ВАЗ-2104

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 сентября 2024 года; проверки требуют 3 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Четвёрка.
ВАЗ-2104 «Жигули»
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 1984—2012[1]
Сборка Союз Советских Социалистических Республик ВАЗ (Тольятти, СССР)
Россия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Россия ИжАвто (Ижевск, Россия)
Россия РосЛада (Сызрань, Россия)
Украина ЛуАЗ (Луцк, Украина)
Украина КрАСЗ (Кременчуг, Украина)
Украина АнтоРус (Херсон, Украина)
Египет Suzuki Egypt (Гиза, Египет)
Класс малый III группы
Иные обозначения LADA 2104
«Жигули»
Lada Estate
Lada Riva Break
Lada Nova Combi Жигули 1300 Жигули 1500 Жигули 1600
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа ВАЗ-2101
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4115 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1443 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 2424 мм
Колея задняя 1321 мм
Колея передняя 1365 мм
Масса 1020 (1475) кг[2]
На рынке
Связанные ВАЗ-2105, ВАЗ-2107
Похожие модели Fiat 128 Berlina Wagon
Другая информация
Грузоподъёмность 455 кг
Объём бака 42 л. (запас — 45 л.)
ВАЗ-2102
ВАЗ-2111
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Вид сзади

ВАЗ-2104 «Жигули» (LADA 2104) — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался со 2 июля 1984 по 17 сентября 2012 года [3].

История

[править | править код]

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четвёрки») был начат на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. Параллельно с новой моделью выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102 («двойка»), который к апрелю 1986 года был полностью вытеснен с конвейера. От автомобиля-«донора» «четвёрке» достался ряд оригинальных деталей, касающихся задней части авто.

При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жёсткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчётная жёсткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. Задняя дверь открывалась вверх, на ней было применено абсолютно новое решение — обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, — до 1994 года использовавшееся только в производстве автомобилей, шедших на экспорт, а затем вошедшее в стандартную комплектацию.

В конце 1990-х годов несколько лет выпускалась «улучшенная» модификация ВАЗ-21043-20, оснащённая пятиступенчатой коробкой передач, рейлингами на крыше, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107.

Салон

[править | править код]

Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели, за исключением заднего сиденья. Складное заднее сиденье позволяет увеличить объём багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, оригинальным рулевым колесом.

Конструктивные особенности

[править | править код]

Так как передняя часть авто идентична моделям с кузовом седан, серийному отопителю сложнее согреть больший объём салона в холодный период года. Задняя часть авто часто запотевает в холода. У авто штатно отсутствуют задние вентиляционные отверстия для сброса салонного воздуха (в отличие от ВАЗ-2107), что затрудняет процесс закрытия дверей (с закрытыми стеклами). По сравнению с ВАЗ-2105, 2107 (с идентичными моторными установками), имеет меньшую максимальную скорость (данные из «инструкции по эксплуатации» ~137 км/ч против ~142 км/ч) в связи с изменённым передаточным отношением главной передачи — 4,44 (ранние модификации) против 4,3 на седане. Задняя дверь подвержена загрязнению дорожной грязью (пылью, поднимаемой колесами), локально затягиваемой при движении на больших скоростях в зону пониженного давления — исправляется установкой на 5-ю дверь верхнего дефлектора, подающего (в зону разрежения) более чистый воздух с крыши. Ещё существует способ, как избежать накопления грязи на задней двери — это изменение конструкции заднего бампера — нижнюю часть надо выгнуть в обратную сторону и закрыть щель между бампером и кузовом — пластину 1 метр на 15 см посередине. Бензобак объёмом 43 литра (против 39) расположен горизонтально под днищем багажника без дополнительной защиты — есть вероятность повреждения при движении по пересеченной местности.

Дизельная модификация

[править | править код]

В 1999 в Тольятти мелкой серией стала выпускаться модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства «Барнаултрансмаш» объёмом 1,52 литра с ТНВД Bosch. С 2005 года предполагалась установка более мощной версией дизельного мотора объёмом 1,8 литра (модификация ВАЗ-21048), однако эти планы остались нереализованными[4].

Дизельная модификация отличалась значительно большей стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в данные года дизельное топливо стоило заметно дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения данной версии была под сомнением[источник не указан 3310 дней].

В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, оставшимися неустановленными дизельными двигателями в количестве 500 штук была укомплектована партия новой модификации ВАЗ-21055[5].

Отличия от бензиновой версии

[править | править код]
  • дополнительная шумоизоляция моторного отсека;
  • усиленные передние пружины подвески;
  • главная пара 3,91 (у бензиновой 4,1);
  • завёрнутая петлёй выхлопная труба (во избежания загрязнения сажей правого фонаря);
  • на панели управления: наличие клавиши подогрева топливного фильтра, а также индикатора разогрева свечей накаливания[6].

Модификации

[править | править код]
ВАЗ-21043, Германия
ВАЗ-21043-33 Пикап.
  • ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-ст. КПП. Серийно не выпускалась.
  • ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4- или 5-ст. КПП.
  • ВАЗ-21043-33 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4- или 5-ст. КПП[7].
  • ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-21213, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-ст. КПП.
  • ВАЗ-21046 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, 4-ступенчатая КПП, правый руль.
  • ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, правый руль.
  • ВАЗ-21043-20 - двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, элементы салона и электрооборудования от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 литра, дизель, 5-ст. КПП.
  • ВАЗ-21041i — двигатель ВАЗ-21067 1,6 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сиденья от Иж-2126.
  • ВАЗ-21041 VF — дизайн радиатора ВАЗ-2107, двигатель ВАЗ-2104 1,5 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Галерея

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ До 2004 года выпускался на «АвтоВАЗе», затем производство было перенесено на конвейер «ИжАвто». Кроме этого, на предприятии «РосЛада» в Сызрани было начато производство ВАЗ-2104 с дизельными двигателями, однако оно было вскоре свёрнуто. На «ИжАвто» «четвёрку» в разных комплектациях выпускали с 2000 по 2006 год (источник журнал «Автолегенды СССР»), затем из-за финансовых трудностей производство было остановлено. Однако с сентября 2000 года завод возобновил выпуск LADA 2104. Производство автомобиля на «ИжАвто» прекращено 17 ноября 2012 года
  2. ↑ В скобках указана максимальная разрешенная масса, за скобками — значение снаряжённой массы.
  3. ↑ «ИжАвто» завершает производство Lada 2104. Дата обращения: 12 сентября 2012. Архивировано 21 февраля 2014 года.
  4. ↑ О. Гордеева. Дизельная «четвёрка» с 1,8 появится через два года. ЗР (25 апреля 2003). Дата обращения: 20 октября 2015. Архивировано 9 марта 2016 года.
  5. ↑ Дизельная «пятёрка». Колесо. ЗР (№10, 2003). Дата обращения: 20 октября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  6. ↑ Тише едешь, соляркой пахнешь... ЗР (апрель 2000). Дата обращения: 19 октября 2015. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
  7. ↑ Обзор модификации ВАЗ-2104-33.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ВАЗ-2104&oldid=140362346