Beardmore W.B.V
| Beardmore W.B.V | |
|---|---|
 | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | William Beardmore & Co., Ltd. |
| Производитель | William Beardmore & Co., Ltd. |
| Главный конструктор | Джордж Т. Ричардс |
| Первый полёт | 3 декабря 1917 года |
| Статус | на вооружение не принимался |
| Эксплуатанты |
 ВВС Великобритании |
| Годы производства | 1917-1918 |
| Единиц произведено | 2 прототипа |
Beardmore W.B.V — опытный одномоторный палубный истребитель-биплан времён Первой мировой войны, разработанный британской компанией «William Beardmore & Co., Ltd.»[1]. Самолёт не был принят на вооружение, всего было изготовлено 2 прототипа.
История создания[править | править код]
Разработка[править | править код]
Параллельно с созданием истребителя Beardmore W.B.IV, Джордж Т. Ричардс, главный конструктор компании Beardmore, разрабатывал второй самолёт, который по требованию Британского адмиралтейства должен был иметь на вооружении 37-мм пушку (по аналогии с французским SPAD S.XII) для уничтожения дирижаблей, бомбардировщиков и лёгких кораблей[2].
W.B.V представлял собой одномоторный одноместный цельнодеревянный биплан со складными двухсекционными крыльями для хранения на борту корабля. Французский восьмицилиндровый V-образный двигатель Hispano-Suiza мощностью 200 л. с. позволял развивать скорость до 180 км/ч. Заряжаемая вручную 37-мм пушка Пюто была установлена между рядами цилиндров двигателя и вела огонь через полую втулку винта. Плавучесть самолёта обеспечивали надувные резиновые поплавки[3].
Испытания[править | править код]
Всего изначально было заказано 3 самолёта с номерами N41-N43. Испытания проводились лётчиками Королевской военно-морской авиации (англ. RNAS — Royal Naval Air Service). Первый прототип поднялся в воздух 3 декабря 1917 года на аэродроме Острова Грэйн (англ. Isle of Grain), Медуэй, графство Кент[2]. Во время полёта были проведены стрельбы, по результатам которых 37-мм пушка была признана небезопасной, т. к. казённик находился прямо в кабине пилота, и пороховые газы после выстрела летели лётчику прямо в лицо. Поэтому самолёт отправили обратно на завод, где вместо пушки установили синхронизированный пулемёт Vickers и пулемёт Льюиса стрелявший вверх сквозь вырез в центроплане верхнего крыла[4]. Вскоре после этого W.B.V с номером N41 был повреждён и списан. Второй прототип, N42, совершил свой первый и последний полёт 20 февраля 1918 года в Далмьюире (англ. Dalmuir), недалеко от Глазго, Шотландия, после чего все работы по самолёту были свёрнуты. Третий прототип построен не был, судьба второго неизвестна.
Лётно-технические характеристики[править | править код]
Источник данных: Дж. Тэйлор «Jane's Fighting Aircraft of World War I» (1990)[1].
- Технические характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 8,1 м
- Размах крыла: 10,92 м
- Высота: 3,61 м
- Площадь крыла: 36,6 м²
- Масса пустого: 845 кг
- Нормальная взлётная масса: 1136 кг
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8B
- Мощность двигателей: 1 × 200 л. с.
- Диаметр винта: 2,74 м
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 180 км/ч
- Крейсерская скорость: 152 км/ч
- Скорость сваливания: 72 км/ч
- Практический потолок: 4270 м[5]
- Нагрузка на крыло: 30,9 кг/м²
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 × 37 мм пушка Пюто; впоследствии 1 × пулемёт Vickers и 1 × пулемёт Льюиса[4]
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
Литература[править | править код]
- Дж. М. Брюс. War Planes of the First World War: Volume 1 Fighters. — Лондон : Macdonald, 1965.;
- Френсис К. Мэйсон. The British Fighter since 1912. — Аннаполис, Мэриленд, США : Naval Institute Press, 1992. — ISBN 1-55750-082-7.;
- Дж. Тэйлор. Jane's Fighting Aircraft of World War I. — Лондон : Studio Editions, 1990.