Ikarus 284T

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ikarus 284T
Завод-изготовитель Флаг Венгрии Ikarus
Проект, г. 1983
Выпускался, гг. 1984
Назначенный срок службы, лет 15
Экземпляры 1
Масса без пассажиров, т 15
Снаряжённая масса, т 26
Макс. скорость, км/ч 60
Вместимость, чел.
Мест для сидения 46
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 115
Полная вместимость (8 чел/м²) 161
Габариты
Длина, мм 17 900
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3280
База, мм 5530+6510
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Тип GANZ-HXUR/E 56 5G2 B20
Мощность, кВт 170
Система управления ТИСУ
Рабочее напряжение, В 600

Ikarus 284T — опытный сочленённый троллейбус, построенный на заводе Ikarus в единственном экземпляре в 1984 году, на базе автобуса Ikarus 284.

В 1984 году на заводе Ikarus был построен опытный троллейбус Ikarus 284T. Он был оснащён электрооборудованием Ganz, а также тиристорно-импульсной начинкой финского производства Стромберг. Новый троллейбус получил ряд конструктивных отличий, присущих моделям Ikarus 280T и СВАРЗ-Икарус. Ikarus 284T, равно как и его автобусный собрат, имеет пониженный уровень пола, что объясняется расположением ДВС в прицепе, тогда как традиционно на все сочленённые машины он устанавливался в тягаче перед средней осью. Из-за особенностей расположения электрооборудования и ДВС троллейбус имел лишь три двустворчатые двери для входа и выхода пассажиров, тогда как его автобусный аналог имел полноценные четыре двери. Такой конструктивный недостаток в будущем будет устранён при разработке троллейбуса на основе сочленённого автобуса Ikarus 435. Ikarus 284T был оснащён двигателем внутреннего сгорания производства Volkswagen, что являет собой дуобус нежели обычный троллейбус.

В ходе испытаний выяснились серьёзные недостатки в плане разгона и торможения. Привод троллейбуса в движение осуществлялся задней осью, а в силу наличия на нём излишней нагрузки, связанного с размещением ДВС, троллейбус часто буксовал. Для того, чтобы тронуться с места и затормозить, водителю необходимо было плавно нажимать на педали, дабы не вызывать пробуксовку задних колёс.

В течение непродолжительного промежутка времени троллейбус испытывался с пассажирами в Будапеште на 80-м маршруте. В 1998 году единственный экземпляр троллейбуса Ikarus 284T был отставлен от работы и списан[1].

Примечания

[править | править код]
  1. Ikarus 284T (венг.). Дата обращения: 17 июля 2017. Архивировано 19 июля 2017 года.