55°58′47″ с. ш. 37°10′25″ в. д.HGЯO

Крюково (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Крюково.
Станция
Крюково
Ленинградское направление
Ленинградско-Казанский диаметр
Октябрьская железная дорога
55°58′47″ с. ш. 37°10′25″ в. д.HGЯO
ДЦС 1
Регион ж. д. Московский
Дата открытия 1851 год[1]
Прежние названия Крюковская
Тип промежуточная
Классность 2
Количество платформ 4
Количество путей 7
Тип платформ высокие, боковая № 1-«старая», островные: № 1-«новая», 2 и 4
Форма платформ изогнутые
Прилегающие перегоны Сходня — Крюково (4), Крюково — Поварово I (2)
Выход к на Крюковскую площадь (северо-восток),
на Привокзальную площадь (юго-запад)
Расположение
Расстояние до Санкт-Петербурга 611,2 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 40 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 5
Код в АСУЖТ 060433
Код в «Экспресс-3» 2006200
Соседние о. п. Малино, Алабушево и Крюково-Грузовое
Схема Московского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Крюково — железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги (Ленинградском направлении) в Зеленоградском административном округе города Москвы, главный транспортно-пересадочный узел округа. В рамках информационно-навигационной системы Московского метрополитена конечная Ленинградско-Казанского диаметра (МЦД-3) на станции указывается под названием Зеленоград-Крюково.

Станция входит в Московский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Октябрьской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена ко II классу.

Время в пути от Ленинградского вокзала около 50—60 минут для обычных пригородных поездов и от 25 до 40 минут для пригородных экспрессов.

Информация

[править | править код]

Значительный объём работы станции составляет приём и отправление пассажиров в пригородном сообщении — на 2021 год годовой объём пассажирского движения составлял 16,2 млн чел.[2]. Важной составляющей работы станции является также пропуск грузовых поездов и пассажирских поездов дальнего следования.

По состоянию на 18 августа 2023 года на станции на 1 минуту также останавливаются некоторые из поездов дальнего следования:

  • «Ласточка»: № 725Ч (Санкт-Петербург — Москва) и 726Ч (Москва — Санкт-Петербург);
  • «Сапсан»: № 758А и 784А (Москва — Санкт-Петербург), 761А и 785А (Санкт-Петербург — Москва).

История

[править | править код]
Станция Крюково в 1860-е годы

Станция III класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года, под названием — Крюковская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от деревни Крюково, располагавшейся северо-восточнее, и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог — Крюково[3].

Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни, две деревянные высокие платформы и два деревянных пассажирских дома (вокзала), каждого размером 4,5 х 3,6 саж ( 9 х 7,2 м ), по обеим сторонам от путей. Для снабжения паровозов водой в 1861 году к северу от станции на реке Сходня был устроен пруд (ныне — пруд Водокачка, также известный как Школьное озеро). Для предохранения пассажиров от осадков, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1889 - 1890 годах, на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы, длиной 18 саж и шириной 2 саж.[4][5]. В начале 1890х годов на станции был построен поворотный круг для паровозов, системы Селлерса диаметром 54 фут 10 д, такие круги были только в паровозных депо С-Петербурга и Москвы[6]. В 1914 году поворотный круг был увеличен до 72 фут[7].

С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

В 1938 году деревня Крюково, разросшийся посёлок железнодорожников и деревня Скрипицыно были объединены в посёлок Крюково, и станция стала полностью окружена его территорией.

Во время Великой Отечественной войны в 1941 году в ходе боёв за Крюково исторические строения станции были разрушены.

Старый вокзал станции (1951 года) в 2015 году

В 1951 году в рамках послевоенного восстановления было построено новое здание вокзала станции по типовому проекту архитектора Игоря Георгиевича Явейна[8].

Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года, станция производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, а также приёму и выдаче всех грузов мелкими отправками. Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производится операции по грузам и продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 1975 года на станции остались работы только с грузами на подъездных путях и пассажирские операции. Согласно приказу Росжелдора № 211 от 6 июня 2014 года, на станции прием и выдача багажа не производится. Согласно приказу Росжелдора № 60 от 17 февраля 2016 года станция закрыта для грузовых операций.

В 1958—1960 годах к северу от станции был основан город Зеленоград. В 1970 году при расширении границ города в его состав вошли территории к северу от станции (ныне районы Старое Крюково и Силино), а в 1987 году — территории к югу от станции (ныне район Крюково), и станция оказалась полностью на территории города.

С 2020 по 2023 годы в рамках строительства Ленинградско-Казанского диаметра (МЦД-3) и развития проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург проводилась реконструкция станции. 17 августа 2023 года вместе с открытием диаметра на станции были открыты три новые платформы, конкорс и транзитный подземный переход[9]. 22 декабря 2023 года открылся интегрированный вестибюль станции, ведущий к остановкам общественного транспорта на эстакаде[10]. 29 мая 2024 года открылся крытый пешеходный переход со станции через улицу Ленина[11].

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0704[12], в 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07040[13], с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 060500[14], с 2016 года код АСУЖТ (ЕСР) № 060433
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 46200, с 1994 года — новый код Экспресс-3 № 2006200[15].

От станции в разное время были проложены подъездные пути: в 1902 году к заводу Витовского, длиной 0,874 версты. В 1910 году к кирпичному складу Рахманова длиной 80 сажань.

Описание

[править | править код]

Станция состоит из:

  • пассажирского парка — приёмо-отправочные пути около пассажирских платформ;
  • парка отстоя — пути напротив 14 микрорайона.

Основные строения станции:

  • со стороны Старого города (с запада на восток):
    • кассы пригородного сообщения (на некотором отдалении от платформ);
    • северный вестибюль конкорса;
  • со стороны Нового города (с запада на восток):
    • южный вестибюль конкорса;
    • дополнительные турникеты для выхода с старой боковой платформы 1;
    • старый вокзал в центре станции;
    • пост централизации в восточной части;
  • 4 платформы и 7 путей для приёма-отправления пассажирских электропоездов;
  • подземный переход, расположенный около западной оконечности платформ, для транзита между Старым и Новым Городом без выходов на платформы станции.

Платформы и пути имеют следующий порядок со стороны Старого города (Крюковской площади):

  • путь 4,
  • платформа 4 (в будущем платформа 2) для поездов от Москвы,
  • путь 2,
  • новый путь 5,
  • платформа 2 (в будущем платформа 3) для поездов на Москву,
  • новый путь 3,
  • новый путь на месте старого пути 5,
  • новая островная платформа 1 для оборота поездов МЦД-3,
  • новый путь на месте старого пути 3,
  • путь 1,
  • старая боковая платформа 1 для поездов от Москвы с конечной в Крюково (только на выход), запланированная на снос в 2026 году в рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург[16].

Правый выход с платформ при движении из Москвы — в северный вестибюль конкорса, в Старый город на Крюковскую площадь и прилегающие к ней улицы (выходы № 7-9). Левый выход — в южный вестибюль конкорса, в Новый город на Привокзальную площадь и прилегающие к ней улицы (выходы № 1, 3-5), а также на Крюковскую эстакаду (выходы № 2 и 6 к автобусам в Новый и Старый город, соответственно).

Рядом со старым вокзалом станции располагается небольшой сквер с памятником и братской могилой советских воинов, погибших в 1941 году во время боёв за Крюково, проходивших в ходе битвы за Москву. До лета 2011 года считалось, что в ней захоронено 38 красноармейцев (их имена были выбиты на мемориальной табличке у памятника), однако анализ архивов Министерства обороны показал, что в могиле захоронено значительно большее число бойцов — 511; имена ещё 473 воинов были увековечены 1 декабря 2011 года на гранитной облицовке цветочной клумбы перед памятником[17][18].

Крюково-Грузовое

[править | править код]
Железнодорожная ветка к станции Крюково-Грузовое

Крюково-Грузовое (Крюково-Товарная) — бывший грузовой парк станции Крюково, существовавший в 1972[1]—2016[19] годах на правом ответвлении главного хода Октябрьской железной дороги в Северной промышленной зоне города Зеленограда, в 4,5 километрах от основной станции.

В период своего существования Крюково-Грузовое по Тарифному руководству № 4 имело свой код Единой сетевой разметки и параграфы работы, имея таким образом свойства отдельной станции. В марте 2016 года Крюково-Грузовое было закрыто для выполнения грузовых операций по всем параграфам Тарифного руководства № 4 с исключением из него.

По состоянию на 2020 год планов по демонтажу путей к станции не было[20].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981.
  2. ↑ В РЖД прогнозируют двукратный рост пассажиропотока на станции Крюково к 2030 году Архивная копия от 22 октября 2022 на Wayback Machine // Инфопортал Зеленограда, 17 августа 2021 года
  3. ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
  4. ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 194
  5. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1890 год стр 371
  6. ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 165
  7. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1914 год стр 410
  8. ↑ «Архнадзор» раскритиковал планы по сносу старого вокзала на станции Крюково. И объяснил его историческую ценность Архивная копия от 28 декабря 2022 на Wayback Machine // Zelenograd.ru, 27 декабря 2022 года
  9. ↑ На станции Крюково открыли переход-конкорс и подземный переход и закрыли временный мост. Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 5 сентября 2023 года.
  10. ↑ Собянин открыл интеграционный вестибюль станции МЦД-3 Зеленоград-Крюково
  11. ↑ В Москве открыли новый переход на вокзал Зеленоград-Крюково
  12. ↑ Список станций 1970г стр. 66
  13. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 205
  14. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 197
  15. ↑ Служебные расписания поездов 1994г.
  16. ↑ Снос бывшей первой платформы станции Крюково отложили еще на два года // Инфопортал Зеленограда, 18 октября 2024 года
  17. ↑ Префектура выбрала проект мемориала с именами погибших воинов Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine // Инфопортал Зеленограда, 7 сентября 2011 года
  18. ↑ 511 имен Архивная копия от 4 июня 2015 на Wayback Machine // Инфопортал Зеленограда, 1 декабря 2011 года
  19. ↑ Приказ Минтранса России от 17 февраля 2016 г. N 60 Архивная копия от 16 января 2017 на Wayback Machine О железнодорожных станциях Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД»
  20. ↑ Крюково-Грузовое. Как жила и почему закрылась железнодорожная ветка в зеленоградском лесу. История её предка и фантазии о будущем Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine // Zelenograd.ru, 05 марта 2020 года

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Крюково_(станция)&oldid=140888557