ЛиАЗ-5293

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 мая 2022 года; проверки требует 21 правка.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЛиАЗ-5293
Выставочный ЛиАЗ-5293
Выставочный ЛиАЗ-5293 Доступ для людей с ограниченными возможностями
Завод-изготовитель Россия ЛиАЗ
Выпускался, гг 2006—2021
Экземпляры 2100
Полная масса, т 17,1—17,6
Снаряжённая масса, т 10,1—10,6
Макс. скорость, км/ч 100
Класс автобуса большой
ЭКО стандарт Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5
Вместимость
Мест для сидения 23 (24)
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 104
Полная вместимость (8 чел./м²) 116
Габариты
Длина, мм 11400
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3060 / 3322 (газовый)
Низкопольность, % 60
База, мм 5840
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Тип топлива Дизельное, КПГ
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров вертикальное
Мощность, л. с. 238, 242, 250
Крутящий момент, Н·м 1013
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 23
Трансмиссия
Тип коробки передач автоматическая
Подвеска
Тип задней подвески с планетарными колёсными редукторами и барабанными тормозными механизмами
Тип передней подвески портальная, с дисковыми тормозами
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЛиАЗ-5293 — российский городской полунизкопольный автобус большого класса, производившийся Ликинским автобусным заводом. Являлся полунизкопольной версией автобуса ЛиАЗ-5256. По состоянию на апрель 2021 года в общей сложности произведено около 2100 автобусов[1].

Первый автобус ЛиАЗ-5293.00 2006 года выпуска работал в городе Полевском Свердловской области[2]. Первая крупная партия автобусов ЛиАЗ-5293 (100 машин) была заказана в 2007 году Нижегородской областью для работы в ГПНО «Нижегородпассажиравтотранс»[1].

По состоянию на апрель 2021 года выпущено около 2100 автобусов ЛиАЗ-5293, из которых не менее 360 (18 %) были поставлены с завода в Санкт-Петербург, не менее 210 (11 %) — в Нижний Новгород. Автобусы этой модели эксплуатируются также в Архангельской, Брянской, Курской, Владимирской, Волгоградской, Воронежской, Калининградской, Калужской, Кировской, Костромской, Липецкой, Мурманской, Омской, Псковской, Самарской, Сахалинской, Свердловской, Смоленской, Тверской, Тюменской и Ярославской областях; в Алтайском, Краснодарском, Красноярском, Пермском и Хабаровском краях, Ненецком АО, ХМАО, а также в Республике Коми, киргизском городе Оше и казахстанских Астане и Алма-Ате[1]. Также эти автобусы эксплуатируются как "шаттлы"в Приморском океанариуме на острове Русский в городе Владивосток Приморского края

В октябре 2013 года первая партия из четырёх автобусов модели ЛиАЗ-5293.60 поступила в Черкассы[1].

В Москве до 9 мая 2013 года эксплуатировались в 11-м автобусном парке семьдесят семь автобусов ЛиАЗ-5293.70, поступивших, соответственно, в 2006 году (12 шт. Евро-3), в 2007 году (25 шт. Евро-3) и в 2008 году (40 шт. Евро-4). Эти автобусы используют экологически чистое топливо — компримированный (сжатый) природный газ (метан). Эта модификация оснащена двигателем Cummins CGe-250, работающем на природном газе. После ЧП, связанного с разрывом газового баллона высокого давления, случившегося 9 мая 2013 года на отстойно-разворотной площадке у станции метро «Речной вокзал», эксплуатация этих автобусов была приостановлена[3]. Автобусы находились на консервации до осени 2015 года, после чего газовые баллоны были заменены на более надёжные; 39 оставшихся автобусов 2008 года выпуска с двигателем Евро-4 вновь были введены в эксплуатацию.

Модификации

[править | править код]

Оценка проекта

[править | править код]

Оценка проекта ЛиАЗ-5293 столь же неоднозначна, как и у предшественников. Пониженный до минимума ровный пол в передней и средней частях салона — несомненный прогресс, приближающий данную модель к аналогам вроде Scania OmniLink.

Однако при создании автобуса явно не был учтён ряд особенностей реальной эксплуатации, например, необходимость вписывания системы АСКП, которая из-за компоновочной несостыковки со стенкой кабины водителя занимает слишком много места, тем самым заметно снижая пиковую вместимость автобуса, что ухудшает его производительность и экономические параметры.

Основные размерности кузова остались от исходной высокопольной модели 5256, что также не способствует повышению комфорта пассажиров. Переход на новую технику для предприятия ЛиАЗ всегда был сопряжён с большим количеством первоначальных трудностей, изживавшихся долго и трудно уже по мере выпуска. Так, на ЛиАЗ-5293 существуют проблемы с эксплуатацией новой системы наклона кузова, часто живущей «собственной жизнью», то есть данная система может на остановке не наклонять кузов автобуса в сторону тротуара для уменьшения посадочной высоты и, напротив, при езде может неожиданно наклонять кузов в противоположную сторону.

В целом работа подвески неудовлетворительна. Невысоким остаётся и качество сборки, конструкция переднего портального моста требует доработки. Кроме того, несовершенна и конструкция открывания-закрывания дверей, доставшаяся от модели 5256, и так далее.

Таким образом, ЛиАЗ-5293 представляет собой лишь промежуточную низкобюджетную модель на пути освоения ЛиАЗом современной, полностью низкопольной модели ЛиАЗ-5292.

В конце 2017 года ЛиАЗ провёл рестайлинг модели 5293. Обновлённые автобусы 5293.60 в количестве 125 штук в декабре 2017 года — январе 2018 года были поставлены в Алма-Ату. Грамотно проведённое обновление передней и задней масок, с использованием передней оптики ГАЗон NEXT и задней ПАЗ Вектор Next позволило значительно освежить облик модели. В апреле 2021 года выпуск автобуса был прекращён[4].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 ЛиАЗ-5293. Список подвижного состава. fotobus.msk.ru. «Автобусный транспорт»: База данных. — Фотогалерея. Дата обращения: 2 октября 2022. Архивировано 2 октября 2022 года.
  2. ↑ ВР 312 66. ЛиАЗ-5293.00. PolevskoyBus.ru. Полевской автобус. Дата обращения: 2 октября 2022. Архивировано 2 октября 2022 года.
  3. ↑ Власти Москвы приостановили использование автобусов на газу. В связи со взрывом автобуса на Фестивальной улице использование ЛиАЗов на газу в столице временно приостановлено. ntv.ru. НТВ (10 мая 2013). Дата обращения: 19 ноября 2023. Архивировано 18 марта 2023 года.
  4. ↑ Азнавуров, Михаил. ЛиАЗ отказался от одного из своих самых массовых автобусов. Российская газета (6 апреля 2021). Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ЛиАЗ-5293&oldid=140913439