59°55′23″ с. ш. 30°27′57″ в. д.HGЯO

Клочков мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Клочков мост
Клочков мост, 2013 год
Клочков мост, 2013 год
59°55′23″ с. ш. 30°27′57″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает реку Оккервиль
Место расположения Невский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал железобетон
Число пролётов 1
Общая длина 24,9 м
Ширина моста 14 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
Р. Р. Шипов,
А. К. Трофимов
Начало строительства 1998
Открытие 2000
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Клочко́в мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Оккервиль в Невском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

[править | править код]

Расположен в створе Клочкова переулка. Рядом с мостом находится Ледовый дворец. Выше по течению находится Ледовый мост, ниже — Долгоруков мост. Ближайшая станция метрополитена — «Проспект Большевиков».

Первоначально мост не имел официального названия. Существующее название присвоено 10 февраля 2010 года[1][2] по наименованию Клочкова переулка, который был назван по существовавшей поблизости деревне Клочки[3].

Мост сооружен в 1998—2000 году по проекту инженеров ГУП «Ленгипроинжпроект» Р. Р. Шипова[4] и А. К. Трофимова[5]. Необходимость в строительстве переправы была связана с проектом возведения Ледового Дворца и благоустройством прилегающей территории[5]. Работы производил филиал № 2 ЗАО «Трест Ленмостострой» под руководством директора филиала В. П. Вишнякова и главного инженера А. Б. Касаткина[4].

Конструкция

[править | править код]

Мост однопролётный железобетонный балочный. Пролётное строение состоит из сборных железобетонных балок двутаврового сечения. Устои из монолитного железобетона, на свайном основании, располагаются в пределах зелёных откосов набережных. Общая длина моста составляет 24,9 м, ширина — 14 м[5][4].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части железобетонным парапетом. Перильное ограждение металлическое оригинального рисунка, закреплено между чугунными тумбами, на устоях завершается гранитными тумбами[5].

Примечания

[править | править код]
  1. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 10.02.2010 N 150. О присвоении названий безымянным мостам Санкт-Петербурга. Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года.
  2. В Питере появились Долгоруков и Клочков мосты. Вечерний Петербург (18 февраля 2010). Архивировано 7 марта 2014 года.
  3. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 1998. — С. 108.
  4. 1 2 3 Богданов, 2016, с. 344.
  5. 1 2 3 4 Мостотрест.

Литература

[править | править код]