Осеченка (станция)
| Станция | |
| Осеченка | |
|---|---|
| Ленинградское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 57°32′43″ с. ш. 34°48′00″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | ДЦС-1 |
| Регион ж. д. |
Московский регион Вышневолоцкая дистанция пути |
| Оператор | Октябрьская железная дорога |
| Дата открытия | 1850 [1] |
| Прежние названия | Осеченская до 1863 года |
| Проектное название | Осеченская |
| Характер работы | промежуточная |
| Классность | 4 класса |
| Количество платформ | 2 низкие |
| Количество путей | 4 |
| Электрифицирована | 1962, Калинин — Мал. Вишера |
| Ток | постоянный, =3кВ |
| Расположение | пос. Осеченка |
| Установленный километраж | 379,9 км |
| Код в АСУЖТ | 062505 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004007 |
| Соседние о. п. | Индустрия[d] и Терелесовская[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Осéченка — железнодорожная станция на 380-м км Октябрьской железной дороги. Расположена в посёлке Осеченка Тверской области.
История[править | править код]
Станция была открыта в 1850 году под названием Осеченская в составе участка Тверь — Вышний Волочёк Санкт-Петербурго-Московской железной дороги и относилась к IV классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции, от находящемся близь деревни на реке Осеченке. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году получила нынешнее название в создаваемой сети железных дорог[2].
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей. В 1866 году, в связи с удлинением состава поездов, производились работы по удлинению пассажирских платформ[3]. Во время правления Главным обществом российских железных дорог, с 1868 по 1893 годы, на станции был построен деревянный вокзал, размером 7,70х3,60 саж ( 15,4х7,2 м)[4]. В 1902 году производился капитальный ремонт пассажирского здания (вокзала)[5].
В 1919 году, 27 июля — на 353 версте главной линии, между блок-постом 91 и станцией Осеченка Николаевской железной дороги по вине сигналиста произошло столкновение скорого поезда № 5 с воинским поездом № 215. Погибло 23 человека, 109 было ранено. Было повреждено 2 паровоза, 10 вагонов, разрушено более 100 метров железнодорожного пути.
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, станция производит операции по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, по хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 1975 года, приём и выдача мелких отправок груза не производится. Согласно тарифному руководству № 4 от 1985 года, станция производит операции приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0721[6], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07210.[7], с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 062505[8]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 34007, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004007[9].
Примечания[править | править код]
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ „Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы“ — С-Петербург, 1863 год стр. 18-19
- ↑ Журнал МПС 1868г т 9 кн 4 стр 62
- ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 189
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1902 год стр. 31
- ↑ Список станций 1970г стр. 94
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 284
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 272
- ↑ Служебные расписания поездов 1994г.
