Fiat X1/9

Fiat X1/9 Bertone X1/9
Общие данные
Производитель	Fiat S.p.A. (1972—1982) Bertone (1982—1989)
Годы производства	1972—1989
Сборка	Lingotto (Турин, Италия)
Класс	родстер
Иные обозначения	Bertone X1/9
Дизайн и конструкция
Тип кузова	тарга (2‑мест.)
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Бензиновые: 128.A L4 1,3 л, 75 л. с. 130.A L4 1,49 л, 85 л. с.
Трансмиссия
4-ст. механическая 5-ст. механическая (с 1978 г. с двигателем 1,5 л)
Массогабаритные характеристики
Длина	3970 мм
Ширина	1570 мм
Высота	1180 мм
Колёсная база	2200 мм
Колея задняя	1350 мм
Колея передняя	1335 мм
Масса	890—962 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	11,7 с
Максимальная скорость	180 км/ч
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Расход топлива	6,0 л/100 км при скорости 90 км/ч
Объём бака	47,6 л
Дизайнер	Марчелло Гандини
Fiat 850 Фиат Barchetta[d]
Медиафайлы на Викискладе

Fiat X1/9 — автомобиль с кузовом тарга, выпускавшийся концерном FIAT S.p.A. с 1972 по 1982 год. В дальнейшем производство было перенесено на завод фирмы Bertone, где выпуск продолжался до 1989 года.

История

Впервые автомобиль был представлен как концепт-кар в 1969 году под именем Autobianchi A112 Runabout. Дизайн был разработан фирмой Bertone под руководством Марчелло Гандини. Fiat X1/9 дебютировал 23 ноября 1972 года. Модель имела непривычное имя. В те года модели Фиата нумеровались трехзначными числами. А разрабатываемые проекты как раз именовались X1/1 (Fiat 128), X1/2 (Autobianchi A112) и так далее. Автомобиль получил новый двигатель от Fiat 128, расположившийся позади сидений.

Монокок изготавливали на заводе Bertone в Турине, затем он доставлялся на завод Фиата. Там производили сборку машины. В 1982 году производство было полностью передано Bertone. Тогда же автомобиль сменил имя на Bertone X1/9.
Автомобиль оснащали 1,3 литровым двигателем с алюминиевой головкой блока цилиндров, мощностью 75 л. с. (66 л. с. - США). Трансмиссия — 4-ступенчатая механическая КПП, привод на задние колёса. В дальнейшем на машины стали устанавливать двигатели объёмом 1,5 литра и мощностью 85 л. с. (75 л. с. при 5500 об./мин. - США), а также 5 ступенчатые трансмиссии. Сжатие 1,5 л двигателя было 8,5 : 1.

В 1982 году автомобиль сменил имя на Bertone X1/9 после переноса производства на одноимённый завод. Выпуск X1/9 был прекращён в 1989. Последние машины были выпущены под именем Gran Finale в комплектации Special Edition (SE) со спойлером на крышке багажника. Всего было выпущено около 200000 машин, из них 150000 Fiat и 50000 Bertone.

Автоспорт

В 1973 году подразделение Фиата Abarth разработало модель Abarth X1/9 Prototipo. Машина сменила в ралли модель 124 Spider Abarth. Автомобиль оснастили двигателем объёмом 1,8 литра с 16 клапанами и карбюратором Webber IDF. Машина имела задний спойлер и воздухозаборник на крыше. Было выпущено всего пять автомобилей.

В 1975 году Dallara построила на базе X1/9 автомобиль для участия в Международном чемпионате конструкторов. Стандартный 1,3 литровый двигатель был доработан. Объём повысили до 1,6 л, установили собственную 16-клапанную головку блока цилиндров. В результате мощность выросла до 200 л. с. при 10000 об./мин. Вес машины составлял всего 650 кг. Также была доработана подвеска и изменён внешний вид автомобиля.

Кодировка цветов

На протяжении 17 лет выпуска X1/9 был доступен в широкой гамме цветов.

Цветовые коды FIAT и Bertone

Годы	Описание	Код	Имя
74-76	Green	358	-
74	Yellow	272	-
74	Blue	426	-
74	Orange-Red	474	-
75-76	Yellow	297	Giallo
75-76	Sunset Orange	299	Tramonto Arancio
75	Green	397	-
77-78	Metallic Green	390	-
77-78	Metallic Orange	190	-
77-80	Metallic Blue	447	-
78-81	Yellow	275	-
78-82	Metallic Black	813	Nero Met
78-83	Orange-Red	171	Rosso Arancio
79-80	Metallic Light Red	853	Rosso Met
79-81	Gold	589	-
80-81	Silver	656	Argenti
80-81	Metallic Mid Blue	835	-
82-85	Silver over Metallic Charcoal	656 / 900	Argenti / Grigio Scuro Met
83	Yellow over Black	? / ?	-
84-85	Metallic Champagne over Metallic Brown	866 / 791	Colorado Brown Met / Dark African Sand Met
85	Red over Metallic Charcoal	886 / 900	Rosso / Grigio Scuro Met
85-86	Red over Metallic Charcoal	171 / 900	Rosso / Grigio Scuro Met
85-86	Metallic Light Blue over Metallic Mid Blue	872 / 835	Polar Ice Met / Blue Met
86-87	Black	601	Nero
86-87	Metallic Red	861	-
86-87	Metallic Taupe over Black	809 / 601	Grigio Chiaro Met / Nero
86-87	Red over Black	886 / 601	Rosso / Nero
86-88	Red	886	Rosso
87	Metallic Light Blue	881	Azzuro Met
87	White	224/F	Bianco Corfu
88	Metallic Grey (Gunmetal)	224.668-039B	Grigio Metalizzato
88-89	Yellow	572.225-113B	Giallo Cerdo
88-89	White	574.064-474B	Bianco Cassablanca
88-89	Red	574.183-535L	Rosso Karmin Rot
88-89	Metallic Dark Red (Mica Red)	224.129-408B	Rosso Micalizzato
88-89	Metallic Dark Blue (Mica Blue)	224.845-407B	Blu Micalizzato

Недостатки

На всем протяжении производства модель X1/9 имела некоторые проблемы. Ограниченное пространство моторном отсеке затрудняло проведение технического обслуживания, а также было причиной перегрева двигателя. К карбюратору был добавлен охлаждающий вентилятор, исключавший испарение топлива из поплавковой камеры. На машинах для рынка США с двигателем Bosch L-jetronic был подобный вентилятор. Он включался после запуска двигателя и охлаждал инжектор и впускной коллектор. Первые машины были сильно подвержены коррозии. Также имелись проблемы с трансмиссией, нередко отказывала задняя передача.