Jawa 250 typ 353

4-ступ.
4-ступ.
Число ступеней	4
Передаточные отношения
1 передача	3,166
2 передача	1,769
3 передача	1,266
4 передача	1,000
Переключение	педаль

Jawa 250 typ 353/04
Jawa 250 typ 353/04
Общие данные
Производитель	Jawa
Тип	бензиновый
Макс. скорость	105
Производительность
Максимальная мощность	12 л. с., при 4750 об/мин
Камера сгорания
Объём	249 см3
Цилиндров	1
Диаметр цилиндра	65 мм
Ход поршня	75 мм
Тактность (число тактов)	2
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	алюминий
Степень сжатия	6.6
Питание
Рекомендованное топливо	смесь бензина и моторного масла 25:1
Охлаждение	воздушное
Система питания	карбюратор JIKOV

Jawa 250 typ 353
Jawa 250 typ 353
	; Jawa 250 typ 353/04
Общая информация
Производитель	Jawa
Годы выпуска	1953 - 1962
Предыдущая модель	Jawa 250 Pérák
Следующая модель	Jawa 250/559
Двигатель
Общие данные
Jawa 250 typ 353/04
Общие данные
Производитель	Jawa
Тип	бензиновый
Макс. скорость	105
Производительность
Максимальная мощность	12 л. с., при 4750 об/мин
Камера сгорания
Объём	249 см3
Цилиндров	1
Диаметр цилиндра	65 мм
Ход поршня	75 мм
Тактность (число тактов)	2
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	алюминий
Степень сжатия	6.6
Питание
Рекомендованное топливо	смесь бензина и моторного масла 25:1
Охлаждение	воздушное
Система питания	карбюратор JIKOV
Составляющие
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
Передаточные отношения
4-ступ.
Число ступеней	4
Передаточные отношения
1 передача	3,166
2 передача	1,769
3 передача	1,266
4 передача	1,000
Переключение	педаль
Привод	цепь
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	3.25x16
Задняя шина	3.50x16
Габариты
Длина, мм	1980
Ширина, мм	1025
Высота, мм	670
	Медиафайлы на Викискладе

Jawa 250 Typ 353 — дорожный мотоцикл, производимый в Тынец на Сазаве (Чехословакия) концерном Jawa с 1953 по 1962 год. Вследствие использования качающейся задней вилки до сих пор сохранилось прозвище этих моделей — «Кивачка» 250. Большинство мотоциклов были окрашены в вишнёвый цвет с золотыми полосками, но в версии для экспорта в Германию был доступен и чёрно-серый с золотой полосками.

Модификации[править | править код]

Jawa 250 Typ 353 стал первым серийным мотоциклом, который имел заднюю подвеску с маятниковой вилкой с парой амортизаторов. От своего предшественника унаследовал двигатель, который имел тот же дизайн. Телескопическая передняя вилка имела спиральные пружины внутри несущих труб. Колёса были изменены, 19-дюймовые уступили место 16-дюймовым колёсным дискам. Два отдельных сиденья, которые были на предшественнике, были заменены на комфортабельное двойное сиденье, под которым разместили отсек для хранения различных предметов. В первые годы производства мотоцикл был оснащён амперметром, размещённым на топливном баке, глушителями типа «рыбий хвост», карбюратором JIKOV 2924H. Сцепление оснащалось полуавтоматом выжима.

В 1954 году начинается производство мотоциклов Typ 353/02 с характерным для двигателей Jawa 250 Typ 353 использованием одного рычага для переключения передач и для пуска двигателя — при переводе его в вертикальное положение он выполнял роль кикстартера.

С 1955 года стал выпускаться Typ 353/03 повышенной мощности 12 л. с., с другими педалями для запуска и переключения и новыми колёсными центрами, спицы колёс стали прямыми, с зацеплением за фланцы тормозных барабанов без отгиба концов.

С 1957 выпускался модернизированный Typ 353/04. Появились глушители шума впуска из пластмассы, с вмонтированными фильтрующими элементами. Они были расположены под передней частью седла и соединялись с карбюратором фигурной резиновой муфтой. В передней вилке пружины стали установливать снаружи неподвижных труб (до этого у всех моделей они были внутри), такое расположение дало возможность использовать пружины большего диаметра. В марте 1959 был изменён замок зажигания с расположением в корпусе фары, появились «сигарообразные» удлинители глушителя, карбюратор JIKOV Моноблок 2926 (на временных версиях JIKOV 2926 TR) с новым воздушным фильтром.

Конструкция мотоцикла Jawa 250 Typ 353[править | править код]

Двигатель — одноцилиндровый, двухтактный с воздушным охлаждением. Головка цилиндров из легкого сплава, цилиндр чугунный.

Электрическая система: катушка зажигания, расположенная под топливным баком. Генератор мощностью 45 Вт и регулятор напряжения расположены на валу двигателя с правой стороны. Аккумулятор 6 В, 14 Ач. Свечи зажигания Bosch с резьбой 14x1.25 с теплотворной способностью 225 ед.

Сцепление: многодисковое, пробковые диски, работает в масляной ванне, имеет полуавтомат выжима при переключения передач.

Коробка передач: Сблокирована с двигателем, переключение передач рычагом на левой стороне мотоцикла. Индикатор размещен в замке зажигания на топливном баке. Моторная передача однорядной цепью, работающей в масляной ванне. Задняя передача — цепью в герметичном корпусе. Привод спидометра от коробки передач.

Рама: закрытого типа, из стальных труб с прямоугольным поперечным сечением. Телескопическая передняя вилка с гидравлическими амортизаторами, ход 130 мм (в новой модели 150 мм). Задний маятник на двух гидравлических амортизаторах, ход 100 мм.

Колеса: Сменные, 36-спицевые, размер обода — 16х1.85B.

Тормоза: Барабанные, диаметром 160 мм и шириной колодок 35 мм. Общая площадь фрикционных накладок 98см² на каждом колесе.

Топливный бак: штампованный из листовой стали объёмом 13 литров. В бак встроен выключатель зажигания и амперметр.