Canada 3000

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Canada 3000
ИАТА
2T[1] 		ИКАО
CMM[1] 		Позывной
ELITE[1]
Дата основания декабрь 1988 года
Прекращение деятельности 8 ноября 2001
Хабы Ванкувер, Торонто
Основные направления Калгари, Мирабель
Бонусная программа AAdvantage
Размер флота 51
Штаб-квартира Монреаль (Квебек), Торонто (Онтарио)
Руководство Ангус Киннер (CEO), Роберт Делюс[англ.] (CEO, 1988–1995)
Сайт canada3000.ca
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Canada 3000 (полное название — Canada 3000 Airlines Inc.), — бывшая канадская чартерная авиакомпания. На момент своей деятельности это была крупнейшая чартерная авиакомпания в мире, обслуживавшая свыше 90 направлений по всему миру. В 2000 году после слияния Canadian Airlines и Air Canada Canada 3000 стала выполнять регулярные рейсы. Canada 3000 конкурировала с Air Canada, WestJet и другой чартерной авиакомпанией Air Transat. В ноябре 2001 года авиакомпания обанкротилась после резкого снижения выручки после терактов 11 сентября в США. С тех пор было предпринято несколько попыток перезапустить авиакомпанию. Штаб-квартира авиакомпании располагалась в Этобико (Торонто, провинция Онтарио)[2][3].

История[править | править код]

Boeing 757-200 авиакомпании Canada 3000 в аэропорту Лиссабона в 1991 году
Canada 3000 в апреле 1998 года стала первым эксплуатантом Airbus A330-200

Деятельность[править | править код]

Авиакомпания была создана в 1988 году британской авиакомпанией Air 2000[4] первоначально для чартерных перевозок, чтобы брать в лизинг некоторые из её самолётов для чартерных рейсов в Канаду. Авиакомпания получила название Air 2000 Airline Ltd.[4] Национальное транспортное агентство (NTA) отказало авиакомпании в лицензии на осуществление полётов из-за контроля и владения британской фирмой. Air 2000 перестала быть собственником, и авиакомпания начала свою деятельность в декабре 1988 года. 1 мая 1989 года по приказу NTA авиакомпания сменила название на Canada 3000[5]. В следующем году авиакомпания приобрела Vacationair, и в Мексике была создана дочерняя компания под названием Aerofiesta (не путать с одноименной Aero Fiesta Mexicana[англ.], которая была основана в 1993 году). После распада Wardair[англ.] целью компании было стать крупнейшим чартерным перевозчиком Канады, чего она достигла в 1991 году[6].

По данным на лето 1997 года, авиакомпания Canada 3000 обслуживала пункты назначения в Бельгии, Дании, Англии, Фиджи, Франции, Германии, Исландии, Нидерландах, Португалии, Шотландии и США, а также Канаде[7].

Airbus A340-300 авиакомпании Canada 3000 в аэропорту Манчестера в 2001 году
Boeing 737-200 авиакомпании Canada 3000 в международном аэропорту Оттавы Макдональд-Картье в 2001 году
Airbus A310-300 в аэропорту Париж-Шарль де Голль в 2001 году. На нем была гибридная ливрея Canada 3000/Royal Aviation после того, как покупки последней

В 1998 году соучредитель и генеральный директор Ангус Киннер был удостоен премии Тони Яннуса[англ.] за его вклад в развитие коммерческих авиаперевозок[8]. По состоянию на 1998 год авиакомпания перевозила более 2,5 миллионов пассажиров в год и имела пункты назначения в 22 странах[9]. В апреле 1998 года Canada 3000 стала первым заказчиком и коммерческим эксплуатантом Airbus A330-200[10].

В 1999 году Canada 3000 приобрела компанию Holiday Travel Consultants, базирующуюся в Ванкувере, которая стала розничным подразделением Canada 3000 под названием Canada 3000 Tickets. К моменту закрытия Canada 3000 расширила своё розничное подразделение, включив в него 40 филиалов, а также три колл-центра в Монреале, Торонто и Ванкувере.

В 2000 году Canada 3000 стала публичной компанией, и привлекла 30 миллионов долларов в ходе IPO. В январе 2001 года Canada 3000 купила чартерную авиакомпанию Royal Aviation[англ.], базирующуюся в Монреале, Квебек, за 84 миллиона долларов[11]. Компания также приобрела грузовое подразделение Royal Aviation (Royal Cargo Airlines), переименовав его в Canada 3000 Cargo. В марте 2001 года компания также приобрела акции CanJet за 7,5 миллионов долларов[6][11]. В мае 2001 года, после слияния Canadian Airlines International с Air Canada, Canada 3000 также начала выполнять регулярные рейсы[11]. В октябре 2001 года, за месяц до своего закрытия, Canada 3000 стала первой авиакомпанией, выполняющей беспосадочные рейсы из Северной Америки в Индию[12].

Закрытие[править | править код]

8 ноября 2001 года компания внезапно прекратила свою деятельность без предупреждения для пассажиров и сотрудников. Компания подала заявление о банкротстве, сославшись на спад в сфере авиаперевозок в течение нескольких недель после террористических актов 11 сентября в США[13]. Флот заземлён на стоянках в различных аэропортах по всему миру, в результате чего 50 000 её клиентов[11] не смогли воспользоваться её рейсами для обратной дороги[14]. 10 сентября 2001 года было рекордным днём покупок билетов, но в течение нескольких дней число авиарейсов сократилось на 50 %. Авиакомпания получила гарантию по кредиту в размере 75 миллионов долларов от правительства Канады при условии подготовки «жизнеспособного бизнес-плана». К 7 ноября 2001 года долг авиакомпании составлял 260 миллионов долларов. Втайне компания обратилась в Канадский совет по труду за разрешением сократить расходы на рабочую силу на 30 %, немедленно закрыв своё грузовое подразделение. Совет не одобрил бы это без профсоюзного соглашения. Предложения профсоюза сократить 700 должностей пилотов и бортпроводников не обеспечили достаточной экономии сразу, и авиакомпания подала заявление о защите от банкротства 8 ноября, хотя планировала продолжать полеты[11]. К концу дня власти аэропортов в Торонто и Сент-Джонсе, Ньюфаундленд, наложили арест на самолёты по решению суда, и директора компании приняли решение прекратить её деятельность[15].

После банкротства грузовое подразделение Canada 3000, все ещё совершавшая рейсы, была продана и преобразована в Cargojet Airways, которой руководил бывший исполнительный директор Canada 3000 Аджай Вирмани[16]. В 2002 году Мишель Леблан, бывший владелец Royal Airlines, а затем директор Canada 3000, основал другую регулярную авиакомпанию Jetsgo[англ.], которая просуществовала почти три года, прежде чем она также закрылась и подала заявление о защите от банкротства 11 марта 2005 года. Генеральный директор Роберт Делюс продолжил работу в авиационном бизнесе с успешной авиакомпанией Porter Airlines, базирующуюся в аэропорту Торонто-Бишоп[англ.][17].

В 2005 году группа инвесторов планировала перезапустить Canada 3000 с двумя самолётами Boeing 757-200[18].

Флот[править | править код]

Airbus A319-100 авиакомпании Canada 300 в аэропорту Гамбурга в 2002 году

Canada 300 эксплуатировал следующие типы самолётов[1][19]:

Флот Canada 3000
Тип К. Ввод Вывод Примечания
Airbus A310-300 4 2001 2001 Взяты у Royal Aviation[англ.]
Airbus A319-100 1 2001 2001 Переданы Skyservice Airlines[англ.]
Airbus A320-200 10 1993 2001
Airbus A330-200 4 1998 2001
Airbus A340-300 1 2001 2001 Переданы Air Tahiti Nui
Boeing 737-200 17 2001 2001
Boeing 757-200 14 1990 2001

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 Canada 3000 Airlines Fleet Details and History. Planespotters.net. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
  2. ↑ Canada 3000 Airlines Worldwide Offices. Canada 3000. — «CANADA 3000 Airlines Limited Head Office 27 Fasken Drive Toronto, Ontario M9W 1K6». Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 18 января 2001 года.
  3. ↑ World Business Directory: 1997. Company Listings: Afghanistan — Germany, Volume 1. Gale Research, 1996. 474 Архивная копия от 9 апреля 2023 на Wayback Machine. Retrieved from Google Books on February 13, 2011. «3000 Airlines Ltd. 27 Fasken Dr. Etobicoke, ON, Canada M9W 1K6» ISBN 0-8103-6189-2, ISBN 978-0-8103-6189-8.
  4. ↑ 1 2 Mark Finlay, Jake Hardiman. What Happened To UK Airline Air 2000? (англ.). Simple Flying (8 марта 2021). Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 23 февраля 2023 года.
  5. ↑ Foster, Cecil. Air 2000 Airlines becomes Canada 3000 Airlines Ltd (англ.) // The Globe and Mail. — 1989. — 10 May. — P. B3.
  6. ↑ 1 2 Barrett, Tom. Airline started in 1988 with 2 planes: After bumpy start, Canada 3000 soared with charter business (англ.) // Vancouver Sun[англ.]. — 2001. — 10 October. — P. F3.
  7. ↑ Canada 3000 timetable cover, 1997
  8. ↑ List of recipients of the Tony Jannus Award (англ.). Tony Jannus Award. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года.
  9. ↑ Fly the Most Modern Fleet in America [brochure]. — Canada 3000, 1998. (англ.)
  10. ↑ Airbus update: view from above (англ.) // Airline Fleet Managment. — 2011. — Iss. 76. — P. 34. Архивировано 13 октября 2016 года.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Pigg, Susan. Air sickness; 50,000 passengers scramble as ailing carrier Canada 3000 is grounded (англ.) // Toronto Star. — 2001. — 10 October. — P. E1.
  12. ↑ Canada 3000 flight lands in India (англ.) // The Tribune[англ.]. — Chandigarh, 2001. — 10 October. Архивировано 9 апреля 2023 года.
  13. ↑ Canada 3000 grounds planes (англ.) // The Guelph Mercury[англ.]. — 2001. — 9 October. — P. A1.
  14. ↑ Ward, Doug. The Canada 3000 grounding: Travellers seek new ways to get home (англ.) // Vancouver Sun[англ.]. — 2001. — 10 October. — P. F1.
  15. ↑ Fitzpatrick, Peter. Scramble to seize airplanes spelled end: Overnight talks were fruitless once airports moved in (англ.) // National Post. — Toronto, 2001. — 10 October. — P. A1.
  16. ↑ Cargojet Airways buys Winnport Logistics (англ.) // Calgary Herald[англ.]. — 2002. — 5 July. — P. D5.
  17. ↑ Coates, Al. How about a great big hmmm for Leblanc and Jetsgo? (англ.) // The Record. — Kitchener, 2005. — 12 March. — P. F1.
  18. ↑ Flight International, April 2005
  19. ↑ Canada 3000 Fleet | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 9 апреля 2023 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Canada_3000&oldid=133040436