LSWR 460 class
| LSWR 460 class | |
|---|---|
| Производство | |
| Страна постройки | Англия |
| Завод | |
| Главный конструктор | Уильям Адамс |
| Годы постройки | 1884 (20), 1887 (1) |
| Всего построено | 21 |
| Нумерация |
зав. №№ Neilson 3190–3199, RS 2561–2570, 2650, 2535–2546 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Осевая формула | 2-2-0 |
| Длина паровоза с тендером | 51 ф. 11+3/8 д. (16 000 мм) |
| Высота паровоза | 13 ф. 2+3/4 д. (4000 мм) |
| Диаметр бегунковых колёс | 3 ф. 4 д. (1020 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 6 ф. 7 д. (2010 мм) |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Служебный вес паровоза | 46,5 т |
| Сцепной вес | 30,3 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 15,5 тс |
| Сила тяги | 13 387 фунт-сил (59,5 кн, 6,1 тс) |
| Давление пара в котле | 160 фунтов на кв. дюйм (1,10 МПа) |
| Паровая машина | простая |
| Число цилиндров | 2, вовне рамы |
| Диаметр цилиндров | 18 ″ (457 мм) |
| Ход поршня | 24 ″ (610 мм) |
| Служебный вес тендера | 29,4 т |
| Объём баков для воды | 10,5 т |
| Тип топлива | уголь |
| Эксплуатация | |
| Страна | Великобритания |
| Дорога | |
| Период эксплуатации | 1884—1929 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
LSWR 460 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, сконструированного Уильямом Адамсом для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги. На заводах Neilson and Company[англ.] и Robert Stephenson and Company в 1884 году было построено 20 паровозов, а один — в 1887 году. Модель в целом подобна LSWR 445 class, но имеет колёса меньшего диаметра.
Первоначальный заказ составлял 10 паровозов на каждом из заводов, но в 1887 году Robert Stephenson and Company построили ещё один для выставки в Ньюкасле к золотому юбилею царствования королевы Виктории, и после выставки паровоз продали LSWR[1]. На дороге паровозы получили номера 147, 460—478 и 526.
| Год | Завод | Количество | Номера LSWR | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1884 | Neilson & Co. 3190-3199 | 10 | 460-469 | |
| 1884 | Robert Stephenson & Co. 2561-2570 | 10 | 147, 470—478 | |
| 1887 | Robert Stephenson & Co. 2650 | 1 | 526 | выставочный |
В 1908—1924 годах все паровозы, кроме № 526, перешли в дубликаты с прибавлением нуля перед номером.
При укрупнении железных дорог Великобритании в 1923 году все паровозы перешли к Southern Railway, но на следующий год паровозы этого типа начали списывать. Последние два, № 467 и 470, списаны в 1929 году. Ни один паровоз не сохранился.
| Год | На начало года | Списано | Номера |
|---|---|---|---|
| 1924 | 21 | 1 | E0465 |
| 1926 | 20 | 5 | E0461, E462A, E0463, E475A, E0476 |
| 1927 | 15 | 5 | E0147, E464A, E0469, E0472, E0477 |
| 1928 | 10 | 7 | E0466, E0468, E0471, E473A, E0474, E0478, E526 |
| 1929 | 3 | 3 | E0460, E0467, E0470 |
Источники[править | править код]
- ↑ Russell, 1991, p. 156.
- Russell, J. H. A Pictorial Record of Southern Locomotives : [англ.]. — OPC-Haynes, 1991. — P. 156–158.
| Дж. В. Гуча 1841–1850 | |
|---|---|
| Дж. Г. Битти 1850–1871 | |
| У. Дж. Битти[англ.] 1871–1878 | |
| У. Адамса 1878–1895 | |
| Д. Драммонда 1895–1912 | |
| Р. Ури 1912–1922 | |
| Прочие | |
