80-пушечный линейный корабль (трёхпалубный)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
80-пушечный трёхпалубный корабль
Vaisseau de ligne à trois ponts de 80 canons
Вымышленная комбинация двух событий, происходящих на Дептфордской верфи[англ.] к юго-востоку от Лондона, Англия: спуск на воду 80-пушечного корабля HMS Cambridge (слева) в Дептфорде 21 октября 1755 года и 100-пушечного корабля HMS Royal George (справа), который на самом деле был спущен на воду на Вулвичской верфи[англ.] в следующем году.
Вымышленная комбинация двух событий, происходящих на Дептфордской верфи[англ.] к юго-востоку от Лондона, Англия: спуск на воду 80-пушечного корабля HMS Cambridge (слева) в Дептфорде 21 октября 1755 года и 100-пушечного корабля HMS Royal George (справа), который на самом деле был спущен на воду на Вулвичской верфи[англ.] в следующем году.

80-пушечный трёхпалубный корабль (фр. Vaisseau de ligne à trois ponts de 80 canons, англ. 80-gun ship of three-decker type) — тип трёхдечного парусного линейного корабля; появился во Франции во второй половине 1660-х годов[1] и на протяжении следующей четверти века строился преимущественно для французского флота. До середины 1700-х годов именно французский флот был крупнейшим эксплуатантом кораблей данного типа, позднее за счёт прекращения строительства их французами и ввода собственных дополнительных кораблей его опередил британский флот. Корабли типа строились также в незначительных количествах крупнейшими мировыми военными флотами конца XVII — первой половины XVIII веков: Дании, Испании, Нидерландов, Российской империи и Швеции. За 80-пушечными кораблями в Великобритании установилась роль наименьших трёхдечных кораблейПерейти к разделу «Великобритания».

Во Франции после 1689 года у 80-пушечников была роль кораблей, способных действовать как флагманы небольших эскадр[2].

Общие особенности конструкции[править | править код]

Отличительной особенностью типа были три непрерывные (в отличие от трёхпалубных кораблей в 76-78 или менее пушек), полностью вооружённые (в отличие от типа французского трёхдечного 76/78-пушечного корабля) артиллерийские палубы (гондек, мидельдек и опердек), а также наличие 14 пушечных портов на гондеке (в отличие от 15 у 90- и 100-пушечных и 13 у двухпалубных 68-пушечных) и около 40 (до 42) пушечных портов с борта в совокупности. Несмотря на равное с трёхпалубными 76-пушечниками число портов, от последнего типа кораблей 80-пушечники отличались большей (примерно на 10-14 футов) длиной, достигая в 1680-х-1690-х годах длины между штевнями в 155—157 французских футов[1] против 143—145 футов у 76-пушечников 1680-х/1690-х[3], и большей осадкой[4].

Франция[править | править код]

По французскому регламенту 1674 года являлись кораблями 1 ранга[2], сильнейшими во французском королевском флоте (не учитывая нескольких экстраординарных или внеранговых 100-пушечных кораблей). В первом флоте Людовика XIV (1660—1689) их максимальное количество было ограничено 5 единицами[2].

Королевский ордонанс в 1689 году повысил для кораблей 1 ранга требование тоннажа до 1600 тонн, поэтому к 1691 году 80-пушечные корабли были отнесены к первому ордеру (сильнейшим кораблям) 2 ранга, их прежнее место в структуре флота заняли новые, более крупные и тяжело вооружённые 90-98-пушечные корабли. Общее их количество за счёт активного строительства начала 1690-х годов выросло на 7 новых единиц[2], тем не менее к 1693 году их количественно обогнал тип кораблей от 90 до 98 пушек (в 1689—1693 годах построено 14 кораблей, к 1693 году после ряда сражений сохранилось 11 единиц)[5][4].

Великобритания[править | править код]

С 1694—1695 годов тип 80-пушечного трёхпалубника был освоен и британской судостроительной промышленностью (заказаны первые 4 корабля). Массовое строительство трёхпалубных 80-пушечников (и переоборудование в них недавно построенных двухпалубных 80-пушечников) в 1690-е-1700-е годы привело к тому, что к завершению войны за Испанское наследство и к началу правления Георга I 80-пушечные корабли стали самым массовым типом трёхпалубного корабля британского флота: на август 1714 года на 7 100-пушечных и 13 90-пушечных кораблей в списочном составе флота имелось 16 80-пушечных. В то же самое время британский 80-пушечник количественно уступал 70-пушечному типу кораблей британского 3 ранга (21 корабль)[6].

К середине 1740-х недостатки 80-пушечного корабля — слишком короткие корпуса для трехпалубных и низкая остойчивость — стали очевидны, и Британское адмиралтейство решило больше их не строить, а последние заказанные до этого времени были достроены как двухпалубные. В 1755 и 1757 годах были спущены на воду два последних британских 80-пушечных трёхпалубных корабля (HMS Cambridge и HMS Princess Amelia) и больше их не заказывали, хотя в середине 1750-х годов их ряды пополнились тремя бывшими 90-пушечными кораблями 2 ранга, которые были урезаны до 80 орудий[7].

У ряда существующих 80-пушечных кораблей срезалась палуба, чтобы продлить срок их службы в качестве 74-х или 66-пушечных двухпалубных кораблей[7]. Доля 80-пушечных кораблей в структуре британского флота с середины 1740-х годов резко сокращается за счёт увеличения доли новых 60-70-пушечных кораблей, построенных по уложению 1745 года, но стабильно поддерживается до 1770-х годов за счёт трофейных двухпалубных 80-пушечных кораблей.

Характеристики 80-пушечных кораблей периода стандартизации (1677—1719)[править | править код]

Сравнение основных конструктивных характеристик кораблей
Страна и регламент
Великобритания (1706) Великобритания (1719) Франция (1689) Нидерланды (1680)[комм. 1]
Длина[комм. 2] по килю для расчёта дедвейт-тоннажа 127 ф. 6 д. (38,9 м)[9] 128 ф. 2 д. (39,1 м)[10] 125’0' и 130’0'-130’6'[11] н/д
Длина по палубе гондека от шпунта до шпунта [комм. 3] 156 футов (47,5 м)[9] 158 футов (48,2 м)[10] 150’0'[12] 170’7'[13]
Ширина корабля с наружн. досками обшивки 43 ф. 6 д. (13,3 м)[9] 44 ф. 6 д. (13,6 м)[10] 41’6'[12] 47’0'[13]
Осадка корабля под ахтерштевнем (наибольшая) н/д н/д 23’0-23’6'[11] н/д
Глубина интрюма 17 ф. 8 д. (5,4 м)[9] 18 ф. 2 д. (5,5 м)[10] 19’0'[12] 21’2'[13]
Дедвейт-тоннаж[комм. 4] 1283 длинных тонны (1303,5882 тонны)[9] 1350 длинных тонн (1371,663 тонны)[10] 1500[комм. 5][14]. н/д
Количество и калибр вооружённых портов гондека 13x24-фунт.[9] 13x32-фунт.[10] 13-14x 36-фунт.[11] н/д
Количество и калибр вооружённых портов мидельдека 13x12-фунт. (9 фут.)[9] 13x18-фунт.[10] 13-14x18-фунт.[11] н/д
Экипаж 520 (360 в мирное время)[комм. 6][9] 520 (360 в мирное время)[10] 650 (500 в мирное время)[11] 650[8]

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ Единственным примером трёхпалубного 80-пушечного голландского корабля стал Middelburg 1699 года. Так как трёхпалубные корабли относились у голландцев к 1 рангу, то они в основном строили в качестве его представителей более крупные 90-100-пушечные корабли, а 80-пушечники заменяли более манёвренными 72-74-пушечными двупалубными кораблями[8].
  2. ↑ Здесь и ниже указаны размеры в английских футах (0,3048 м) и дюймах (2,54 см), кроме Франции и Нидерландов, для которых размеры элементов даны в футах, равных 0,3248 м и 0,2831 м соответственно.
  3. ↑ Для Нидерландов указана длина по верхней непрерывной палубе, для Франции между штевнями.
  4. ↑ Тоннаж указан в английских тоннах (1016,064 кг) для Великобритании и французских (979 кг) для Франции. Для обеих стран рассчитывался по традиционной системе обмера.
  5. ↑ На практике 80-86-пушечный Magnifique 1692 года постройки имел 1560 т, а 84-пушечный Vainqueur 1600 т тоннажа[11].
  6. ↑ Без учёта морских пехотинцев.

Ссылки на источники[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Lemineur, 1996, p. 164.
  2. ↑ 1 2 3 4 Lemineur, 1996, p. 165.
  3. ↑ Lemineur, 1996, p. 162.
  4. ↑ 1 2 Winfield&Roberts I, 2017, p. 63—69.
  5. ↑ Lemineur, 1996, p. 166,167.
  6. ↑ Winfield I, 2009, Appendix C — Lists of Ships in the Navy, as at various dates.
  7. ↑ 1 2 Winfield II, 2007, Third Rates of 80 guns (and razée 66-gun).
  8. ↑ 1 2 Bender, 2014.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Winfield I, 2009.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Winfield II, 2007.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 Winfield&Roberts I, 2017, pp. 63—67.
  12. ↑ 1 2 3 Lemineur, Jean-Claude. Les Vaisseaux du Roi Soleil: étude historique. — Paris: Ancre, 1996. — 248 с. — (Collection Archeologie Navale Francaise). — ISBN 978-2-90638-122-3.
  13. ↑ 1 2 3 Ollivier, Blaise, Roberts, David H. 18th Century Shipbuilding: Remarks on the Navies of the English and the Dutch from Observations Made at Their Dockyards in 1737. — Ashley Lodge, Rotherfield, East Sussex: Jean Boudriot publications, 1992. — 374 с. — ISBN 978-0-94886-411-7.
  14. ↑ Winfield&Roberts I, 2017, p. 389.

Литература[править | править код]

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Bender, James. Dutch Warships in the Age of Sail, 1600-1714: Design, Construction, Careers, and Fates. — Barnsley: Seafort Publishing, 2014. — 320 с. — ISBN 978-1-84832-157-1.
  • Boudriot, Jean. Le vaisseau Trois-ponts du chevalier de Tourville, précédé de: Mélanges sur l'architecture navale française au XVIIe siècle (фр.). — Paris: Jean Boudriot Publications, 1998. — 195 p. — ISBN 978-2-90317-827-7.
  • Lavery, Brian. The Arming and Fitting of English Ships of War 1600-1815 (англ.). — London: Conway Maritime Press, 1999. — 319 p. — ISBN 978-0851774510.
  • Lemineur, Jean-Claude. Les Vaisseaux du Roi Soleil: étude historique. — Paris: Ancre, 1996. — 248 с. — (Collection Archeologie Navale Francaise). — ISBN 978-2-90638-122-3.
  • Ollivier, Blaise, Roberts, David H. 18th Century Shipbuilding: Remarks on the Navies of the English and the Dutch from Observations Made at Their Dockyards in 1737. — Ashley Lodge, Rotherfield, East Sussex: Jean Boudriot publications, 1992. — 374 с. — ISBN 978-0-94886-411-7.
  • Winfield, Rif. Chapter 3. The Third Rates // British Warships in the Age of Sail. — Chatam-St.Paul: Seaforth Publishing, 2009. — Vol. I / 1603—1714: Design, Construction, Careers and Fates. — 384 с. — ISBN 978-1-84832-040-6.
  • Winfield, Rif. Chapter 3. The Third Rates // British Warships in the Age of Sail. — Chatam-St.Paul: Seaforth Publishing, 2007. — Vol. II / 1714-1792: Design, Construction, Careers and Fates. — 400 с. — ISBN 978-1-84415-700-6.
  • Winfield, Rif, Roberts, S. Stephen. French Warships in the Age of Sail. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2017. — Vol. I / 1626—1786: Design, Construction, Careers and Fates. — 438 с. — ISBN 978-1-47389-351-1.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=80-пушечный_линейный_корабль_(трёхпалубный)&oldid=126665482