International DuraStar
| International DuraStar | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Navistar International |
| Годы производства | 2001 — настоящее время |
| Класс | MCV |
| На рынке | |
| Похожие модели |
DuraStar 4100: Sterling Bullet 5500 Ford E-550 (with a 2009 front end) Ford F-550 (2008–2010) Freightliner Business Class M2 100 (самые маленькие версии) Hino 185 Chevrolet Kodiak/GMC Topkick C5500 Kenworth T-170/Kenworth T-180 Peterbilt 325 DuraStar 4200: Xos MDXT Ford F-650/F-750 Super Duty (2000—2015) Dodge Ram 6500 Sterling Acterra Hino 238/258/268/338 Peterbilt 337/Peterbilt 537 Kenworth T-270/Kenworth T-280 Mack MD Freightliner Business Class M2 106 Dina HTQ Chevrolet Kodiak/GMC Topkick C6500 КрАЗ-5233 DuraStar 4300: Xos MDXT Ford F-650/F-750 Super Duty (2000—2015) Dodge Ram 7000 Sterling Acterra Hino 238/258/268/338 Peterbilt 337/Peterbilt 537 Kenworth T-370/Kenworth T-380 Mack MD Freightliner Business Class M2 106 Dina HTQ Chevrolet Kodiak/GMC Topkick C7500 КрАЗ-5233 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
International DuraStar (первоначально представленная как серия International 4000) представляет собой линейку грузовиков средней грузоподъемности, производимую Navistar International с 2001 по 2018 год. Представленная как преемник серии International 4000 1989—2001 годов, серия 4000 была переименована. DuraStar в 2008 году. Разработанный как линейка продуктов класса 6-7, 4000 / DuraStar был расположен ниже полутрактора для региональных перевозок 8000 / TranStar, а International TerraStar класса 5 (2010—2015 гг.) ассортимент продукции.
4000 серия (2001-2007)[править | править код]
В феврале 2001 года Navistar выпустила совершенно новую серию 4000, получившую название «Высокопроизводительные грузовики». Серия 4000, разработанная на совместном предприятии Blue Diamond Truck с Ford, стала первой полностью новой линейкой грузовиков International после серии S 1979 года. Разделяя шасси с Ford F-Series средней грузоподъемности (представленный в 2000 году), International 4300/4400 сохранил дизели DT466 и DT530 своих предшественников. Для версий, оснащенных автоматической коробкой передач, электроника двигателя и трансмиссии была перенастроена для оптимизации реакции дроссельной заслонки и переключения передач, чтобы повысить как производительность, так и экономию топлива. Чтобы улучшить обзор вперед, размер лобового стекла был увеличен более чем на 60%, при этом дополнительное внимание было уделено улучшению вентиляции.
При запуске серии 4000 были представлены стандартные модели 4300 и 4400 с полной массой более высокой в качестве замены предыдущей модельной серии 4900. В 2002 году модель 4200 с меньшей полной массой была представлена в качестве замены серии 4700, что ознаменовало появление двигателя VT365. В 2006 году была представлена модель 4100, расширившая модельный ряд до сегмента класса 5; Модель была снята с производства через год производства. Модели 4200, 4300 и 4400 выпускались как со стандартной, так и с низкопрофильной рамой. Модель 4400 также выпускалась в полутракторном исполнении; Расположенный на 4 дюйма выше шасси грузовика, трактор 4400 был единственной версией, предлагаемой с двигателем DT570 в качестве опции.
DuraStar (2008-2018)[править | править код]
В 2008 году, одновременно с появлением моделей International ProStar и International LoneStar, Navistar пересмотрела брендинг своих модельных рядов грузовиков. В соответствии с номенклатурой, ранее использовавшейся International Harvester, линейки грузовиков приняли схему наименования «xxxxStar», а серия 4000 приняла название модели DuraStar. Это изменение было полностью завершено в 2010 модельном году. В другой версии, чтобы соответствовать нормам выбросов 2007 года, линейка трансмиссий претерпела обширную переработку: 6,0-литровый двигатель VT365 V8 был заменен 6,4-литровым двигателем MaxxForce 7 V8. Семейство рядных шестицилиндровых двигателей DT также претерпело изменения: DT466 стал MaxxForce DT, а DT570 стал MaxxForce 9, в котором использовались четырехклапанные головки цилиндров и рециркуляция выхлопных газов для снижения выбросов.
Второе поколение (2019 – настоящее время)[править | править код]
В 2019 модельном году линейка среднетоннажных автомобилей DuraStar претерпела самую масштабную переработку с момента своего дебюта в 2001 году и была переименована в International MV Series. В соответствии с изменениями в линейке продуктов Международного класса 8, серия MV представила ряд обновлений интерьера кабины. Внешне отличавшийся более крупными дверями и боковыми окнами, четвертьокна DuraStar были заменены цельным боковым окном с нижним подоконником. Приборная панель претерпела значительные изменения: предыдущая приборная панель была заменена реконфигурируемым цифровым дисплеем.
В серии International MV продолжают использоваться дизельные двигатели Cummins, в зависимости от конфигурации предлагаются Cummins B6.7 и L9.
В 2021 году серия MV обновилась с измененным дизайном капота и бампера.
Электрический вариант (эМВ)[править | править код]
В 2021 году Navistar анонсировала аккумуляторный электрический вариант серии MV — eMV. 11 октября 2021 года Navistar и Penske объявили, что Penske станет первым флотом в США, который будет эксплуатировать eMV.
Смотрите также[править | править код]
Ford F-650/F-750 Super Duty (2000—2015)- Среднетоннажные грузовики Ford производства Blue Diamond Truck, LLC.
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |