. У них одинаковые моторы и остальное электрооборудование, за исключением устройства, позволяющего электровозам 11-й серии работать на напряжении 1500 В. Другая отличительная особенность этих электровозов заключается в том, что их локомотивная сигнализация адаптирована под нидерландскую автоблокировку.

Первый электровоз серии был передан в депо Брюссель-Южный 26 ноября 1985 года, последний — 23 апреля 1986 года.

Электровозы 11-й серии не сразу начали работать на линии Брюссель-Амстердам. Это связано с тем, что задерживалось строительство вагонов, которые должны были эксплуатироваться на этом международном маршруте (вагоны строились в Ахене по заказу Нидерландских железных дорог).

В связи с этим эксплуатация электровозов 11-й серии началась на грузовом маршруте Антверпен — Гент — Кортрейк — Мускрон.

Локомотивы 11-й серии были представлены публике в ходе празднования 150-летия бельгийских железных дорог во время первых выходных мая 1986 года. 18 июня состоялась демонстрационная поездка с представителями прессы, а 2 октября бельгийский и нидерландский министры транспорта совершили поездку из Амстердама в Брюссель на поезде, ведомом этим электровозом. Нормальная эксплуатация электровозов 11-й серии на маршруте Брюссель — Амстердам началась 3 ноября 1986 года.

Основные характеристики

[править | править код]
  • Осевая формула — 2о−2о
  • Длина между буферами — 18650 мм
  • Расстояние между точками подвески тележек — 9000 мм
  • База тележек — 2900 мм
  • Диаметр колёс — 1250 мм
  • Первичная подвеска — тип SLM Winterhur
  • Вторичная подвеска — тип Flexicoil
  • Часовая мощность — 3310 кВт
  • Постоянная мощность — 3130 кВт
  • Тип двигателя — LE622S
  • Тип подвески — эластичная, на трёх точках
  • Тип передачи — BBC Federantrieb
  • Передаточное отношение — 3,742
  • Система управления — на тиристорах
  • Максимальная скорость — 160 км/ч
  • Масса — 85 тонн

Электровозы 11-й серии имеют уникальную для бельгийских железных дорог схему окраски — они окрашиваются в тёмно-красный цвет с жёлтой полосой.

  • Jean-Pierre Schenkel, Max Delie. Elektrische locomotieven/Locomotives electriques. — Brussel - Bruxelles: G. Blanchart & Co, 1988. — С. 90 - 91. — ISBN 2-87202-004-7.